Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
57 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
71 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
85 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
106 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
120 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
141 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
155 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
162 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
176 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
190 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
218 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
225 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
246 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
260 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
274 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
281 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
295 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
309 gün

Renault: Daha yüksek yakıt limitini kullanmak kolay değil

paylaşım
yorumlar
Renault: Daha yüksek yakıt limitini kullanmak kolay değil
Ekleyen:
29 Oca 2019 12:57

Renault Formula 1 teknik direktörü Marcin Budkowski, takımların yeni 2019 kuralları uyarınca daha büyük bir yakıt deposundan ödün vermelerinin kesin olmadığını düşünüyor.

Bu sene, daha az yakıt tasarrufu yapılması ve daha agresif yarışlar görülmesi amacıyla yakıt limiti 105 kilogramdan 110 kilograma yükseltildi.

Ancak geçen sezon yakıt, her yarışta sorun olmuyordu ve bu nedenle bazı takımlar bazı yarışlarda düşük yakıt modunu bile kullanmıyorlardı.

110 kg yakıta sahip olmanın daha büyük bir yakıt tankı ve daha fazla ağırlık gerektirmesinin basit olup olmadığı sorulduğunda Budkowski, “Geçen yıl bazıları yarışlara 105 kg’dan bile az yakıtla başlıyordu.”

“Daha fazla yakıt taşımanın dezavantajı, sizi yavaşlatmasıdır çünkü aracın ağırlığı artar.”

“Bu, her zaman yarış sırasında daha fazla zorlamanıza izin veren, ancak ağırlık açısından sizi yavaşlatan yakıt miktarındaki bir tavizdir.”

“105kg'lık yakıt tankının tamamının doldurulması gereken, düzgün yarışmanıza izin vermeyen ve takımların yüksek yakıt tasarrufu yapması gereken birçok yarış vardı.”

“Bunu bir miktar da lastik tasarrufuyla birleştirin. Böylece sürücülerin aracı zorlamak yerine tempolarını kontrol altında tuttukları birkaç yarış gerçekleşti.” dedi.

Takımların ve sürücülerin 2018'de zaman zaman hızlarını azaltma zorunluluğu, pist ve iklim koşullarına bağlı olarak değişiyordu.

Yakıt sınırının artması ve daha muhafazakar bir Pirelli lastik yelpazesinin bu sezon bu faktörlere yardım edecek olmasına rağmen, birçok sürücü hem lastik hem de yakıt kısıtlamalarına dikkat çekiyor.

Budkowski bu konuda, “Yakıt kapasitesini artırmak için atılan adımlar, belirli yarışlarda sürücülerin zorlamak istedikleri kadar zorlamalarını sağlamalı.”

“Geçen yıla göre daha muhafazakar olan lastik seçenekleri ile lastik korumaya çalışan sürücüleri daha az göreceğiz.”

“Mesele şu ki, çok sayıda tek pit stoplu yarış göreceğiz. Yarışların çoğu tek pit stoplu olacak.”

“Ancak lastikleri korumak yerine zorlayan sürücüler göreceğiz.” dedi.

Sonraki haber
Minardi, Giovinazzi'nin Raikkonen'i zorlayacağından emin

Önceki haber

Minardi, Giovinazzi'nin Raikkonen'i zorlayacağından emin

Sonraki haber

Ecclestone: Kubica eskisinden daha güçlü olacak

Ecclestone: Kubica eskisinden daha güçlü olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Renault F1 Team
Editör Scott Mitchell