Renault, Ferrari'nin aynası yasaklanınca Halo'ya ayna takmaktan vazgeçmiş

paylaşım
yorumlar
Renault, Ferrari'nin aynası yasaklanınca Halo'ya ayna takmaktan vazgeçmiş
Ekleyen: Scott Mitchell
Çeviren: Can Özkan, Editör
4 Haz 2018 10:57

Renault, üstünde çalıştığı tasarım Ferrari nedeniyle FIA teknik yönetmeliğince yasaklanınca, Halo'ya ayna takmanın yeni metodlarını araştırmaya başlamış.

Ferrari SF-71H ayna ve halo
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H Halo üzerindeki aynalar
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Ferrari SF71H haloda ayna

Ferrari İspanya'da Halo'ya ayna takan ilk takım olmuştu, ancak bu ayna, ona destek olan parçanın üzerinde kanatçık olduğu için yasaklanmıştı. 

Ferrari'nin aynaları Halo'ya üzerinde kanatçık bulunan bir destek parçasıyla bağlıydı ve o aynanın dış tarafına ince bir parçayla tutturulmuştu. 

Renault ise Halo'dan çıkan uzun bir kanat düşünmüş, aynayı da onun altına monte etmek istemişti.  

İspanya'da onun 3D yazıcıdan çıkartılmış versiyonunu elinde bulundursa da, FIA'nın Ferrari kararı sonrası o dizaynın kabul edilmeyeceği düşünüldü.

Renault'un teknik şefi Nick Chester "Bir prototipimiz vardı ancak yönetmeliğe uymuyordu o yüzden farklı bir ayna üzerinde çalışıyoruz."

"Prototipi, sürücülerin görüşü nasıl oluyor anlamak için üretmiştik. Şimdi farklı şekilde tekrar üreteceğiz."

FIA, takımlara ayna eklemesinin aerodinamik etkisinin çok az olması gerektiğini söyledi. 

Takımlar aynı zamanda destek parçasının yapının 'anlamlı' bir parçası olduğunu kanıtlamak zorunda. 

Chester "Her zaman zorlu bir durum çünkü araca ne zaman bir şey monte etseniz onu kullanabileceğiniz başka alanlar da oluyor."

"Teknik yönetmelikte, aynanın desteğini nereye koyabileceğimiz belirtilmiş. Destek aynanın yanında ya da altında olmalı.  

"Dışarıya doğru uzanan aerofolyolara sahip olmak ve onları çok ince bir parçayla gövdeye bağlamak çok kabul edilebilir bir Şey değildi." dedi.

Gary Anderson'un Uzman Görüşü

Halo'ya ayna takılmasına izin verilmesi çeşitli olasılıkların da önünü açtı. 

Ferrari'de gördüğümüz gibi kullandığınız her şey aerodinamik performans için optimize edilecek ve ayna desteği ismini alacak. 

Eğer ayna destekleri türbülanslı hava akışını dışarıya atmaya yarıyorsa aynı zamanda hava kanallarına ve soğutucu girişlerine daha iyi hava akışı olmasına da yardımcı oluyor demektir. 

Aerodinamik olarak en kötü şey yuvarlak tüp şeklinde olan parçalardır, Halo da bu şekilde. 

Dış aerodinamik yapılar yerine, hava girişi ve soğutmanın önemli olduğu iç parçalar en çok etkilenen yerlerin başında geliyor. 

Sürücünün Halo'nun ötesini görebilmesi için onun ön kısmı oldukça yukarıda tutuluyor, hemen hemen hava girişiyle aynı seviyede, o yüzden burası en çok hava akışı düzensizliğinin yaşandığı nokta.

McLaren ve Toro Rosso hava akışını girişten uzaklaştıracak tarzda bir tavan kısmına sahipken, diğer takımlar da yönetmeliklerin izin verdiği ölçüde en iyi aerodinamik performansı elde etmek için uğraş veriyorlar. 

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Renault F1 Team
Editör Scott Mitchell
Haber Türü Son dakika