Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
53 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
60 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
74 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
88 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
102 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
109 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
123 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
137 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
144 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
158 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
165 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
179 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
193 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
221 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
228 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
242 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
249 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
263 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
277 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
284 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
298 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
312 gün

Sainz, Bahreyn'de ikinci MGU-K'ya geçmek zorunda kaldı!

paylaşım
yorumlar
Sainz, Bahreyn'de ikinci MGU-K'ya geçmek zorunda kaldı!
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
28 Mar 2019 13:32

Carlso Sainz, Avustralya'da yaşadığı MGU-K sorununun ardından ünitenin tamir edilemediğini ve Bahreyn'de ikinci MGU-K'ya geçeceğini açıkladı.

Sürücüler kurallara göre  üç İçten Yanmalı Motor, Turbo ve MGU-H ünitesi kullanabilirken, sadece iki MGU-K, Enerji Depolama ve Kontrol Elektroniği ünitesi kullanabiliyor.

Sainz'ın yaşadığı sorunun ardından MGU-K ünitesinin değişmesi gerekti ve takım bu hafta sonu ikinci ünitesine geçecek.

Sainz, testlerde yaşadıkları bazı MGU-K problemlerini de işaret etti ve Bahreyn Grand Prix'si öncesinde aracının en zayıf noktasının enerji geri kazanım sistemi olduğunu dile getirdi.

"Renault buna bakıyor, son birkaç gündür durumu inceliyorlar. Umarım sorunların nedenini öğrenebilirler."

"Bu yarış için araca bazı çözümler yerleştirdik ve bunların işe yarayıp yaramayacağını görmemiz gerekiyor. Ama test esnasında birkaç sorunumuz olduğu doğru. Bu yüzden aracın zayıf noktası bu. Daha fazla puan kaybetmemek için çalışmaya devam etmeliyiz. Avustralya'da birkaçını kaybettik."

Dayanıklılık sorunları, turbo hibrit motorlar döneminde zorlu zamanlar geçiren Renault için yeni bir şey değil.

Sainz, "Bu düzlüklerde daha iyi  bir güç ünitesi. Adımlarımızı doğru yönde attık ve bunu kesinlikle memnuniyetle karşılıyorum. Ama ilk yarışın 11. turunda yarış dışı kalmak yeterince iyi bir şey değil." dedi.

Sainz, diğer tarafta hız ölçüm noktalarında daha güçlü olduklarını ve bunun cesaret verici olduğunu dile getirdi. Ama yarış dışı kalırken bunun bir önemi olmadığını da kabul etti.

"Şartlar ne olursa olsun, ister yarış, isterse de sıralama turları, oldukça iyi bir güce sahip olduğumuzu hissettik."

"Geçen yıl sıralama turlarındaki tüm seanslardaki ölçüm noktalarında 10-12 km/s yavaş kalırdık. Bu yıl bu rakam 2-3 km/s'e düştü."

"Bu düşük downforce'tan değil, aynı zamanda motorun gelişiminden de kaynaklanıyor."

"Maalesef dayanıklılık tarafında, henüz ilk yarışın 11. turunda yolda kaldığımız için performansı umursamıyorum. Umarım bu geliştirilir."

Sonraki haber
Kubica: Parça eksikliği zaten zor olan durumumuzu daha da kötü yapıyor

Önceki haber

Kubica: Parça eksikliği zaten zor olan durumumuzu daha da kötü yapıyor

Sonraki haber

Perez: Stroll'ün yarış performansı hem Ocon hem de Hulkenberg'den daha iyi

Perez: Stroll'ün yarış performansı hem Ocon hem de Hulkenberg'den daha iyi
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Bahreyn GP
Pilotlar Carlos Sainz Jr. Şimdi al
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Jonathan Noble