Red Bull ve Aston Martin, Bakü'de Pirelli'nin tavsiyelerine uymadı mı?

İtalyan La Gazzetta dello Sport'un haberine göre Aston Martin ve Red Bull'un Bakü'de patlayan lastiğinin sebebi Pirelli'nin basınç tavsiyelerine uymamak olabilir.

Red Bull ve Aston Martin, Bakü'de Pirelli'nin tavsiyelerine uymadı mı?

Max Verstappen, Bakü'de gerçekleştirilen yarışta tıpkı Lance Stroll gibi sol arka lastiğinin patlamasının ardından kaza yaparak finiş görememişti. Pirelli, patlamayla ilgili soruşturmayı henüz tamamlamadı ancak İtalyan basınına göre hem Red Bull hem de Aston Martin, Pirelli'nin tavsiyelerine uymadı.

İtalyan lastik üreticisinin önümüzdeki hafta başlarında patlamanın nedeni hakkında resmi bir açıklama yayınlaması bekleniyor. Fakat İtalya'nın en büyük gazetelerinin başında gelen La Gazzetta dello Sport  Red Bull da dahil olmak üzere birçok Formula 1 takımının, Bakü'deki yarışta Pirelli'nin yönergelerini takip etmemiş olabileceğini yazdı.

Pirelli, Stroll ve Verstappen'in patlayan lastiklerine yönelik yapılan ilk incelemelerin ardından herhangi bir üretim hatasına rastlamadı ve bu yüzden rahat bir nefes aldılar.

İtalyan üretici, lastiklerin pistteki parçalar nedeniyle patlama olasılığını da mümkün görmediği için lastiklerin neden patladığı konusunda şüpheler var. Pirelli, takımların Bakü'deki lastik basınçlarının cumartesi günüyle birlikte normalden biraz daha yüksek olması gerektiğina dair yönergelere [19 psi arka, 20 psi ön] uymadığını düşünüyor. Lastik basınçları hafta sonu boyunca Pirelli tarafından kapsamlı şekilde kontrol ediliyor ancak takımların yarış esnasında lastik basınçlarıyla oynadığına dair görüşler var.

Bu nedenle, farklı takımların daha fazla yol tutuş yakalayabilmek için yarış içerisinde lastik basıncını düşürme ihtimali göz ardı edilmiyor. Bu sayede araçlar virajlarda daha hızlı giriyor ancak lastiğin patlama riski daha fazla oluyor. Pirelli, Azerbaycan'daki patlamayla ilgili resmi olarak bir şey söylemek istememesine rağmen İtalyan gazete, lastik üreticisinin içindeki birkaç kaynağına güveniyor.

Şu anda takımlar, bir yarışta veya herhangi bir seansta araçlarının lastik basıncını sürekli olarak takip edebiliyorlar ancak Pirelli için bunu yapmak mümkün değil. FIA ve FOM ile yapılan işbirliği sayesinde gelecek yıldan itibaren bunu yapmak mümkün olacak. Bu sayede bağımsız taraflar takımları sürekli olarak izleyebilecek ve takımların yönergelere uyup uymadığını takip edebilecek. Pirelli'ye göre bu, gelecek yıl 18 inç jantlara geçecekleri için daha da önemli bir konu haline hale gelecek.

Aston Martin, RacingNews365 ile yaptığı röportajda iddiaları şiddetle reddederken, Red Bull yorum yapmak istemedi.

Aston Martin, gazetenin iddiasını şu sözlerle reddetti: "Şu anda patlamanın nedenini belirlemek için Pirelli ile çalışıyoruz. Takım, lastik basınçlarıyla ilgili olarak Pirelli'nin ana hatlarıyla belirttiği yönergelere her zaman uyuyor. Lastik basıncı, yarış başlamadan önce Pirelli tarafından kontrol edildi ve onaylandı."

The damaged car of Lance Stroll, Aston Martin AMR21

The damaged car of Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

paylaşım
yorumlar
Spa pistinin şiddetli selden dolayı aldığı hasar onarıldı

Önceki haber

Spa pistinin şiddetli selden dolayı aldığı hasar onarıldı

Sonraki haber

Tost: "Tsunoda, 'inanılmaz hızını' ortaya koymak için limitleri bulmalı"

Tost: "Tsunoda, 'inanılmaz hızını' ortaya koymak için limitleri bulmalı"
Yorumları görüntüle