Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
44 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
51 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
65 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
79 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
93 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
100 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
114 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
128 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
135 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
149 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
156 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
170 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
184 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
212 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
219 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
233 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
240 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
254 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
268 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
275 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
289 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
303 gün

Sauber, Ericsson'un kazasından sonra DRS'yi düzeltmek için hızdan feragat etmiş

paylaşım
yorumlar
Sauber, Ericsson'un kazasından sonra DRS'yi düzeltmek için hızdan feragat etmiş
Ekleyen:
Çeviren: Can Özkan, Editör
31 Ağu 2018 19:16

Sauber, Marcus Ericsson'un kazasından sonra probleme performanstan ödün vererek hızlı bir çözüm bulmuş.

Ericsson'un korkunç kazası, ikinci antrenmanın başında, DRS'si frenlemede kapanmayınca meydana gelmişti. 

Sol taraftaki duvara çarpan Ericsson, taklalar atmış ve araçtan yara almadan çıkmayı başarmıştı.

Takım arkadaşı Charles Leclerc de aynı DRS problemini yaşadı ve Sauber'in problemi çözüp Leclerc'i piste sürmesi zaman aldı. Leclerc dokuzuncu oldu.

Leclerc "Zorluydu. Düzlüğün sonuna geliyorduk ve DRS'nin kapanıp kapanmadığını bilmiyorduk."

"Bende de aynı sorun vardı ama ben biraz daha şanslıydım, Marcus'unkinden biraz daha erken kapandı. Sorunu bulduk ve çözdük, ancak performanstan ödün vermemiz gerekti."

"Yarın bu problemi yaşamamak ve tam performansla yarışmak için ne yapmamız gerektiğini biliyoruz." dedi.

Sauber DRS'yi sürücü ayağını gazdan çekince kapanacak şekilde programlıyor, ancak sürücü de butona basarak DRS'yi elle kapatabiliyor.

Sauber cuma günü Leclerc ile mühendisi arasındaki telsiz konuşmasından sonra bu çözümü uyguladı.

Leclerc DRS sorununun devam ettiğini söyledi ve yaptığı test başarısız oldu.

Son yarım saatte piste çıktığında, DRS'yi manuel olarak kullanabileceğini söyledi ve Sauber de arka kanadın iyi durumda olduğunu teyit etti.

Leclerc durumu teyit etmek istediğini çünkü temkinli davrandığını, Sauber'in ona kullanma iznini verdiğini söyledi.

Çaylak pilot, problemli araçla piste çıkmaktan korktuğunu da söyledi.

"Çocuklara güveniyorum ve işlerini iyi yaptıklarını biliyorum. Onlar bana sorun çıkmayacağını söylüyorlarsa çıkmaz."

"Sorunu çözdük ve günü iyi bir noktada bitirdik."

Takımlar Monza'nın yüksek sürat isteyen yapısına uymak için ultra düşük yere basma kuvvetine sahip arka kanat kullanıyorlar. 

Takım patronu Frederic Vasseur, seanstan sonra yeni kanadın problem yarattığını söylese de, Sauber'in konuyla ilgili araştırması devam ediyor.

"İlk kez bu problemle karşılaşıyoruz, bu büyük ihtimalle buraya özgü yere basma kuvvetinden kaynaklanıyor."

"Yeni bir kanat getirdik, ama sorun DRS kanatçığında."

Ericsson'un cumartesi günü son antrenman ve sıralama için piste dönmesi bekleniyor.

Sonraki haber
Ferrari'nin yeni patronu: Raikkonen için henüz karar vermedik

Önceki haber

Ferrari'nin yeni patronu: Raikkonen için henüz karar vermedik

Sonraki haber

Kanat kurallarındaki geç değişiklik, F1'in arka görüş için en iyi ödünlerinden birisi oldu

Kanat kurallarındaki geç değişiklik, F1'in arka görüş için en iyi ödünlerinden birisi oldu
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Pilotlar Marcus Ericsson
Takımlar Sauber
Editör Scott Mitchell