Pirelli, 2019 yılında inceltilmiş lastikleri kullanacak

Pirelli, 2018 İspanya, Fransa ve Britanya GP'ye yüzey kalınlığı daha ince olan lastikleri getirmiş ve böylelikle aşırı ısınma problemini çözerek, yeni asfalt kaynaklı kabarcıklanma sorunlarıyla baş etmek istemişti.

Aşırı ısınma problemi bu yıl birkaç yarışta kendisini gösterirken, sürücüler sıcaklıkları kontrol edebilmek adına büyük çabalar sarf etmek zorunda kaldılar.

Pirelli, bu yıl yapılan üç yarışın ardından inceltilmiş lastiklerin faydasını gördü ve mücadeleyi arttırabilmek adına gelecek yılki tüm yarışlara bu lastikleri götürme kararı aldı.

Brezilya'da gerçekleştirilen bir etkinlikte konuşan Isola, "Yeni lastikler, Barcelona'ya getirdiğimizle benzer yapıya sahip."

"Bunun tamamen aynı şey olduğunu söylemiyorum çünkü yeni bir yapımız var, geometriler tamamen yeni fakat evet, bu yönde gittik."

"Yeni lastiklerde, daha az aşırı ısınma yaşayabilmek adına sırt bölümünde bazı değişiklikler yaptık. Aynı zamanda bu lastikleri tasarlama tarzımızda da değişiklikler oldu."

"Mesela yeni lastikler, lastiğini aşırı ısınmasını önleyebilmek adına biraz daha büyük bir çalışma aralığına sahip olacak." dedi.

Bu yıl 0.4 mm daha ince olan lastiklerin kullanıldığı yarışlarda Mercedes daha üstün bir performans sergilerken, Ferrari daha kötü bir performans sergiliyordu ve özellikle Barcelona'nın ardından Pirelli'ye yönelik yoğun eleştiriler vardı.

Başlangıçta Sebastian Vettel, İspanya GP haftasında Pirelli'nin daha ince lastikler getirmesinden şikayetçiydi ancak hafta içi yapılan testte, normal lastikleri denemesinin ardından İtalyan üreticiye destek verdi.

Kabarcıklanma ve kabarcıklanan yüzeyin patlaması, lastiğin belli bir sıcaklığa gelmesiyle ortaya çıkıyor ve genellikle -sıcaklığı tutan- daha kalın sırta sahip lastiklerde daha kolay ortaya çıkıyor.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 blistered rear tyre

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Daha ince lastiğin dezavantajı ise fiziksel aşınmaya daha yakın olması. Ancak Pirelli, bunu bir avantaj olarak görüyor çünkü sürücülerin düşük hızda uzun bölümler atmasını engelleyeceğine ve lastiği değiştirme konusunda takımlara cesaret vereceğine inanıyor.

Pirelli için faktörlerden bir diğer ise aşırı ısınmayı önlemek amacıyla yapıla değişikliklerden ötürü lastiği doğru sıcaklığa getirmenin daha zor olacak olması. Ama Pirelli, aşırı ısınan bir lastiktense daha geç ısınan lastikleri tercih ediyor gibi görünüyor.

Isola ayrıca lastikleri daha muhafazakar hale getirecek olmalarının, lastiklerin daha yavaş olacağı anlamına gelmediğini söyledi.

Isola, "Biraz daha hızlı olduğunu söyleyebilirim, aynı zamanda daha tutarlı çünkü yeni bir teknoloji ve malzeme kullanıyoruz."

"Hem performans hem de tutarlılık anlamında genel anlamda bir gelişim kaydettik." dedi.