Red Bull’dan güncelleme: Yan gövde tasarımı fark yarattı

Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışlarının iptaliyle oluşan uzun aranın ardından takımlar sezonun ilk büyük güncellemelerini Miami’ye getirdi. Griddeki 11 takımdan 10’u yeni parçalarla piste çıkarken, yalnızca Aston Martin güncelleme getirmedi.

Red Bull ise en yoğun çalışan ekiplerden biri oldu. Yedi yeni parçayla Miami’ye gelen takım, bu alanda Ferrari ve Cadillac’ın ardından en fazla güncelleme getiren ekiplerden biri olarak öne çıktı. Buna karşılık Mercedes yalnızca iki güncellemeyle sınırlı kaldı.

Hafta sonunun en çok konuşulan yeniliklerinden biri, Red Bull’un “Macarena” konseptine benzeyen arka kanadıydı. Max Verstappen ve Isack Hadjar, özellikle büyük kanat açıklığıyla dikkat çeken bu sistemi ilk kez Miami’de kullandı.

Ancak teknik açıdan daha önemli mesaj, yan gövde (sidepod) tasarımında gizliydi.

Red Bull aracındaki teknik detaylar

Fotoğraf: Stuart Codling

Alman basınına göre Red Bull’un Miami’de tanıttığı yeni sidepod tasarımı, Japonya’da getirilen güncellemenin “beklenen etkiyi yaratmadığını” kabul ettiklerini gösteriyor. Normal şartlarda bir önceki yarışta getirilen bu kadar büyük bir parçanın hemen değiştirilmesi beklenmezken, Red Bull’un kısa sürede yeni bir çözüm arayışına girmesi dikkat çekti.

Takımın teknik direktörü Pierre Wache liderliğinde geliştirilen yeni tasarım oldukça radikal. Bu tasarımda yan gövdelerin üst yüzeyinde daha dik bir eğim kullanılarak, hava akışının arka difüzöre daha agresif şekilde yönlendirilmesi hedefleniyor. Ayrıca tasarımda yer alan derin kanal yapıları da hava akışının yanlara kaçmasını engelleyerek arka bölümde daha stabil bir akış sağlamayı amaçlıyor.

Bu tasarımın, rakip araçlara kıyasla oldukça farklı bir yaklaşım sergilediği göze çarpıyor. Red Bull’un Miami’ye getirdiği yedi güncellemenin genel olarak araca katkı sağladığı da ifade ediliyor.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğraf: Hector Vivas / Formula 1 via Getty Images

Sezonun başında denge sorunlarıyla boğuşan Red Bull, bu yeni iyileştirmelerle toparlanma sinyalleri vermeye başladı ancak üst sıralardaki rekabet artmaya devam ediyor.

Sprint sıralama turlarında Mercedes, McLaren ve Ferrari hâlâ bir adım önde görünürken, Verstappen beşinci sırayı elde etti. Hollandalı pilotun 1:28.461’lik turu, üçüncü sıradaki Oscar Piastri’nin derecesinden 0.353 saniye daha yavaştı.

Red Bull’un teknik anlamda Miami’de attığı bu agresif adım, takımın araç geliştirme yönünü yeniden şekillendirdiğini de gösteriyor.