Analiz
Formula 1 Britanya GP
Red Bull'un farklı kanatlar kullanmasının sebebi neydi?
Red Bull, motor gücü açısından ana rakipleri Ferrari ve Mercedes'in gerisinde kaldığı için, çoğu zaman düzlüklerde yavaş kalmamak için agresif kanat ayarları seçmek zorunda kalıyor.
Giorgi Piola Matt Somerfield
Düzenlendi: 13 Tem 2018 15:16
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Takım çoğu zaman farklı kanat ayarları test ediyor. Bu durum takımın pilotları Max Verstappen ve Daniel Ricciardo için bilinmedik bir durum değil. Takım, en iyi performans seviyesini bulabilmek için pilotlarının kullandığı kanat açılarını farklılaştırıyor.
Silverstone'un yüksek hızlı yapısı, tam gaz geçilen ve düzlük gibi görev yapan virajları nedeniyle Red Bull, geçtiğimiz hafta sonu da kanatlar açısından ekstrem seviyedeydi.
Mercedes ve Ferrari, Bakü'deki düşük sürüklenmeye sahip kanatları kullanırken, Red Bull daha da küçük açılı kanatları kullanmak zorunda kaldı.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images
Yukarıdaki resim, Britanya GP'de çekildi. Red Bull'un kanatlarının Ferrari ve Mercedes'e göre ne kadar az olduğunu görebilirsiniz.
Ön kanat taktikleri
Ancak Britanya GP'de Red Bull, tamamen farklı bir yola başvurdu. Normalde kanat açılarında farklılaşma olsa da Silverstone'da iki Red Bull pilotu tamamen farklı ön kanatlar kullandılar.
Red Bull Racing RB14 ön kanadı - Max Verstappen
Fotoğraf: Giorgio Piola
Verstappen, daha düşük yere basma gücü üreten kanadı kullanmak için zorladı. Bu kanat, daha önce Montreal'de kullanılmıştı.
Verstappen'in kullandığı ön kanadın kırmızı ok ile gösterilen kısmı yenilendi ve flapler için daha az alan kullanıldı. Bu şekilde bu bölümde üretilen yere basma gücü azaltıldı ve aero dengesi, aracın arka tarafı ile dengeli oldu.
Bu, çoğu zaman Red Bull'un değerlendirdiği bir taktikti ancak bunu ilk defa yüksek yere basma gücü gerektiren pistte denedi.
Red Bull Racing RB14 ön kanadı - Daniel Ricciardo
Fotoğraf: Giorgio Piola
Ricciardo, ön kanat konusunda durumu Verstappen'e göre daha ileri seviyeye taşıdı ve daha da agresif bir ön kanat tasarımı kullandı.
Hafta sonunun başlangıcında, üst flapte göreceğiniz üzere (FP1) Gurney bantı yer alıyordu. Ricciardo, bu şekilde yüksek hızlı virajlarda aracın dengesini öğrenmeye çalıştı.
Ancak sıralamalarda ve yarışta, düzlüklerde daha hızlı olabilmek adına Ricciardo, Gurney bantını çıkartarak yere basma gücünün bir bölümünden kurtulmaya çalıştı.
Sonunda yapılan tüm bu çalışmalar, Red Bull için pek bir fark yaratmadı. Red Bull'un motor gücü eksiği o kadar fazlaydı ki agresif çözümler dahil farkın telafisinde yardımcı olmadı.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Tost: McLaren'ı bilemem ancak Honda ile hiçbir sorun yaşamıyoruz
Sonraki haber FIA, takımları ayna güvenliği konusunda toplantıya çağırdı
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Giorgi Piola
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Formula 1
Formula 1
Macaristan GP
28 Tem 2022
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Formula 1
Formula 1
İspanya GP
19 May 2022
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Formula 1
Formula 1
Suudi Arabistan GP
29 Mar 2022
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Son Haberler
Verstappen: "Sezon boyunca telsizde sorun yaşadım"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
5 s
Verstappen: "Sezon boyunca telsizde sorun yaşadım"
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
6 s
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Norris, Piastri ile yaşadığı temas hakkında: "Takımdaki herkese özür borçluyum"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
6 s
Norris, Piastri ile yaşadığı temas hakkında: "Takımdaki herkese özür borçluyum"
Singapur GP sonrası iddia: "Hamilton Ferrari’ye olan güvenini kaybetti"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
7 s
Singapur GP sonrası iddia: "Hamilton Ferrari’ye olan güvenini kaybetti"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol