Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
49 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
56 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
70 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
84 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
98 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
105 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
119 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
133 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
140 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
154 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
161 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
175 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
189 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
217 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
224 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
238 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
245 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
259 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
273 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
280 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
294 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
308 gün

Renault: Red Bull'la ayrılığın ardından "garip" çalışma şekli kalkacak

paylaşım
yorumlar
Renault: Red Bull'la ayrılığın ardından "garip" çalışma şekli kalkacak
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Benjamin Vinel
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
5 Tem 2018 10:00

Renault, Red Bull tarafından gelen garip talepleri yeterine getirmek zorunda kaldıklarını ve artık motor projesine daha fazla odaklanabileceklerini çünkü daha az karışıklık olacağını söyledi.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktörü
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 sparks
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Christian Horner, Red Bull Racing Takım Patronu ve Alain Prost, Renault Sport F1 Team Danışmanı ve Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 direktörü
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, with Marcin Budkowski, Renault Sport F1 Team

Uzun süredir devam eden Red Bull ve Renault ortaklığı, sezon sonuyla birlikte sona ererken, Red Bull artık Honda motoruyla mücadele edecek.

Renault Sport F1'in patronu Cyril Abiteboul, şirketin Red Bull'la çalıştığı dönemde motoru tasarlarken Avusturyalı ekibin aero ihtiyaçları doğrultusunda hareket ettiğini dile getirdi.

Fransız üretici aynı zamanda motor üzerindeki gelişim çalışmalarında Red Bull için de özel bir test yapmak zorunda kaldı çünkü Avusturyalı ekip, Renault'nun fabrika takımı ve McLaren'dan farklı bir yakıt tedarikçisiyle çalışıyordu.

Motorsport.com'a konuşan Abiteboul, önümüzdeki sezon üç takım yerine iki takıma motor sağlamanın mükemmel bir durum olmadığını söyledi ancak ekledi: "McLaren, fabrika takımı ve Red Bull arasında bir orta yol bulmaya çalıştığımız dönemler tamamen kafa karıştırıcıydı ve çok fazla zaman kaybettik."

"Red Bull'la oldukça iyi şekilde çalışıyorduk. Süreç iyi hazırlanmıştı ve iletişim hatları yine iyi şekilde belirlenmişti."

"Diğer tarafta Red Bull oldukça büyük bir takımdı ve sahip oldukları yüksek beklentiler nedeniyle oldukça talepkar takımlardan birisiydi."

"Bazen, özellikle motor/şasi entegrasonuyla ilgili talepleri yüzünden Enstone'un sahip olduğu öncelikle bu talepler arasında bir uzlaşmaya varmamız gerekiyordu. Bunun için çalışanlarımızın daha fazla çaba sarf etmesi gerekiyordu."

"Bazen garip olabilen bu istekleri karşılayabilmek adına biraz fazla zaman ve enerji harcadık."

"Bu (ayrılık) bizim odaklanmamıza izin verecek ve temelde değişen şey bu olacak."

Red Bull, Adrina Newey'nin teknik liderliğiyle aerodinamik performans sayesinde neredeyse 10 yıldır Formula 1'in en güçlü şasisini üretiyordu.

Abiteboul, Red Bull'un aerodinamik anlamda taleplerinin "bir motor üreticisi açısından garip" olduğunu ama artık endişelenmeleri için hiçbir sebep olmadığını söyledi.

Renault'nun odak noktası artık motor sağladığı McLaren'la motoru geliştirmeye yönelik "açık görüşmeler" yapmak ve Red Bull'a ait personelin nasıl dağıtılacağını öğrenmeye çalışmak olacak.

"Elbette bu talebi anlayabiliyorduk ancak bir taraf için en iyisi olanla diğer taraf için en iyisi olan arasında bir uzlaşma bulmak büyük bir mücadeledir."

"Bazen gerçekten ciddi sorunlar yaşadık. Bu şeyler zamanla daha iyi hale geldi. Bence en kötüsü 2014 yılındaydı, soğutma tarafında hiç iyi bir iş yapamadık."

"Sık sık egzozun pozisyonunu tartışıyorduk çünkü önce Red Bull'a, sonra da Renault'ya bakarsanız, araçların aerosunun farklı olduğunu görebilirsiniz."

"Red Bull bariz şekilde daha iyi. Motor tarafında büyük bir mücadele vardı."

Sonraki haber
Berger: Liberty pist dışındaki değil, pist üstündeki gösteriyi arttırmalı

Önceki haber

Berger: Liberty pist dışındaki değil, pist üstündeki gösteriyi arttırmalı

Sonraki haber

Pirelli, Amerika GP'sine götüreceği lastikleri açıkladı

Pirelli, Amerika GP'sine götüreceği lastikleri açıkladı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Red Bull Racing Şimdi al
Editör Scott Mitchell