Renault: Motor gelişimini hafife aldık

Formula 1'de 2014 yılında başlayan V6 turbo-hibrit motorlar döneminin beşinci yılına girildi ve yıllar geçtikçe Mercedes'in avantajı azalırken, Ferrari bu yıl önemli bir adım atarak Alman üreticiyi yakaladı.

Bu yıl şimdiye kadarki 12 yarışta Renault, Mercedes ve Ferrari yarış kazanmayı başaran üreticiler oldular.

Motorsport.com'a konuşan Abiteboul, Ferrari'nin kaydettiği ilerlemenin Renault'nun motor gelişiminde daha agresif olması gerektiğini gösterdiğini düşünüyor.

Abiteboul, "Mevcut motor kurallarının potansiyelini gerçekten küçümsediğimize inanıyorum, sanırım durumu bu şekilde anlatabiliriz."

"Mevcut motor kurallarıyla dördüncü yılımıza girdik ve dört yılın ardından motor tarafındaki gelişimin yavaş yavaş azalmasını ya da durmasını beklersiniz."

"Mercedes'te gördüğümüz şey tam olarak buydu. Ama Ferrari oldukça etkileyici bir gelişim kaydetti ve bu bizi biraz şaşırttı. Bu da gelişimin mümkün olduğunu gösteriyor."

"Nasıl olacağını söylemek zor ama mümkün. Doğrusu bu gelişim, mevcut zaman dilimi içerisinde olmasını beklediğimiz bir şey değildi."

"Daha büyük adımlar atmamız gerekiyor, daha fazla risk almalıyız. Diğer tarafta açık şekilde aldığımız bu riskleri azaltmamız da gerekiyor çünkü, dayanıklılıktan ödün vermediğimiz bir ürüne sahip olmalıyız." dedi.

Renault, Formula 1'de yeniden dünya şampiyonu olabilmeye yönelik planları kapsamında Red Bull'dan Daniel Ricciardo ile anlaştı.

Renault'nun müşteri takımı Red Bull, sezona iyi bir bir başlangıç yaptı ve ilk 12 yarışta üç galibiyete ulaşmayı başardı.

Ancak sonrasında Mercedes ve Ferrari yeni güncellemeler getirdi ve sonuç olarak Red Bull geride kaldı

Renault şampiyonayı dördüncü sırada götürmesine karşın Abiteboul öndeki üç takımla aradaki farkın azalmadığını söyledi.

"Motoru geliştiriyoruz, şasiyi geliştiriyoruz ama maalesef aradaki farkın kapandığını göremiyoruz."

"Daha fazlasını yapacak kapasitemiz var. Mesela daha fazla güç, daha fazla downforce, yol tutuş ya da benzeri bir şey bulabiliriz, ama bunu tepedeki takımlarla aynı hızda yapıyoruz, elbette bu kötü değil."

Abiteboul, daha fazla risk almalarının Viry'nin daha büyük adımlar atmasına yardımcı olacağını düşünüyor ancak Mercedes ve Ferrari'ye kıyasla daha az kaynağa sahip olduklarını söylüyor.

Bu Renault'nun tasarım ekibini daha da genişletebileceği anlamına geliyor olabilir. Fakat 2021'de getirilmesi muhtemel bütçe sınırı, Renault'nun bu konuda temkinli davranmasına yol açıyor.

Abiteboul, "Eğer yeniden aşağı düşecekseniz, o zaman yukarıya yükselmeniz zor olacaktır. Bence bütçe sınırı organizasyonun verimliliğini arttıracak."

"Verimlilik, Estone'daki şasi çalışmalarında yapılması gereken şeyleri hızlandırmak için kilit kelime olacak. Motor tarafında durum tamamen farklı." dedi.