Formula 1
14 Ağu
Etkinlik Bitti
28 Ağu
Etkinlik Bitti
04 Eyl
Etkinlik Bitti
11 Eyl
Etkinlik Bitti
18 Eyl
Canceled
25 Eyl
FP1:
23 Saat
:
13 Dakika
:
02 Saniye
R
Japonya GP
09 Eki
Canceled
R
Eifel GP
11 Eki
Yarış:
17 gün
31 Eki
Sıradaki Etkinlik
36 gün
R
Sakhir GP
04 Ara
Sıradaki Etkinlik
70 gün
R
Abu Dhabi GP
11 Ara
FP1:
78 gün

Pirelli, 2019 F1 lastikleri ile ilgili şikayetler karşısında şaşkın

paylaşım
yorumlar
Pirelli, 2019 F1 lastikleri ile ilgili şikayetler karşısında şaşkın
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik

Formula 1'in lastik tedarikçisi Pirelli, bazı takımların ve pilotların 2019 F1 lastiklerini çalıştırmanın zor olduğu konusundaki şikayetleri anlayamadığını açıkladı.

Haas takımı, bu sene sıralamalarda çok hızlı olmayı başarmasına rağmen aynı hızını yarışlara yansıtamıyor. Takım patronu Gunther Steiner, lastiklerinin etkisinin çok fazla olduğunu, ince lastik yapısının pilotların onları sıcak tutmasını zorlaştırdığını söylemişti.

Steiner, "Bu araçları geliştirmek için milyonlarca dolar harcıyoruz. Ancak araçlar lastik aralığının dışına çıktığında, onları çalıştıramıyoruz."

"Doğrudan Pirelli'yi eleştirmiyorum. Kendimizi de bu konuda suçluyorum çünkü bazı takımlar lastikleri çalıştırabiliyorlar. Ancak genel olarak, bu doğru şey değil. Yarışın ardından 'Lastiklerin çalıştı mı, çalışmadı mı?' diye sormamalıyız." demişti.

Lewis Hamilton, sezon öncesinde yaptığı açıklamada takımların lastiklerden maksimumu çıkarma konusunda sorun yaşadıklarını, lastikleri anlamanın daha zor olduğunu söylemişti.

Bunların dışında son dönemde Red Bull kampından da lastikleri çalıştırmayla alakalı benzer şikayetler de geldi.

Pirelli'nin Yarış Direktörü Mario Isola, takımların yaptıkları şikayetleri anlayamadıklarını, bu seneki lastiklerin çalışma aralığının geçen senekilerden daha dar olduğu iddialarının doğru olmadığını söyledi.

Isola, "Çalışma aralığı açısından, bu sene daha dar olduğu yönünde yorumlar duyduk. Bunu doğrulamak zor."

"Bu sene C3 ve C4 dediğimiz lastikler, geçen seneki yumuşak ve ultra yumuşak lastikler. Açıkçası çalışma aralığı, lastik türlerinin bir fonksiyonu. Aynı lastik türünde, aynı çalışma aralığı var."

"Daha geniş demek istemiyorum ancak artık lastik kalınlığının düşmesi sayesinde daha yüksek sıcaklıkta kullanabiliyorlar. Ancak çalışma aralığının daha dar olduğunu söyleyemeyiz."

"C1 ve C2 lastikleri, geçen senekilerden daha yumuşaklar, bu açıdan daha uygunlar. C5, sertlik açısından hiper yumuşakla aynı. Bu açıdan mekanik dayanıklılığı daha iyi."

"Bakü'de bazı takımlarla hiper ve C5 lastikleri kullanarak arka arkaya kıyaslamalar yaptık. C5 lastiklerinin kabarcıklanma sorunu daha az. Bu açıdan daha dar çalışma aralığı şikayetlerini anlayamıyorum." dedi.

Isola, her zaman gelişebilmek için takımların görüşlerini dinlediklerini, gerekirse gelecekte daha fazla çalışma aralığı için çalışabileceklerini söyledi.

Isola, "Açıkçası, takımlardan gelen her yorumu dikkate alıyorum. Çalışma aralığı daha dar olsun ya da olmasın, onlar her zaman daha geniş çalışma aralığı isterler. Sonuç olarak onlar dar olduğunu söylüyorlar."

"Açık olan şu ki, gelecekte daha geniş çalışma aralığı için çalışmak zorundayız. Açıkçası 2020 için yeni lastikler tasarlıyoruz. Aynı şekilde 2021 için de lastik battaniyeleri kalkacağı için yeni lastikler olacak. Bu açıdan lastikleri tasarlama yaklaşımımızı değiştiriyoruz."

"Bu hedefe ulaşabilmek için yeni bileşenler ve materyaller test ediyoruz. 2020 ve aynı zamanda 2021 için yeni bir şeyler tanıtmak istiyoruz." dedi.

Sürücüler, Zandvoort’taki yarışta geçiş olmasını beklemiyorlar

Önceki haber

Sürücüler, Zandvoort’taki yarışta geçiş olmasını beklemiyorlar

Sonraki haber

Brezilya hükümeti, Petrobras'ın McLaren'la anlaşmasını bitirmesini istiyor

Brezilya hükümeti, Petrobras'ın McLaren'la anlaşmasını bitirmesini istiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Valentin Khorounzhiy