Racing Point, artık neden Pembe Mercedes değil?
Racing Point, mevcut adıyla Türkiye'de önce ilk pole pozisyonunu, ardından yarışta ikinci sırayı alarak en iyi yarış hafta sonunu geride bıraktı.
Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images
Takımın bu sene gösterdiği gelişim büyük ölçüde Mercedes'in 2019 F1 aracına çok benzer bir araç hazırlamasına bağlansa da, takımın son dönemde yaptığı güncelleme çalışmaları büyük ölçüde kendi başına oldu.
Racing Point RP10'de hâlâ Mercedes W10'a benzerlikler bulunuyor çünkü aracın temel özellikleri benzer. Ancak takımın sezonun ikinci yarısında getirdiği güncellemeler, takımı tamamen "Pembe Mercedes" olmanın dışına çıkardı.
"Bu konuda, hava akışına maruz kalan ilk bileşen olduğu göz önüne alındığında ön kanattan daha iyi bir örneği yoktur. RP20'de ayrıntıda farklılıklar var. Takım ön kanadın dış kısmında geçen seneki kendi tasarımını geliştirmeye devam ediyor.
Racing Point RP19, front wing comparison
Photo by: Giorgio Piola
2019'da getirilen kural değişikliklerinde, ön kanadın kenar bölümlerindeki kirli havaya sebep olan parçaların çoğu yasaklanmıştı. Bu yüzden takımlar, bu kaybı telafi edebilmek için farklı tasarımlara odaklanmak zorunda kaldı.
Racing Point bunun için kenar plakasına odaklanarak şeklini ve boyutunu değiştirdi. Bu doğal olarak o bölgede oluşan girdapta ve çevresindeki parçaların performansında etkisini gösterdi.
Racing Point RP20 front wing end plate comparison
Photo by: Giorgio Piola
Racing Point, 2020'de doğrudan W10'un tasarımını kopyalamak yerine kendi tasarımını geliştirmenin yollarını aradı.
Takım, hava akışını yönlendirmeye ve basınç gradyanını ayarlamaya yardımcı olmak için kenar plakasının arka tarafında bir kanatçık ekledi. Bu, aynı zamanda alttaki girdabın oluşumunu, şeklini ve yönünü de etkiliyor.
Aslında bu bölüm, kural değişikliklerinin ardından tüm takımların ilgi odağı oldu. Takımların yaptıkları çalışmalara aşağıdaki galeriden bakalım.
Okları kullanarak ilerleyiniz …
Gelişimi hızlandırdılar
Racing Point'in Mugello'da getirdiği sidepod güncellemesi, bu seneki en büyük güncellemesi oldu.
Bu güncelleme ile Racing Point, sidepod bölgesinde Mercedes tasarımından uzaklaşarak kendi tasarımına geçiş yaptı. Önceden sidepodun arka kısmı daha şişkinken, güncellemeyle birlikte bu bölgede keskin bir şekilde rampa şeklinde tabana doğru inildi. Bu tasarım, Coanda egzoz döneminde kullanılan sidepod tasarımlarına benziyor. Bu şekilde sidepod, karoser altına monte edilen radyatöre ve havadan havaya soğutucuya daha yakın tutuldu.
Bu şekilde büyük kapsamlı güncellemelerin geliştirilmesi, hazırlanması ve anlaşılması uzun zaman alır. Takımın Mugello'ya getirdiği parçaların, Lance Stroll'un aracıyla kazada parçalanması, takımın parçaları yeniden hazırlamasını gerektirdi ve tasarımı anlama süreci daha da uzamış oldu.
Rusya GP'de Sergio Perez'in aracına da yeni parçalar eklenirken Stroll'un aracında, önceki yarıştan sağlam kalan parçalar kullanıldı. Takım, her iki araçta birden aynı parçaları Eifel GP'ye getirdi ve sonrasında parçaları anlamaya başladı.
Yeni parçalarla alakalı deneyim kazanan takım, hem bu parçalar hem de güç ünitesinde yapılan ayarlamalar sayesinde aracından daha fazla performans almaya başladı.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar