Red Bull sıralamadaki "parti modunun" yasaklanmasını istiyor

Lewis Hamilton, Melbourne'deki sıralama turlarının üçüncü bölümünde oldukça büyük bir zaman kazanırken, bunun üzerine Alman üreticinin özel motor modlarıyla ilgili yeni bir tartışma konusu başlamış oldu.

Brackley merkezli takım ve Hamilton, parti modları hakkındaki yorumları küçümserken, Red Bull, Avustralya'daki koşulların Mercedes'i motorun gerçek potansiyelini kullanmaya zorladığını ve takımın elindeki gücü açık ettiğini düşünüyor.

Red Bull'dan Helmut Marko, Motorsport.com'a verdiği demeçte, "Gerginleştiler çünkü Valtteri Bottas kaza yapmıştı, sonrasında birdenbire tam güçte sürüş yapmaya başladılar. Bize sorarsanız bu parti modu."

"Normalde buna ihtiyaç duymuyorlar, ama burada tamamını kullandılar. Adeta hepimizle oynuyorlar."

"Başlangıçta kimse şikayette bulunmuyordu ve herkes 'Red Bull her zaman her şeyden şikayet ediyor' diye düşünüyordu. Ama artık diğerleri de uyandı ve şimdi bu konu hakkında çok fazla tartışma var."

"Bu konuda  çözebileceğimiz ve daha eşit hale getirebileceğimiz pek çok kolay şey var. Örneğin yarışta, sıralama modlarıyla yarışılması  gerektiğini söyleyebilirsiniz. Bu net bir çözüm olabilirdi."

"Bunu bir sonraki yarışta yaparlarsa, bu durum bir daha gerçekleşmez."

Red Bull Racing'in takım patronu Christian Horner da sıralama modlarıyla ilgili bir çalışmanın iyi bir çözüm olacağını düşünüyor.

Motorsport.com'a konuşan Horner, "Hafta sonu boyunca aynı motor modlarıyla çalışabileceğimizi söyleyebilirsiniz. Bu bir parti cehennemi gibi, biz de bu tür partilere katılmak istiyoruz!"

"Görüyorsunuz. Geçen yıl sıralama turlarının birinci ve ikinci bölümünde herhangi bir risk almıyorlardı ve son bölümde bunu açıyorlardı. Açıkçası ikinci bölümle üçüncü bölüm arasındaki fark çok önemli çünkü pistte çok fazla lastik parçası yani yol tutuş yoktu."

"Dürüst olmak gerekirse Max [Verstappen] küçük bir hata yaptı. Motor modlarında deltanın gösterdiği gibi, potansiyel olarak yarım saniyenin içinde olmalıydık."

"Bence motor modları göz önünde bulundurulması gereken bir konu. Bir kapalı parkımız var ve sıralama ve yarış için aynı mod kullanılabilir. Bu FIA'ya kalmış bir şey ve neler yapmak istedikleri onların elinde."

Renault: Yağ yakma limiti daha da azaltılmalı

Buna karşılık Renault Sport patronu Cyril Abiteboul, böyle bir kısıtlamaya uymanın zor olacağını söylerken, bunun yerine, sıralama performansını etkileyeceğine inandığı yağ yakma limitini daha da azaltmaları gerektiğini söylüyor.

Motorsport.com'a konuşan Abiteboul, "Teknik anlamda bunun yapılmasının son derece zor olacağını düşünüyorum. Marko ile hemfikirim ve bunu yapmak isterdim, ancak bunu teknik anlamda yapmak gerçekten çok zor."

"İlk hedefimizin yağ yakılmasını azaltmak olduğunu düşünüyorum. Şu anda 0.6 litrelik bir kural var, ancak motorumuz 0.1'den bile daha az yağ tüketiyor. 2018'de bu tür bir tüketime sahip olan bir motora sahip olmamız mümkün ve bu yolu seçmememiz için hiçbir sebep göremiyorum."

"Bu konuyla ilgili bir şey yapmak istiyorsak, benim için en net çözüm bu olurdu." dedi.

FIA, müdahale etmeyi düşünmüyor

Sıralama modlarıyla ilgili ilk kısıtlamalar, bu yılın başında FIA tarafından yayınlanan ve müşteri motorlarıyla fabrika takımı motorlarının aynı özelliklere sahip olması gerektiği yönündeki Teknik Direktifle birlikte başlamıştı.

FIA, bu konuda herhangi bir müşteri takımından şikayet almadığı sürece adım atmayı düşünmüyor.

Motorsport.com'a konuşan Charlie Whiting, "Bazı müşteri takımları, fabrika takımlarıyla aynı güç üntesini alamadığını işaret ediyorlardı."

"Parti modu ya da adı her neyse, teknik herhangi bir belgede yazılı olarak görmedim."

"Eğer Mercedes müşterileri bize gelir ve 'parti modunu istiyoruz fakat alamıyoruz' derse, o zaman bunun hakkında söyleyecek bir şeyimiz olabilir."

Sıralama turlarından, yarışlar için kısıtlamalar uygulamanın işe yarayıp yaramayacağı ile ilgili konuşan Whiting, "Bu motorlarda pek çok farklı mod var. Yarış boyunca çeşitli zamanlarda değişiklikler yaptıklarını gayet iyi biliyoruz." dedi.