Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
104 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
237 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün

Red Bull'un ön kanat sırrı ifşa oldu

Bu sene COVID-19 protokolleri nedeniyle gazetecilerin ve fotoğrafçıların pit yolunda araçlara çok fazla yaklaşamaması, takımlara ait sırların eskisi kadar ifşa olmasının önüne geçti.

paylaşım
yorumlar
Red Bull'un ön kanat sırrı ifşa oldu

Ancak Ferrari'nin burun bölümünde yaptığı yenilik, Sebastian Vettel'in Rusya'daki kazasında açığa çıkmıştı.

Eifel GP'nin ilk gününde pist üstünde aktivite olmaması nedeniyle, gazeteciler takımların garajlarda neler yaptıklarını daha iyi analiz edebildiler. Bu analizlerde Red Bull'un ön kanadındaki ilginç çözüm de açığa çıkmış oldu.

Takım mekanikerleri normalde ön kanatlarını taşırken çok dikkatli davranırlar çünkü farklı açılardan, tasarıma dair gizli bölümlerin açığa çıkmasını engellerler.

Nürburgring'de ön kanadı taşıyan mekanikerin bir anlık dalgınlığı, farkına varmadan araç altındaki gizli kanalın (kırmızı ok) açığa çıkmasını sağladı.

Red Bull Racing RB16 front wing footplate detail

Red Bull Racing RB16 front wing footplate detail

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Şu an için bu deliğin tam olarak ne amaçla kullanıldığı bilinmiyor. Bu delik ön taraftaki basıncı değiştiren basit bir sistem mi yoksa ön tekerleğe giden hava akımını dışarı yönlendirerek ön lastiklerdeki türbülansı azaltan zekice bir sistem mi henüz tam olarak belli değil.

 

Red Bull Racing RB16 front wing end plate detail

Red Bull Racing RB16 front wing end plate detail

Photo by: Giorgio Piola

Ön kanat kenar plakasında yer alan şişkinlik (üst resim, kırmızı ok), muhtemelen ön kanadın dış bölümünde zekice bir çözüm olduğunu işaret ediyor. Kanadın alt bölümündeki kanalın ardından, kenar plakasının arka tarafında iki küçük delik olduğu ortaya çıktı. Yani ön kanat altından giren hava akımı, kenar plakasının arkasındaki iki deliğe doğru yönlendiriliyor.

Geçen sene ön kanat kuralları yeniyken, takımlar ön kanat kenar plakasının arka kısmını aşağı doğru keserek hava akımını dışarı doğru yönlendirmeye çalışmıştı. Bu sistem aynı işi görecek daha karmaşık bir tasarım olabilir.

Red Bull Racing RB16 front wing footplate detail

Red Bull Racing RB16 front wing footplate detail

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Çözümün tam olarak ne işe yaradığına bakmaksızın, Adrian Newey ve Red Bull takımının Mercedes'le farkı kapatmak için bir kez daha aerodinami tarafında sınırları zorladıklarını söyleyebiliriz.

RB16 bu sene aerodinamik denge açısından zorlanıyor olsa da takım, bu durumu aşmak ve aracı daha hızlı hale getirmek için çalışıyor. Ön kanatta uzmanlaşmak, bu süreçte kritik olabilir.

Horner: “Red Bull ile AlphaTauri’nin aynı motoru kullanması gerekecek”

Önceki haber

Horner: “Red Bull ile AlphaTauri’nin aynı motoru kullanması gerekecek”

Sonraki haber

FIA'nın Eifel GP acil eylem planı ortaya çıktı!

FIA'nın Eifel GP acil eylem planı ortaya çıktı!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Red Bull Racing
Editör Giorgi Piola