Renault: Motor performansını geliştirirken "ateşle oynadık"

Renault motoru kullanan Red Bull takımı 2017 yılında üç galibiyet almasına rağmen Fransız üreticinin motorunu kullanan üç takımın tamamında dayanıklılık sorunları vardı.

Takım patronu Christian Horner, Mercedes ve Ferrari'nin aksine yıl boyunca yaşadıkları motor sorunları nedeniyle 300'den fazla ceza almalarının ardından 2017'nin dayanıklılık açısından son on yılda gördükleri en kötü sezon olduğunu söyledi.

Toro Rosso özellikle son bölüm başta olmak üzere yıl boyunca çeşitli sorunlarla boğuşurken, Renault'nun fabrika takımı da çeşitli yarışlarda sorunlar yaşadı.

Renault F1'in yöneticisi Cyril Abiteboul, yaşadıkları tüm bu sorunlar nedeniyle üzgün olduklarını söylerken, Ferrari ve Mercedes'e yaklaşabilmek için motor performansı konusunda çok agresif davranmak zorunda kaldıklarını ve bunun da dayanıklılık problemlerine yol açtığını söyledi.

Motorsport.com'a konuşan Abiteboul, "Net şekilde 2017'deki en büyük sorunumuz dayanıklılık oldu. Bunun cezasını da en çok bizim ekibimiz çekti. Ayrıca müşteri takımlarımızın yaşadığı sorunlar nedeniyle de çok üzgünüm."

"Diğer motor üreticileriyle olan farkı kapatabilmek adına bir platform oluşturma konusunda son derece agresif davranmamız gerekiyordu."

"Tamamen yeni bir motor kombinasyonuna geçmiştik ve bu yüzden kış boyunca dyno'da yeterli mesafeyi katedemedik. Kış testlerinde motorla ilgili bazı sorunlar olduğunu gördük. Bunların bazılarını sezon başında keşfettiğimiz için, sorunlara tepki vermek ve tüm bunları çözmek için çok fazla vaktimiz yoktu. Kısacası geç kalmıştık."

"Sezon ilerledikçe yeni performans modlarını kullanmaya başladık ve adeta ateşle oynadık. Bunlardan bazıları dayanıklılığa etkiledi. Ayrıca soğutma ölçümü konusunda yaşadığımız bazı sorunlar da vardı ve bazı takımlar bunu takip etmekte zorlandılar."

Abiteboul, Toro Rosso'nun sezonun ikinci yarısında Renault tarafından desteklenen soğutma şeklini benimsemediğini ve yaşadığı sorunların çoğunun bundan kaynaklandığını ima etti.

"Motordan daha fazla performans almanın yeni yollarını bulduk ve bu da -ilk bölümde- çeşitli dayanıklılık sorunlarına yol açtı."

"Parçalarla çok sayıda mesafe katettikten sonra, bu parçaların ömrüyle ilgili dayanıklılık sorunları ortaya çıkmaya başladı."

"Parçaların çalışma sıcaklığını düşürerek bu durumun üstesinden gelmeye çalıştık. Bazı takımlar bunu başardı ancak tüm takımlar bunu başaramadı."

Dayanıklılık sorunları şampiyona beşinciliğine mâl oldu

Abiteboul, dayanıklılık soruları nedeniyle Renault fabrika takımının çok fazla paun kaybettiğini ve bunun da Williams'ı geçip, sezon başnda belirledikleri beşincilik hedefine engel olduğunu söyledi.

"Dayanklılık sorunları bize pahalıya patladı. Bu sorunların bize 45 puana mâl olduğunu düşündüğümüzde, eğer bu puanları kaybetmeseydik, sezon başında ortaya koyduğumuz  şampiyona beşinciliği hedefine ulaşabilirdik." 

"Bu son derece büyük olumsuzluklara yol açan bir durum. Gerçekten olumsuz çünkü aracımızın yarış dışı kalmasını istemiyorum... İster Renault aracı olsun, ister Renault'nun desteklediği bir araç olsun, herhangi bir aracın yarış dışı kalması tamamiyle sinir bozucu."

"Bu bizi, imajımızı ve itibarımıza zarar veren bir durum, bu yüzden dayanıklılığın önümüzdeki yıl herhangi bir taviz vermeden geliştirmemiz gereken konuların başında geldiği kesin."