Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
51 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
58 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
72 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
86 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
100 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
107 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
121 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
135 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
142 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
156 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
163 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
177 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
191 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
219 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
226 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
240 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
247 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
261 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
275 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
282 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
296 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
310 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Red Bull'un farklı kanatlar kullanmasının sebebi neydi?

paylaşım
yorumlar
Red Bull'un farklı kanatlar kullanmasının sebebi neydi?
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
13 Tem 2018 16:00

Red Bull, motor gücü açısından ana rakipleri Ferrari ve Mercedes'in gerisinde kaldığı için, çoğu zaman düzlüklerde yavaş kalmamak için agresif kanat ayarları seçmek zorunda kalıyor.

Takım çoğu zaman farklı kanat ayarları test ediyor. Bu durum takımın pilotları Max Verstappen ve Daniel Ricciardo için bilinmedik bir durum değil. Takım, en iyi performans seviyesini bulabilmek için pilotlarının kullandığı kanat açılarını farklılaştırıyor.

Silverstone'un yüksek hızlı yapısı, tam gaz geçilen ve düzlük gibi görev yapan virajları nedeniyle Red Bull, geçtiğimiz hafta sonu da kanatlar açısından ekstrem seviyedeydi.

Mercedes ve Ferrari, Bakü'deki düşük sürüklenmeye sahip kanatları kullanırken, Red Bull daha da küçük açılı kanatları kullanmak zorunda kaldı.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Yukarıdaki resim, Britanya GP'de çekildi. Red Bull'un kanatlarının Ferrari ve Mercedes'e göre ne kadar az olduğunu görebilirsiniz.

Ön kanat taktikleri

Ancak Britanya GP'de Red Bull, tamamen farklı bir yola başvurdu. Normalde kanat açılarında farklılaşma olsa da Silverstone'da iki Red Bull pilotu tamamen farklı ön kanatlar kullandılar.

Red Bull Racing RB14 front wing Max Verstappen
Red Bull Racing RB14 ön kanadı - Max Verstappen

Fotoğraf: Giorgio Piola

Verstappen, daha düşük yere basma gücü üreten kanadı kullanmak için zorladı. Bu kanat, daha önce Montreal'de kullanılmıştı.

Verstappen'in kullandığı ön kanadın kırmızı ok ile gösterilen kısmı yenilendi ve flapler için daha az alan kullanıldı. Bu şekilde bu bölümde üretilen yere basma gücü azaltıldı ve aero dengesi, aracın arka tarafı ile dengeli oldu.

Bu, çoğu zaman Red Bull'un değerlendirdiği bir taktikti ancak bunu ilk defa  yüksek yere basma gücü gerektiren pistte denedi.

Red Bull Racing RB14 front wing Daniel Ricciardo British GP
Red Bull Racing RB14 ön kanadı - Daniel Ricciardo 

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ricciardo, ön kanat konusunda durumu Verstappen'e göre daha ileri seviyeye taşıdı ve daha da agresif bir ön kanat tasarımı kullandı.

Hafta sonunun başlangıcında, üst flapte göreceğiniz üzere (FP1) Gurney bantı yer alıyordu. Ricciardo, bu şekilde yüksek hızlı virajlarda aracın dengesini öğrenmeye çalıştı.

Ancak sıralamalarda ve yarışta, düzlüklerde daha hızlı olabilmek adına Ricciardo, Gurney bantını çıkartarak yere basma gücünün bir bölümünden kurtulmaya çalıştı.

Sonunda yapılan tüm bu çalışmalar, Red Bull için pek bir fark yaratmadı. Red Bull'un motor gücü eksiği o kadar fazlaydı ki agresif çözümler dahil farkın telafisinde yardımcı olmadı.

Sonraki haber
Tost: McLaren'ı bilemem ancak Honda ile hiçbir sorun yaşamıyoruz

Önceki haber

Tost: McLaren'ı bilemem ancak Honda ile hiçbir sorun yaşamıyoruz

Sonraki haber

FIA, takımları ayna güvenliği konusunda toplantıya çağırdı

FIA, takımları ayna güvenliği konusunda toplantıya çağırdı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Britanya GP
Lokasyon Silverstone
Editör Giorgi Piola