Ricciardo: Hiper yumuşak lastik her yarışta olmalı

Yeni hiper yumuşak lastik ilk kez Monaco’da görücüye çıkacak. Ricciardo bu lastik bütün yarışlara getirilirse yarıştaki belirsizliğin artacağına inanıyor.

Ricciardo “Neden her yarışa hiper yumuşak lastik getirmiyorlar bilmiyorum. En azından sıralamada onu kullanabiliriz.”

“Sıralamada kullanalım ve yarışta daha büyük lastik farkıyla daha fazla fırsat ortaya çıksın. İlk altıdaki takımlar için, sıralamada yumuşak kullanılacağı ve yarışı da tek pit stop ve orta lastikle bitirme stratejisi olacağı Cuma gününden belliydi.”

“Şu anda yarışlar çok tahmin edilebilir halde. Biraz daha fazla seçenek olmalı, daha fazla sürpriz olmalı.” dedi.

Ricciardo’nun yorumu, sürücülerin lastikler arasında fark olmamasından şikayetçi olduğu bir döneme denk geldi. Pirelli, lastiklerin geçen seneye göre bir adım daha yumuşak olduğunu iddia etse de, İspanya’da yumuşak süper yumuşak lastik farkı sadece 0.3 saniyeydi.

Takımlar aynı zamanda süper yumuşak lastiğin sıcaklığını bir stint boyunca kontrol etmekte güçlük çektiler. Özellikle ön sol lastiğe Barcelona’da çok yük bindi. Tur zamanı açısından süper yumuşak lastikle yumuşak lastik arasında çok az fark olunca, yumuşak lastik gridin çoğunluğunun tercihi haline geldi.

Haas pilotu Romain Grosjean, süper yumuşak lastikleri en çok eleştirenler arasında: “Berbat bir şey. Yumuşak lastikle daha hızlı gittiğimiz doğru değil.”

“Olması gerektiği gibi olmadığını gösteriyor. Süper yumuşak daha hızlı olmalı, tabii ki daha fazla aşınma beklersiniz ve oluyor da. Süper yumuşak lastikle sürüş daha zor.”

“Aracın arka tarafından fazla destek alamıyoruz, istediğimiz kadar zorlayamıyoruz, o yüzden sürücüler toplantısında Pirelli ile bu konuyu görüştük. Hepimizin çalışmaya devam etmesi lazım çünkü yapmamız gereken şeyler var.”

“Olumsuzluk yaymak istemiyorum, sadece daha iyi bir lastik için beraber çalışabiliriz.” 

Pirelli yarış yöneticisi Mario Isola, sürücüler toplantısında şirketi temsil etmiş.

Ricciardo “Konuşmayı Vettel yaptı. Onunla Mario pek anlaşıyorlar gibi görünmüyordu. Vettel komik birisi.”

“Ama bir noktanın üzerinde durdu. En hızlı turumu yumuşak lastikle attım, bu sene çoğu yerde gördüğümüz üzere lastikler arasında büyük farklar yok. Yumuşak lastikle sıralamaya katılıp yarışa onunla başlıyoruz, biz hızlı araçlar için iyi bir şey ancak 7. veya 8. iseniz olabilecek en kötü lastikle yarışa başlıyorsunuz.”

“Onlar arkamızda başladıkları için zaten dezavantajlılar. Orta gruptaki takımlar bundan şikayetçiler ve şikayetlerinde de haklılar.” dedi.

Ricciardo, sadece 2 testte yer alan hiper yumuşak lastikle yarış koşullarında nasıl davranacağını anlamaya yetecek kadar sürüş yapılmadığını da teyit etti.

“İyi bir lastik gibi görünüyor. Geçen senenin sonunda Abu Dhabi’de testte kullandık ve bana iyi bir lastik gibi gözüktü. Yol tutuşu iyi, kış testinde de iyiydi, o yüzden sorun yok. Bazı pistlerde ne kadar dayanacağını bilmiyorum ama sağlam bir lastik gibi görünüyor.”

Böyle bir hamle Pirelli için riskli olsa da, şirket Çin’de olduğu gibi lastikler arasındaki farkı 2 seviyeye çıkartabilir. Çin’de orta, yumuşak ve ultra yumuşak lastikler kullanılmıştı. Güvenlik aracı yarış sonucunu etkilese de, Red Bull’un lastik stratejisi de Ricciardo’nun zafer kazanmasına yardımcı oldu.

Isola “Pilotlarla ilginç bir görüşme gerçekleştirdim. Gelecek için değişik fikirleri var.”

“Bu ilginç bir öneri, çünkü onlar Çin’deki lastik seçimlerinden memnundular. Bazen orta ve yumuşak lastik arasındaki fark bir saniyeden az oluyor, o yüzden lastik farkını 1 seviye arttırabiliriz. Mesela sert, yumuşak, ultra yumuşak olabilir.

“Olası etkileri simule edebiliriz. 6 tane farklı lastiğimiz var o yüzden Çin’deki gibi 2 seviye atlayabiliriz.”

“Ancak bu şartlarda hiper yumuşak sıralama lastiği olarak kullanılabilir ve mevcut yönetmeliğe göre yarışa onunla başlamak zorundalar. Bu kolay değil. Bütün olasılıkları değerlendirmelisiniz.”

“Bu ilginç bir konuşma oldu. Onlar bana düşüncelerini söylediler, ben de onlara. Onlara göz önünde bulundurmadıkları durumlardan da bahsettim.”

“Doğru kombinasyonu hemen bulamayız. Pilotlar hiper yumuşak lastiği yol tutuşu yüksek olduğundan çok sevdiler ama aşınması da bir o kadar yüksek.”

“Hiper yumuşak lastik, lastiklere sert davranan pistlere göre değil. Evet çok iyi bir tur atabilirsiniz ama yarışta da aynı lastiği kullanmak bambaşka bir şey.” dedi.