Red Bull, Bakü'deki lastik probleminin kaynağını buldu

Christian Horner, Red Bull Racing'in Avrupa GP'sinde yaşadığı lastik sorunlarına kullandıkları ultra düşük yere basma ayarlarının neden olduğunu kabul etti.

Red Bull, Bakü'deki lastik probleminin kaynağını buldu
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

Hem Daniel Ricciardo hem de Max Verstappen yarışın ilk turlarında süper yumuşak lastikleri değiştirmek için pite girdi. İki pit-stop stratejisi izleyen ekibin pilotları yarışı 7. ve 8. tamamladı.

Kanada'da da ekip lastik sorunları yaşadı ve gridin çoğunluğu tek pit-stop yaptığı yarışta iki kez pit ziyareti gerçekleştirmek zorunda kaldı.

Red Bull hızlı pistlerde güç farkını telafi etmek için genellikle oldukça düşük yere basma ayarlarıyla yarışıyor. Geçmişte bu ayarlar takımın işine yaramıştı. 

"Araçtaki yere basma kuvvetini azaltma konusunda çok ince bir çizgideyiz," diyen Horner "İlk birkaç turda lastikleri çok iyi çalıştırdık.

"Daniel bize 'Nico ile kolaylıkla aynı tempoyu tutturabiliyordum, sonra bir anda 'bum', arka lastiklerde çok sorun yaşamaya başladım' dedi.

"Bu ayarlarla elde ettiğiniz çalışma süresinin kısa olduğunu görüyorsunuz. Bence havanın sıcak olması ve yere basmayı azaltmamız aracın biraz fazla kaymasına neden oldu, bu yüzden de arka tarafta aşınma yaşadık.

"Arka lastikleri kaybettiğiniz anda her şey çok zor oluyor" sözleriyle ayarların zorluklarından bahsetti. 

Kendisine burada olanların Montreal ile bir bağlantısı olup olmadığı sorulduğunda Horner:

"Sanırım aradaki tek bağlantı düşük yere basma ayarları kullanmamızdı. Böyle yaptığınız zaman lastiklerin çalışma aralığı çok dar oluyor. Bunun bize büyük bir ders olduğuna inanıyorum.

"Konuda analizler yapmaya devam ediyoruz. Bu hafta sonunda yarış koşullarında neler olduğu konusundan çıkarımlar yapacağımızı söyleyebilirim.

"Düzlüklerde iyi olabilmek için araçta kullandığımız ayar lastiklerde çok dar bir pencerede çalışmamıza neden oldu.

"Burada lastikleri en çok etkileyenin düzlüğün uzunluğu olduğunu düşünüyorum, çünkü Monza'da kullandığımıza benzer bir yere basma ayarı kullandık. Çalışma penceresinden biraz dışarı çıktığınızda lastiğin kontrolünü kaybediyorsunuz" dedi.

Takım bunun yanında Bakü'de fren sorunlarıyla da karşılaştı.

"Son 10 turda Daniel biraz sorun yaşadı. Son turlarda Hulkenberg'i yakından takip ettiği için pedal çok ileri gidiyordu. Sıcaklıklar sol ön frenlerde biraz fazla arttı" diyen Horner iki hafta sonra takımın evinde gerçekleştirilecek yarışın da zor geçebileceğini söylüyor.

Tecrübeli takım patronu:

"Avusturya da bizim için zorlu bir mücadele olacak. Bence orası en çok güç gerektiren üç pist arasında. Belki de bu sene düzlüğün ortasında bir şikan yaparlar!

"Sonra işlerin bizim için iyi gideceği pistler gelecek. Avusturya yarışı Macaristan, Silverstone, Hockenheim gibi pistlerden önce geçirmemiz gereken zor bir hafta sonu olacak" dedi. 

paylaşım
yorumlar
Avrupa GP'sinin kazananları ve kaybedenleri

Önceki haber

Avrupa GP'sinin kazananları ve kaybedenleri

Sonraki haber

Analiz: Rosberg, Bakü'de Hamilton'ı nasıl gölgede bıraktı?

Analiz: Rosberg, Bakü'de Hamilton'ı nasıl gölgede bıraktı?
Yorumları görüntüle