Pirelli, F1 stratejilerini çeşitlendirmek için yeni bir yazılım kullanacak

İtalyan firma, en iyi üç hamur kombinasyonunu bulmak için simülatörler kullanıyor ve bu durum, yeri geldiğinde bir hamuru es geçmek anlamına gelebilir. Mesela Pirelli, bir hafta sonunda orta, yumuşak ve ultra yumuşak lastikleri kullanıp, süper yumuşak hamuru kullanmayabilir. 

Pirelli, Barselona testinden elde ettiği veriler ile yazılımını geliştirecek ve sonrasında yarış hafta sonlarında kullanacak.

Pirelli F1 patronu Mario Isola, "Üç lastik hamuru ile yapabileceğimiz en iyi kombinasyonları yapabilmek için, bu kış ürettiğimiz İyi bir yazılımımız var. Bu yazılım bize, yarışların belli zaman aralıklarında kullanılabilecek stratejileri bildiriyor."

"Her seferinde en çok strateji üretebileceğimiz üç hamuru seçiyoruz. Genelde hedef 2 pit stop, ancak biz en çok strateji üretilebilecek kombinasyonu arıyoruz. Amacımız pistte aksiyonu artırmak."

"Yazılım hızlı bir şekilde birçok karşılaştırma yapıyor, ancak doğru sonuçları almak için doğru rakamları girmeniz gerekiyor. Eğer buradan doğru rakamlar ile ayrılırsak, yeni simülasyonlar ve seçimler için, yazılımımızı geliştirebiliriz."

"Farklı bir sistemimiz var. Eski bir sistemimiz vardı, ancak yenisinden daha çok bilgi toplayabiliyoruz. Bu model daha güçlü." dedi.

Hamurlar arası delta turları, bir hamurun es geçilip geçilmeyeceğini belirleyecek. Küçük farklar, Pirelli'yi seçim yapmaya itebilir.

Isola, "Eğer Yumuşak, Süper yumuşak ve ultra yumuşak hamurlar arasındaki farkların çok az olduğunu görürsek, durumu değerlendirip Çin'de yaptığımız gibi orta, yumuşak ve süper yumuşak hamurları kullanabiliriz. Bu sebeple hamurlar arası delta turları, seçim yapabilmek için çok önemli."

"Kasım ayında yapılan Abu Dabi testlerinde gördüğümüz rakamları (yumuşak ile süper yumuşak arası 0.6 saniye ve süper yumuşak ile ultra yumuşak arası 0.4 saniye) doğrulayabilirsek, seçimimizi kolayca yapabilir ve en uygun kombinasyonu seçebiliriz." dedi.

Lastiklerin kıtalar arası nakliyesinde Pirelli'ye lojistik açıdan yardımcı olmak için, Avustralya, Bahreyn, Çin ve Azerbaycan'da kullanılacak lastikler, FIA tarafından belirlenen zamandan önce kararlaştırıldı. 

Okyanus geçilecek olan bir sonraki yarış ise Kanada'da ve şimdiden lastik seçimine karar verilmiş olması gerekiyordu, ancak FIA, Pirelli'ye ekstra süre tanıdı ve kararı vermeleri için son gün tarihini, ilk Avrupa yarışı olan İspanya GP'si olarak belirlerdi.

Isola, "İspanya ve Kanada GP'lerinde kullanılacak olan lastikler için karar günü 8 Mart. Kanada için son gün aslında 22 Şubat'tı, ancak FIA ile konuştuk ve İspanya GP'si ile birlikte tarihi 8 Mart'a çektik. Bunun sebebi, daha çok veri toplamak istememiz, çünkü lojistik hizmetimiz sayesinde lastikleri üretip, zamanında nakliyesini gerçekleştirebiliriz."

"Şu ana kadar elde ettiğimiz bilgiler sonucu, pistin eskisine oranla daha az agresif olduğunu görüyoruz. Bu elbette, yarışta kullanacağımız hamurları kararlaştırmamız için çok önemli. Dolu yakıt ile yapılan uzun sürüşleri beklemeliyiz, ancak orta hamur kullanabileceğimiz en sert hamur olarak gözüküyor ve delta turlarına göre de yumuşak ve süper yumuşak hamurları kullanabiliriz." dedi.