SanMarinoGP - Pist Analizi -

Ayrıca, Schumacher'in ve Ferrari'nin henüz ilk 3 yarışta sezona ağırlığını koyduğunu düşünürsek, Alman pilotun ve İtalyan ekibinin İmola'da en büyük favori olduğunu söylemek hiç de yanlış olmaz. Geçtiğimiz sezon, 3 pit stop, sıralamalarda daha az yakıt ile çıkılma avantajını getirmesine ve takımların çoğu tarafından tercih edilmesine rağmen 2 veya 3 pit stop stratejileri arasındaki fark minimal düzeydeydi. 2004'deki pit alanı sürat limiti bu sezonda 3 pit stopu takımlar için tercih edilir bir hale getirdi ki, frenler konusunda farklılıkları olan bazı takımlar, 4 pit stopu bile düşünebilir veya yağmur ihtimaline karşı bir kumar oynayarak 2 pit stopu deneyebilirler. Takımların güçlü bir motor ve bordürler üzerinde dengeye ihtiyaç duyduğu İmola'da Ferrari'nin avantajını kullanması da bir aksilik çıkmadığı takdirde kaçınılmaz olarak görülüyor. Bununla birlikte takımların Avrupa'ya dönmesi ve Bahreyn GP'den sonra verilen 3 haftalık ara, tüm ekiblerin araçlarında bazı geliştirmeler yapmasına imkan tanıdı. Dolayısıyla sürpriz beklentisini de tamamen bir kenara atamayız. Tabi her zaman olduğu gibi lastikler yine hayati derecede rol oynayacak. İmola'nın sezonun önceki yarışlarına kıyasla daha soğuk bir ısıya sahib olacağı tahmin ediliyor. Bu da Ferrari'nin işine yarayacaktır. Bridgestone bu sene, Michelin'in sıcak pistlerdeki avantajını ortadan kaldırmak için yoğun bir çalışma içindeydi. Fakat Michelin de bu arada boş durmayarak soğuk havalarda daha etkili lastik versiyonları üzerinde çalıştı. Michelin, Ferrari'lerin ilk 3 yarıştaki üstünlüğünü gördükten sonra, lastiklerini İmola için daha elverişli hale getirme üzerine yoğunlaştı. Bahreyn sonrası BAR ve Williams lastikler üzerinde testlerde bulunmak üzere son birkaç haftayı denemelerle geçirdi. Fakat yine de takımlar bu lastiklerin Ferrari ile aradaki farkı kapatabilmek için yeterli olduğuna inanmıyor. Ancak bazı takımların her ne kadar podyum ümitleri zayıf olsa da İmola'dan puan almak için var güçleriyle mücadele edecekler. "/>