Rory Byrne'dan F2005 analizi

Ferrari’den Rory Byrne’ın açıklamaları şöyle. “F2005’in temel tasarım yaklaşımı önceki araçlarla aynı olmanın yanı...

“F2005’in temel tasarım yaklaşımı önceki araçlarla aynı olmanın yanı sıra, gövde düzenlemelerindeki değişiklikler başlangıçtaki % 25’lik kaybı telafi yerine yola basınç gücünü çıkarabileceğimiz en yüksek seviyeye çıkarmamız gerektiğini ortaya koydu. İki sıralamada ve yarış boyunca sadece bir set lastik kullanılabilecek olması performansın yanı sıra lastik ömrünü de göz önünde tutmamızı gerekli kıldı. Aracın bir çok bölümünde performansa yönelik adımlar atmak yerinde köklü değişikliklere gidildi. Daha detaylı açıklanacak olursa: 1- Aerodinamik: Kanatlar, diffuser gibi aracın bu sezon getirilen kurallardan etkilenen bölümlerinin tamamen yenilenmesinden ayrı olarak radyatör, egzost, vites kutusunun bulunduğu bölge de aerodinamiği en iyi seviyeye getirebilmek için yenilendi. Önümüzdeki sürede yapılacak yarışların getirdiği yenilikler dolayısıyla ilk yarışta gördüğünüz araç burada gördüğünüzden daha farklı olacaktır. 2-Elektronik aksam: Elektronik aksam içi en iyi seviyeye çıkarılırken, casing hem şekil olarak aerodinamik için en iyisi yakalanarak hem de yapım için kullanılan malzeme açısından tamamen değiştirildi. Bir prototipi de F2004’te kullanılmaktaydı. 3- Şasi: Şasi tamamen yenilendi. Hem aerodinamik gelişim programı çerçevesinde şekil değiştirildi, hem de kullanılan maddeler ve tasarım yapısı olarak yenilendi. Böylelikle 2005’te ağırlıktan tasarruf edilmiş olundu. 4- Suspansiyonlar, direksiyon/yönlendirme ve frenler Ön ve arka suspansiyon da performansın azamî dereceye çıkacağı ve Bridgestone lastiklerinin asgarî derece yıpranacağı şekilde ayarlandı. Sürücünün kontrolünü artıracak köklü bir yönlendirme/direksiyon sistemi değişikliği yakında denenecek. Fren sistemlerinin geliştirilmesi için eskiden hiç olmadığı kadar gayret sarf edildi ve gelişmeler kaydedildi. 5. Elektronikler Bir Ferrari için ilk defa, verilerin alınmasını ve işlenmesini sağlayacak bir sistem geliştirilmiş oldu. Bu sistemin prototipi, F2004’te, 2005 senesi için denenmişti. Aldo Costa, F2005 projesinden her yönüyle sorumluydu ve kendisini ve araştırmaları, hesaplamaları ve aracın tasarımını projenin ilk gününden itibaren yapan takımını tebrik etmek istiyorum. Son olarak, Gestione Sportiva’da bulunan herkese, Ferrari Formula 1 aracının en iyi olabilmesi yolunda desteklerini esirgemedikleri için şükranlarımı arz ederim. Forza Ferrari!” TurkiyeF1.Com
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika