Formula 1
Red Bull ve Ferrari savaşının merkezinde yer alan arka kanat tasarımları
Red Bull ve Ferrari arasındaki tur zamanı farkı bu yıl çok küçük olsa da iki takım ayarlar konusunda şu ana kadar farklı yollar tercih ettiler.
Matt Somerfield Giorgi Piola
Düzenlendi: 18 May 2022 03:03
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Red Bull şu ana kadar genellikle daha düşük yere basma gücü üreten, bu sayede virajlarda performanstan ödün verse de düzlüklerde daha hızlı olmasını sağlayan arka kanadı kullandı.
Ferrari ise tam tersi virajlarda daha iyi performans sağlayan, bu sayede lastik yönetimini kolaylaştıran ancak düzlükte daha yavaş kalmasına neden olan yüksek yere basma gücü üreten arka kanadı tercih etti.
Ancak iki takım arasındaki dünya şampiyonluğu mücadelesinde şiddet arttıkça, muhtemelen iki takımın yaklaşımı birbirine daha yakın hale gelecektir çünkü iki taraf da diğeri karşısında dezavantajlı olmak istemeyecektir.
Red Bull Racing RB18 rear wing
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull, şampiyon olduğu senelerde ya da turbo hibrit motor döneminin çoğunda genellikle yüksek yere basma gücü üreten arka kanadı kullanırken bu durum yüksek sürüklenmeye neden olurdu ve Red Bull çoğu zaman hız tablolarında diplerde yer aldı.
Ancak Red Bull bu sene tamamen farklı bir yaklaşım sürdürüyor. Red Bull RB18, düzlük sonlarında düzenli olarak en hızlı araçların başında yer alıyor. Bu sayede Red Bull, Ferrari'nin sıralamalarda daha iyi performans gösterdiği yarışlarda bile mücadelenin içerisinde kalmayı başardı.
Red Bull, zemin etkili araç döneminde şu ana kadar taban altından daha fazla performans çıkarabiliyor gibi göründü. Taban altından yere basma gücü üreten takım, bu sayede Ferrari'ye kıyasla daha az arka kanatla yarışabiliyor. Böylece hem virajda çok kaybetmiyor, hem de düzlük sonunda avantaj sağlıyor.
Red Bull, aracının ayar aralığı açısından rahat görünüyor. Bu sayede Ferrari'ye göre kanat ayarlarında daha rahat değişiklik yapabiliyor.
Ferrari ise 2022'de şu ana kadar viraj hızının iyi olduğu ayarlara yatkın görüntü çizdi.
Ferrari'nin Miami'ye getirdiği yeni, düşük yere basma gücü üreten arka kanat, takımın düzlük performansını önemsediğini gösteriyor. Ancak takım, pistteki yol tutuşunun düşük olması nedeniyle o arka kanadı sıralamalarda ve yarışta kullanmadı ve geleneksel ayarlarıyla devam etti.
Ferrari F1-75 rear wing comparison
Photo by: Giorgio Piola
Miami'ye getirilen arka kanat, Ferrari'nin bu sene için hazırladığı 3. versiyon kanattı. Takım şu ana kadar oldukça farklı iki farklı tasarım kullandı.
Değişiklik büyük ölçüde kırmızı ok ile gösterilen ana planyadan kenar plakasına geçiş bölgesinde oldu. Kanadın orta kısmı yere basma gücü üretilecek şekilde daha fazla kanat açısına sahipken, kenar kısımlar sürüklenmeyi azaltacak şekilde inceltildi.
Ferrari, şu ana kadar kullanmış olduğu iki arka kanattan daha düşük yere basma gücü üreteni Miami'de kullandı ancak yere basma gücünü ve sürüklenmeyi bir miktar azaltmak için üst planyanın üstünde yer alan Gurney kanatçığını kaldırdı.
Ferrari'nin en son versiyon kanadı Miami'de ortaya çıkmadı ancak takımın Monza'da gerçekleştirdiği çok gizli film çekiminde görüntülendi. Bu kanat minimum yere basma gücüne sahip şekilde hazırlanmıştı ve kanat profili değişmişti.
Özellikle Bakü yarışı için mükemmel duran bu tasarımı Ferrari Barselona'da test edebilir. Bu kanat, Mercedes'in Miami'de tanıttığı ve daha önce Alpine'de de gördüğümüz arka kanada daha çok benziyor. Yani arka kanadın ana planyası, eskiye göre daha düz bir yapıya sahip.
Ferrari F1-75 front suspension detail
Photo by: Jerry Andre / Motorsport Images
Ferrari ayrıca yukarıdaki resimde göreceğiniz üzere direksiyon kolu kaplamasında da aerodinamik açıdan değişiklik yaptı.
Miami'de kullanılan bu tasarımda, diğer pistlerde kullanılandan tasarımdan (iç resim) daha çok, kriket sopası tarzı bir düzen vardı.
Bu, yalnızca o bölgedeki hava akışını değil, aynı zamanda çevresindeki süspansiyon elemanlarının etrafındaki yolu da etkileyecek çok daha geniş bir yüzey sağlar.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Geçmişe aralanan perde: İspanya GP'nin öne çıkan anları
Sonraki haber McLaren pilotları, otellerde yaşadıklarını paylaştılar
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Daha fazlası
Ferrari
Ferrari, Singapur GP'de Leclerc'in giyeceği siyah tulumu tanıttı
Formula 1
Formula 1 14 g
Ferrari, Singapur GP'de Leclerc'in giyeceği siyah tulumu tanıttı
Ferrari ve Racing Bulls, Pirelli testi için Imola'da piste çıktı
Formula 1
Formula 1 17 g
Ferrari ve Racing Bulls, Pirelli testi için Imola'da piste çıktı
Ferrari, SF-26 geliştirmesini sürdürecek: “Çalışmaya devam edeceğiz”
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
18 g
Ferrari, SF-26 geliştirmesini sürdürecek: “Çalışmaya devam edeceğiz”
Son Haberler
Tombazis açıkladı: Yağmur altındaki yazılım sorunu nasıl çözüldü?
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
1 s
Tombazis açıkladı: Yağmur altındaki yazılım sorunu nasıl çözüldü?
Norris: "Bu yarış, sporun 'elektronik' tarafına ihtiyacımız olmadığının kanıtı"
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
2 s
Norris: "Bu yarış, sporun 'elektronik' tarafına ihtiyacımız olmadığının kanıtı"
Alonso: "Singapur için çok umutluyum"
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
2 s
Alonso: "Singapur için çok umutluyum"
Vasseur: “Lastik seçimi konusu uzun uzun tartışılabilir”
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
3 s
Vasseur: “Lastik seçimi konusu uzun uzun tartışılabilir”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol