Ricciardo: Bakü’de podyum yakalama konusundaki ilham kaynağım Perez

Renault, Bahreyn ve Çin’de orta grubun lideri olmuş ve ilk üç takımın sıkıntı yaşaması halinde potansiyel bir podyum için en iyi şansa sahip takım gibi görünüyor.

2017’de bu yarışı kazanan, 2018’de ise takım arkadaşı Max Verstappen ile kaza yapıp yarış dışı kalan Ricciardo, Perez’in bu pistte 2016 ve 2018’de Force India ile podyuma çıkmasının, orta sıra takımlarının Bakü’de neler yapabileceğini gösterdiğini söyledi.

“Perez’e şapka çıkartıyorum, buradaki ilham kaynağı o. Sanırım burada herkesten daha fazla podyumu var. Yani en iyi örnek bu.”

“Burada elinize geçen şansları değerlendirmelisiniz. Pazar günü, fazla zorlayıp acımasız olursanız ilk 10 turda yarışınızı bitirebilirsiniz. Ancak belki de gücünüzü biraz sonlara doğru saklayabilirsiniz, çünkü yarışta çok fazla şey oluyor.”

“Burası iyi bir pist. Dört gözle bekliyorum. Her şeyin olabileceğinin farkındayım ve umarım olur.”

Geçen sene burada yaşadığı hayal kırıklığı yüzünden pistin kendisine bir borcu olup olmadığı sorulduğunda Ricciardo, “2017’deki yarışın başlarında da hayal kırıklığı yaşamıştım. Bu sene nasıl olacağını göreceğiz. İlk viraj şu ana kadar ilginç oldu. Geçen sene bizim için çok tartışmalıydı.”

“2017’de yarışı kazanmamı sağlayan atağım, yılın en güzel geçişiydi. İlk virajla aramda çok iyi bir ilişki var, neler olacağını görelim! Bunun hakkında konuştukça heyecanlanıyorum.” dedi.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 crash

Photo by: Sutton Images

Ricciardo, Bakü’nün neden her zaman dramatik yarışlara ev sahipliği yaptığını, sürücülerin bu pistte normalden “daha enerji dolu” olmalarına bağlıyor.

“Bir cadde pisti olduğu için doğal olarak duvarlar risk oluşturuyor. Düşük yol tutuş var çünkü bir cadde pisti. Yani hata yapma şansı daha fazla. Düşük yere basma gücü de daha fazla hata yapma şansı oluşturuyor. Ve uzun düzlük yüzünden çılgınca düzlük hızları da var.”

“Çok fazla hava koridoru elde ediyorsunuz ve bu da yarışı daha yakın hale getiriyor. Ve pistteki virajların çoğu yavaş, bundan dolayı aero yüzünden fazla bir şey kaybetmiyorsunuz. Yani bütün tur boyunca öndeki araca yakın gidebiliyorsunuz ve düzlükte öndeki araç sizin için bir çekici görevi yapıyor.”

“Düzlüğün sonunda da yüksek hızlara çıkabiliyorsunuz. 340-350 km/s ile gitmek, bizi normalden daha fazla heyecanlandıran bir adrenalin oluşturuyor.”

Bakü’de 2017’de takım arkadaşı Esteban Ocon ile yaşadığı temas ile bir başka iyi sonuç elde etme şansını kaçıran Perez, bu pistin kendisi için iyi bir yer olduğunu söyledi.

“Aracın burada iyi bir performans gösterdiğini düşünüyorum. Ayrıca paketimizi mümkün olduğunca yüksek seviyeye taşıdık, ancak 2017’de bir kaza yaptık, ama o yarışta da podyumda olmalıydık.”

“Genel olarak sürücülerin, duvarlardan uzak durarak temiz bir yarış geçirip, iyi bir stratejiyle fark yaratabileceği bir pist olduğunu düşünüyorum. Bu, Bakü’de pazar günleri iyi yapabildiğimiz ve şu ana kadar bizim için işe yarayan bir şey.”