Sauber'i orta grup takımı yapan değişiklikler
Sauber, 2018 sezonu boyunca yaptığı güncellemelerle arka sıra takımı olmaktan kurtularak orta sıra takımı olmayı başardı.
Fotoğraf: Giorgi Piola
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Sauber, bu sene gösterdiği gelişimle birlikte gelecek sene takıma dönecek olan yıldız pilot Kimi Raikkonen öncesinde iyi bir temel oluşturmuş oldu.
Sauber'in teknik patronu Simone Resta, artık takım içerisinde daha rahat bir pozisyonda. Bu seneki gelişim oranı, takımın gelecek seneler için umutlanmasını sağlıyor.
Sauber C37 new bargeboads comparison, captioned
Photo by: Giorgio Piola
Takım, bu sene C37'deki fikirlerini geliştirmeye devam etti. Bu kapsamda, yukarıdaki resimde de gördüğünüz yeni bargeboard tasarımına geçildi.
İlk olarak McLaren'ın kullandığı ve daha sonra birçok takımın kullanmaya başladığı tasarımda, kırmızı ok ile gösterilen bargeboarddan uzanan parça paralel bir şekilde şasiye bağlanıyor. Daha önceden burada, şasiden çıkan ve havada duran bumerang kanatçık yer alıyordu (iç resim).
Bu kanatçığın yüzeyinde iki gereksiz boşluk bulunuyor ancak tasarımın kurallara uygun olması için bunun yapılması gerekiyordu.
Bargeboard'un kıvrımlı bölümü, süspansiyonlardaki üst kolun bir devamı gibi çalışıyor ve hava akımının istenen yöne doğru yönlendiriyor.
Takım, benzer şekilde Almanya'da da şasi kanatçıklarında değişiklik yaparak hava akımının yönünü değiştirmişti.
Sauber C37 diffuser detail
Photo by: Giorgio Piola
Son yarışlarda difüzörde de etkisini daha da güçlendirmek ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için değişiklikler yapıldı.
Takımlar son dönemde difüzörün dış kısmında agresif tasarımlar kullanmaya başladılar ancak Sauber, arka fren kanalı kanatçıklarıyla paralel bir şekilde çalışan at nalı şeklindeki kanatçıklarını geliştirmeyi sürdürdü.
İlk güncelleme Monaco'da gelirken daha sonra Macaristan'da bu bölümde güncelleme geldi.
Dışarıda yer alan yukarı yönlü kanatçıklar, daha geriye alınarak arka kanattaki kanatçıklarla birleştirilerek bu bölüm agresif bir yapıya büründürüldü.
En son güncellemede ise iç resimde göreceğiniz üzere kanatçık üstüne kanatçık eklendi. Tüm bunlar takımların aerodinamik detaylarda adeta mikroskopla çalıştıklarını gösteriyor.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Bottas: "Pit stop sorunlarını çözmek için Imola'ya kadar bekleyeceğiz"
Bottas: "Sauber'in pit stop sorunları Çin sonrasına kadar çözülemeyecek"
Sauber, Imola için Red Bull tarzı yeni bir konsepte geçecek
Norris: "Son turum ya hep ya hiç turuydu"
Yarışta gerilemeyi bekleyen Hamilton: "Yağmuru görünce mutlu oldum!"
Alonso: "Sonuçtan memnunum"
Verstappen: "Araç hiç yol tutmadı, dördüncülüğü hak ettik"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar