Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

Pirelli: "2019 lastikleriyle devam etme kararı belirsizliği azaltacak"

paylaşım
yorumlar
Pirelli: "2019 lastikleriyle devam etme kararı belirsizliği azaltacak"
12 Ara 2019 18:15

Formula 1’in Pirelli’nin 2019 sezonu için hazırladığı lastiklerle devam etme kararıyla beraber, İtalyan lastik üreticisinin motor sporları patronu Mario Isola yarışlardaki belirsizliğin azalacağını düşünüyor.

FIA’nın salı günü yaptığı açıklamaya göre Formula 1 takımları, yaptıkları oylama sonucunda Pirelli’nin hazırladığı yeni lastikler yerine 2019 hamurlarının kullanılması kararına vardı.

Sonucun açıklanmasından önce demeç veren Isola, 2019 lastiklerinin yarışlarda kullanılmasının, araç performansının artması ve takımların daha çok bilgi sahibi olması sonucu bazı sonuçlar doğurabileceğinden bahsetti.

Isola yaptığı açıklamada, lastik basınçlarının araç performanslarına göre ayarlanabileceğinden bahsetti.

“Her yıl belirli bir performans artışı görüyoruz ve tur başına 1/1.5 saniyelik bir artışı ortalama olarak alıyoruz. Bu artış demektir ki lastiklere daha çok enerji yükleniyor, bu yüzden lastiklere daha çok basınç uygulamalıyız.”

“Daha çok basınçla beraber daha çok ısınma görmemiz mümkün, bu da daha çabuk aşınma demek. Böyle bir durumda takımların tempo ayarlamasını daha çok yapacağından bahsedebiliriz. Başka bir nokta ise, takımlar lastikleri çok iyi biliyor ve çok fazla veriye sahipler, bu yüzden daha az belirsizlik olacak.”

“Benim için problem olan durum, çok fazla sofistike olan araçlar var, bu yüzden küçük bir değişiklik yaparsanız araçlardaki etkisi çok büyük olacaktır. Arka lastiğin yeni profili, ki aradaki fark sadece 4 milimetre, ile eskisi arasındaki fark çok fazla hissediliyor, araçların bulunduğu komplike durumu buradan anlayabilirsiniz.”

“Veya lastiğin ağırlığını birkaç yüz gram değiştirdiğinizde, bu değişim anında anlaşılıyor. Bahsettiğimiz araçlar 730 kilogram ağırlığında, bu yüzden yaptığımız her değişiklik büyük bir şekilde hissediliyor ve lastiklerin en iyi performansını öğrenmek zorundalar.”

“Araçlar hakkında konuşursak, takımlar yapılanlar sonucunda tam kontrole sahipler. Çünkü aracı ve motoru geliştiriyorlar, her şeyi geliştiriyorlar. Üçüncü bir taraf var, Pirelli, lastikleri geliştiren taraf, bu yüzden onlar o tarafı tamamıyla kontrol edemiyorlar. Araçlar ve lastikler arasındaki en büyük fark bu.”

Sonraki haber
Video: 12 Aralık 2019 F1 ve Motor Sporları Haberleri

Önceki haber

Video: 12 Aralık 2019 F1 ve Motor Sporları Haberleri

Sonraki haber

FIA, tartı kurallarında değişikliğe gidiyor

FIA, tartı kurallarında değişikliğe gidiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1