Renault: Toro Rosso'nun arıza oranı tesadüf değil

 Pierre Gasly ve Brendon Hartley ikilisi sezonun sekizinci MGU-H değişimini yaptığı için Brezilya GP’sine 10 sıra grid cezası ile başladı.

Gasly’inin ekipman arızası piste ilk çıkış turunun ardından oldu. Hartley ise seansın başlarında derece bile yapamamışken turbo milindeki arıza sonrası pist üzerinde aracını durdurmak zorunda kaldı.

Gasly, MGU-H değişimi yüzünden ekstra 15 sıra cezası ile karşı karşıya. Takım arkadaşının cezası ise net değil.

Bu durum Meksika Grand Prix’isine dayanıyor. Gasly, antremanların büyük kısmı ve bütün sıralama seansı boyunca pitte kalmıştı. Hartley ise arızalarla sıralama ve yarışta yüzleşti.

Renault’dan Cyril Abiteboul “Bu durumdan mutlu değiliz ve bu konuyu çok ciddiye alıyoruz. Toro Rosso son bir kaç yarışta diğer takımlardan daha fazla sorunla yüzleşti. Böyle olaylar yaşadığımızda parçaların elimizde olması gerekiyor ve üretim için de belli bir sürece ihtiyacımız var. Bu da bize problem yaratıyor.“ dedi.

Abiteboul, problemin takım bazlı olduğunu işaret etti. Renault güç ünitesinin STR12 ile çalışma şeklinden kaynaklandığına dair şüpheleri var.

“Motorumuzun, Toro Rosso aracında çalışma şeklinden dolayı bu tarz olaylar yaşadığımızı düşünüyoruz. Bu durum problemin neden genel olarak Toro Rosso’dan geldiğini açıklayabilir. Bu sporda asla tesadüfler olmaz.”

Fakat Abiteboul bu problemin kendilerine ‘kar topu’ etkisi yarattığını da ekledi çünkü Renault ekibi bu beklenmedik talebe karşı çözüm bulmaya çalışıyor ve müdahale için daha önceden onarılmış parçaları kullanıyorlar.

“Şu an karşılaştığımız problemleri beklemiyorduk ve bu yüzden elimizdeki parçalarla idare etmeye çalışıyoruz. Meksika’dan beri sadece 2 hafta geçti. Bu süreçte parçaları Viry’e geri gönderdik ve bozuk parçaları düzeltmek için uğraştık. Lojistik ve zamanlama problemleri yüzünden yapabileceklerimiz sınırlı. Ayrıca getirebileceğimiz yeni parçalardan belli sayıda. Tam bir kar topu etkisi. Kar topu bir kere yuvarlanmaya başlayınca durdurması zor olur. Durumu kontrol altında tutmak için elimizden geleni yapıyoruz fakat olanların ardından durumu sınırlı olarak hafifletebiliyoruz. Ne olduğunu anlamaya çalışıyoruz.”

Şampiyonada Toro Rosso’nun Renault’dan 5 puan, Haas’dan 6 puan önde olması durumu daha da kritikleştiriyor. Takımın altıncılıktan sekinciliğe düşmesi demek şampiyona gelirinden 6.5 milyon dolar daha az alması demek.

Toro Rosso tarafı ise başlarına sıkıntı açmaya devam eden problemin çıkmasında paylarının olmadığından emin

Takım patronu Franz Tost “Durum can sıkıcı. Sezon başından beri sistemimizde bir değişiklik olmadı. Toro Rosso yani araç tarafından şaside MGU-H’yi etkileyen hiç bir parça yok. Yapabileceğimiz hiç bir şey yok. Sadece aldığımız parçaları ve güç ünitesini görebiliyoruz.” dedi.