Analiz
Formula 1
2019 Pirelli lastiklerine dair ilk izlenimler
Pirelli, bu hafta 2019 lastikleri hakkında tecrübe edinmesinin ardından, 2018 yılında Formula 1 yarışlarını etkileyen bazı kilit konuları çözmüş olmalarını umuyor.
Scott Mitchell
Düzenlendi: 29 Kas 2018 12:30
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
F1 2019
The 2019 FIA Formula 1 World Championship promises great excitement – and here you will find F1 news, photos and videos covering many topics such as: technological advancements, 2019 F1 rules, team and driver articles, in-depth analysis and expert opinion, and much more. You can also check out the 2019 F1 calendar, buy F1 event tickets and merchandise.
Abu Dhabi'de gerçekleştirilen iki günlük lastik testinde 10 takımın tamamı, daha ince bir yapıya sahip olan yeni lastik türlerini ve hamurlarını test etme fırsatı yakaladılar.
Sürücüler, 2018'e kıyasla 2019 lastiklerinin önemli ölçüde farklı hissettirmediği konusunda hemfikirlerdi. Bunun temel sebebi lastik türlerinde yapılan değişikliklerin performansa dayalı olmamasıydı.
Pirelli, yeni lastik hamurunun bu yıl çoğu yarışta ortaya çıkan kabarcıklanma probleminin üstesinden gelinmesine yardımcı olacağına inanıyordu ve yeni hiper yumuşak lastikle yapılan testler bunu destekler nitelikte gibi görünüyor.
Pirelli'den Mario Isola, "Aldığımız ilk geri bildirimler yeni hiper yumuşak lastiğin iyi bir lastik olduğuydu. Performans anlamında mevcut hiper yumuşak lastikle oldukça benzer ama aşınma seviyesi azalmış gibi duruyor."
"Oldukça yumuşak olan bu lastik için temel hedefimiz de tam olarak buydu." dedi.
Bu yıl hiper yumuşak lastik kısa süre içerisinde bitiyordu ve sürücüler bu lastiği kullanmak istemiyordu.
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB14
Photo by: Jean Petin / Sutton Images
Sıcaklık sorunları
Motorsport.com'un daha önce açıkladığı üzere, 2019 yılında aşırı ısınma ve kabarcıklanma probleminin çözülmesi için, 2019'daki tüm yarışlarda daha ince bir yapıya sahip olan inceltilmiş lastikler kullanılacak.
Bu lastikler, 2018 yılında sadece üç yarışta kullanılmış ve bazı kesimler tarafından eleştirilmişti.
Aşırı ısınma, dolayısıyla da kabarcıklanma problemi, daha kalın bir yapıya sahip olan lastiklerde daha kolay şekilde ortaya çıkıyor.
Kabarcıklanma ve kabarcıklanan yüzeyin patlaması, lastiğin belli bir sıcaklığa gelmesiyle ortaya çıkıyor ve genellikle -sıcaklığı tutan- daha kalın sırta sahip lastiklerde daha kolay ortaya çıkıyor.
Bu haftaki testler, 2019 yılı için yapılan geliştirmeleri test etmek için pek de faydalı değildi çünkü Yas Marina pisti, bu yıl kabarcıklanmaya sebep olan yüksek yanal yüklerin olduğu yüksek hızlı virajlara sahip değildi.
Ancak Pirelli, 2019 lastiklerini geliştirirken, Barcelona, Silverstone ve Suzuka'da testler yaptı ve bu nedenle ihtiyaçları tam olarak karşıladığından emin görünüyor.
Yas Marina pistinde temel olarak yeni lastiklerin aşırı ısınmayla nasıl baş ettiği görülebildi çünkü pistte çok fazla çekiş bölümü bulunuyor.
Sürücüler temel olarak diğer araçları takip ederken lastik sıcaklığının kontrolsüz şekilde artmasından şikayet ediyorlardı.
2019 sezonu için yapılan ön kanat değişiklikleri ve 2019 için planlanan yeni lastik hamurlarıyla birlikte sürücülerin birbirlerini daha rahat takip etmeleri hedefleniyor.
Isola, "Yeni lastikleri tasarlarken bu etkiyi azaltmaya çalıştık, aşırı ısınmayı azaltmak üzerinde çalıştık."
"Takımlardan yeni ön kanatların üretmeyi beklediği downforce seviyeleriyle ilgili yeni tahminler aldık. Öndeki aracın türbülans etkisiyle ilgili bilgi almadık, bu konu hakkında bilgimiz yok ama umarım yeni kanatlarla her şey daha iyi olacak." dedi.
Louis Deletraz, Haas F1 Team VF-18
Photo by: Jean Petin / Sutton Images
Pirelli süper yumuşakları rafa kaldırdı
Pirelli, kullanacağı farklı lastikler arasında bir denge yakalamaya çalışıyor ve bu bu süreç neredeyse tamamlanmış durumda.
Pirelli bu yıl hiper yumuşak, ultra yumuşak, süper yumuşak, yumuşak orta, sert ve süper sert olarak bilinen yedi lastikli sistemin artık kullanılmayacağını doğrulamıştı.
Gelecek yıl toplamda beş lastik türü olacak ve her hafta sonuna bu beş lastik türünden üçü yarışa götürülecek. Bu lastikler hafta sonunda sadece "yumuşak", "orta" ve "sert" olarak adlandırılacak.
Pirelli, lastik aşınmasını geliştirmek için revize ettiği hiper yumuşak lastiğe ek olarak, yumuşak lastik dışındaki tüm lastikleri değiştirdi.
1 Aralık'a kadar hangi lastiğin ultra yumuşak lastik olarak kullanılacağının açıklanması gerekiyor. Pirelli bu hafta sonu iki versiyon denerken, oldukça yumuşak olan bu iki lastiğin performansı hiper yumuşak lastiğe oldukça yakındı.
Orta ve sert lastik 2019 yılında biraz daha yumuşak olacak. Bu lastikler arasındaki performans farklılığının azaltılmasıyla, stratejik açıdan çeşitlilik olması amaçlanıyor.
Daha önce süper yumuşak olarak bilinen lastik, ultra yumuşak lastikle oldukça yakın bir performansa sahip olduğu için rafa kaldırıldı.
Pirelli yeni sezonda hangi ultra yumuşak lastiğin kullanılacağına 1 Aralık'ta karar vereceği gibi, 2019 Avustralya GP'de kullanılacak lastikleri de en geç 6 Aralık'ta belirleyecek.
Son olarak takımların Barcelona testi ve Melbourne için seçimler yapmaları gerekiyor, ayrıca ilk beş yarış için 13 Aralık'a kadar bir taslak seçimi yapmaları gerekecek.
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Photo by: Jerry Andre / Sutton Images
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Wolff: Bottas, 2018'deki sorunların ardından yok olmak istiyor
Sonraki haber Ericsson, 2019'da Sauber'in yedek pilotluk görevini yapabileceğinden emin değil
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Scott Mitchell
Vasseur: "Alfa Romeo, kaotik yarışlarda daha iyisini yapmalı"
Formula 1
Formula 1 3 Oca 2020
Vasseur: "Alfa Romeo, kaotik yarışlarda daha iyisini yapmalı"
Honda: "Verstappen, Honda ile olan ilişkisinde genç Senna'ya benziyor"
Formula 1
Formula 1 3 Oca 2020
Honda: "Verstappen, Honda ile olan ilişkisinde genç Senna'ya benziyor"
Vasseur: “Spa kazası, Giovinazzi’yi neredeyse koltuğundan ediyordu”
Formula 1
Formula 1 2 Oca 2020
Vasseur: “Spa kazası, Giovinazzi’yi neredeyse koltuğundan ediyordu”
Son Haberler
Leclerc, Monza'daki kazasına rağmen Madrid'de motor cezası almayacak
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
35 dk
Leclerc, Monza'daki kazasına rağmen Madrid'de motor cezası almayacak
Verstappen: “Geminin kaptanıyken işler yolunda gitmediği an gemiden atlayamazsınız”
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
1 s
Verstappen: “Geminin kaptanıyken işler yolunda gitmediği an gemiden atlayamazsınız”
FIA, Madrid’deki “Düzlük Modu” bölgelerini açıkladı: Stella ve Vasseur pisti değerlendirdi
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
16 s
FIA, Madrid’deki “Düzlük Modu” bölgelerini açıkladı: Stella ve Vasseur pisti değerlendirdi
2027 Britanya GP’sinde Russell’ın kendi tribünü olacak
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
17 s
2027 Britanya GP’sinde Russell’ın kendi tribünü olacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol