Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

Renault, “aptal” Q2 kuralının kalmasını isteyen rakiplerine karşı öfkeli

paylaşım
yorumlar
Renault, “aptal” Q2 kuralının kalmasını isteyen rakiplerine karşı öfkeli
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
9 Ara 2019 11:06

Renault takım patronu Cyril Abiteboul, rakip takımların Q2’deki lastik kuralının kaldırılmasını reddetmelerinin ardından öfkeli olduğunu söyledi.

İlk üç takımın hız anlamında o kadar avantajı var ki, düzenli olarak sıralama turlarının ikinci bölümünü orta hamurla geçirip yarışa bu lastiklerle başlayabiliyorlar. Sıralama turlarının son bölümüne kalan diğer dört araç ise yumuşak lastikle başlamak durumunda kalıyor ve ilk 10 dışında kalan ve serbest lastikle yarışa başlayan sürücüler ise neredeyse her zaman orta veya sert hamuru tercih ediyorlar.

Geçtiğimiz hafta son Abu Dhabi’de Renault sürücüleri Daniel Ricciardo ve Nico Hulkenberg yarışa 8. ve 10. başladılar ancak ilk 10 dışından başlayan ve daha iyi bir stratejiye sahip Sergio Perez ve Daniil Kvyat’ın gerisinde kalıp puan alamadılar.

Ancak Enstone merkezli takım en azından takımlar şampiyonasında Toro Rosso tehdidine rağmen beşinci olmayı başardı.

Sıralama turlarının ikinci bölümündeki lastik kuralının kaldırılması, bu sene F1 Strateji Grubu’nda tartışıldı. Ancak 2020 sportif kurallarının belirlenmesinin son günü olan 30 Nisan’ın geride kalması nedeniyle oybirliği gerekiyordu ve ön gruptaki takımlar ile onların bazı müşterileri değişikliklere karşı çıktılar. Şu anki aşamada oybirliği gerekmese de bu kural 2021 için de geçerli durumda.

Motorsport.com’a konuşan Abiteboul, “Yine bu saçma kuralın kullanımını gördük. Bu da ilk 10 dışındakilere büyük bir avantaj sağlıyor.”

“Bunun çöpe atılacağı Strateji Grubu’nda kabul edilmişti. Ancak oylamaya gelindiğinde tüm uzlaşmalar bozulmuş gözüktü ve açıkçası bundan ötürü öfkeliyim.”

“Bir değişikliği durdurmak için öndeki takımlar ve onların alt takımları arasında bir lobi vardı. Çünkü bu, öndeki takımların kendilerini korumaları için tasarlanan bir kural. Buna ihtiyaçları olduğunu düşünmüyorum ancak bu ekstra bir koruma sağlıyor.”

“Bu ayrıca müşteri takımlarına veya öndeki takımlara bağlı olan takımlara yardımcı olan bir şey. Ve bundan zarar görenler de çoğu zaman orta grupta yer alan biz ve McLaren oluyor.”

“Adil olmak gerekirse, bazen bu bizim için avantaj oluyor. Örneğin Meksika ve Suzuka’da öyleydi. Ancak bazen bize avantaj sağlıyor diye bunu devam ettirmemiz gerekmiyor.”

“Bu aptalca bir kural, bunun kalkması gerekiyor. Kimse bunun için bir şeyler yapmıyor ve açıkçası bunun tekrarlandığını görmekten dolayı öfkeliyim.” ifadelerini kullandı.

Sonraki haber
Mercedes, Daimler'in harcamasını azaltırsa F1'de uzun vadeli kalabilir

Önceki haber

Mercedes, Daimler'in harcamasını azaltırsa F1'de uzun vadeli kalabilir

Sonraki haber

McLaren'dan ayrılan aero şefi Cattelani Haas'a geçiyor

McLaren'dan ayrılan aero şefi Cattelani Haas'a geçiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Renault F1 Team
Editör Valentin Khorounzhiy