Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

Russell: "Ön grupta yarışmaya başladığımda bir çaylak gibi hissettim"

Mercedes pilotu George Russell, arka sıralarda geçirdiği üç sezonun ardından ön grupta yarışmaya başladığında kendini çaylak gibi hissettiğini söylüyor.

George Russell, Mercedes-AMG

George Russell, Mercedes-AMG

Mark Sutton / Motorsport Images

2019 sezonunda Williams ile F1'e giriş yapan Russell, gridin arka sıralarında geçirdiği üç sezonun ardından geçen sene itibariyle Mercedes'e geçiş yaptı.

Yeni takımıyla ilk senesinde şampiyonluğa, hatta galibiyete oynamakta zorlanan bir araçla karşı karşıya kalan Britanyalı pilot, buna rağmen özellikle istikrarıyla dikkatleri üstüne çekmeyi başardı ve sezonu takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın önünde kapattı.

Bunun yanı sıra Russell, Brezilya'da kariyerinin ilk galibiyetini, Macaristan'da ise kariyerinin ilk pole pozisyonunu da elde etti. 

Autosport/Motorsport.com'a konuşan Russell, "Bazı açılardan, geçen sezon kendimi biraz çaylak gibi hissettim, nitekim takımın çalışma seviyesi daha önce F1'de hiç denk gelmediğim kadar yüksek."  

"Takıma alışmak zamanımı aldı; bir yarış hafta sonunda takımın nasıl süreçlerden geçtiğini ve araç ayarları açısından nasıl daha iyisini yapabileceğimi öğrenene kadar çaylak bir pilot gibi hissettim." 

"Lewis ile takım arkadaşı olmak harika, çünkü kendisi tüm zamanların en iyi pilotu ve ondan öğrendiğim çok şey var... dürüst olmak gerekirse muhtemelen daha çok pist dışında, mühendislerle nasıl iletişim kurduğu ve işine nasıl devam ettiği konusunda."

"Aynı şekilde pistteki küçük ayrıntıları görmek de benim için gerçekten etkileyiciydi."

"Ancak F1 dünya şampiyonu olmak istiyorsanız, en iyileri ve herkesi yenmeniz gerekir, dolayısıyla Lewis'i kendime kıstas aldığım için oldukça iyi bir konumdayım." dedi.

George Russell, Mercedes W13

George Russell, Mercedes W13

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Kariyerinde ilk kez ciddi şekilde tekerlek tekerleğe mücadele veren Russell, bu durumdan biraz olumsuz da etkilendi.

Birkaç yarış içi temasa karışan Russell'ın yaşadığı önemli olaylara örnek olarak Britanya GP'sinin ilk turunda Pierre Gasly ve Guanyu Zhou ile yaptığı kazanın yanı sıra ABD GP'sinin ilk turunda Carlos Sainz'ı yarış dışı bırakması ve Singapur GP'sinde Mick Schumacher ile teması gösterilebilir.

Bu yaşananların sebebinin çok fazla zorlaması olup olmadığı sorulan Russell, "Evet, günün sonunda bu sadece deneyimle ilgili."  

"Kendimden biliyorum: bu sporda ne kadar çok zorlarsanız, o kadar belli bir seviyeye ulaşırsınız, ancak bazen de her şeyi akışına bırakmalısınız. Arabayı öfkeyle sürmek istersiniz ama bazen bu en hızlı yol değildir. Dediğim gibi, iş dönüp dolaşıp deneyime geliyor."

"Her zaman %99'da sürmenin %101'de sürmekten çok daha fazla ideal olduğunu düşünmüşümdür. Eğer %99'unuzu kullanıyorsanız en fazla 0.01 saniye kaybedersiniz, ancak %101'inizi kullanıyorsanız muhtemelen kaza yapmışsınızdır."

"Eğer %99 ile sürerseniz, muhtemelen masada sadece 0,01 saniye bırakmış olursunuz. 101 ile sürerseniz, arabayı kaybettiniz ya da kaza yaptınız demektir. Bu sınırı aşmamak bir deneyim meselesi."

"Meksika'da pole için o turu atarken biraz hata yaptığımı biliyordum, bu yüzden kaybettiğim zamanı telafi etmek için daha çok çalıştım."

"Turu mahvetmem kaçınılmazdı çünkü zaten mümkün olduğunca hızlı gitmeye çalışıyordum." dedi.

George Russell, Mercedes AMG

George Russell, Mercedes AMG

Fotoğraf: Carl Bingham / Motorsport Images

"Austin'de çok fazla zorladığımı düşünmüyorum, bence bu sadece talihsizlikti. Carlos'un dışarıdan atak yapmasını bekliyordum ama o iç çizgiden gitmeyi tercih etti, her şey için çok geçti." 

"Ama yine de bu sınırları zorlamaya çalışıyorum ve bazı açılardan neredeyse bir çaylak olduğum hissine geri dönüyorum, ilk kez ön tarafta yarışıyorsunuz. Arka sıralardaki mücadeleye kıyasla bambaşka bir hikaye."

"Örneğin ilk viraja girmek dahi bambaşka bir deneyim, önünüzdeki 15 aracın oluşturduğu akordeon etkisinden çok daha farklı."

"15 arabanın arkasında olduğunuzda, üç arabanın arkasında olduğunuza kıyasla çok daha fazla kirli hava var. Üç yılımı arkada yarışarak geçirdim, ön taraftaki deneyimim henüz 20 yarış."

"Tıpkı benim arkada olmanın nasıl bir şey olduğunu öğrendiğim gibi, siz de orada olmanın kendine özgü yanlarını öğreniyorsunuz." dedi

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın

Alakalı video

Önceki haber Ferrari, Leclerc'in kontratını yenilemek için harekete geçmiş olabilir
Sonraki haber Mercedes, Hamilton'la ilgili kontrat haberlerini yalanladı

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye