Ön Bakış: 2018 Formula 1 heyecanı başlıyor!

Uzun bekleyiş nihayet sona eriyor, Formula 1 heyecanı yeniden başlıyor. Peki yeni sezonda bizi neler bekliyor? Merak edilen her şeyi yanıtlamaya çalışıyoruz...

Abu Dhabi GP'sinin üzerinden tam dört ay geçti ve hepimiz motor seslerini özlemiş durumdayız! Takımlar o günden bu yana yeni araçları üzerinde çalışırken, hemen hemen her alanda gelişim kaydetmeye çalıştırlar. Yeni araçlar Şubat ayında tanıtıldı ve belki de hepimiz Halo yüzünden hayal kırıklığına uğradık. Buna rağmen Formula 1'e olan sevgimiz o kadar fazlaydı ki, bu sisteme rağmen ilk yarışta olacak mücadeleyi büyük bir sabırsızlıkla bekliyoruz.

Yeni sezon öncesinde pek çok soru işareti var, Mercedes pilotları ne yapacak? Ferrari geçen yılki kadar hızlı olabilecek mi? Red Bull nerede? McLaren ön gruba yetişebildi mi? Orta grubun lideri kim olacak? Sorular sorular... İlk üç takımın birbirine yakın olduğunu biliyoruz, sonraki grup ise tamamiyle bir bilinmeyen. Kimse diğer takımın nerede olduğunu bilmiyor, kimse gerçek potansiyelini göstermek istemiyor. Avustralya'da, testlerde gördüklerimiz kıyasla daha farklı araçlar göreceğiz. Örneğin Mclaren büyük bir güncelleme paketi üzerinde çalışıyor. Aynı şeyi diğer takımlar için de söylemek mümkün.

Ne olursa olsun Avustralya'da herkes eteğindeki taşları dökecek ve en hızlı kimmiş göreceğiz! Bunun cevabını zaten bu hafta onu sonra alacağımız için, öncelikle yeni sezonda neler yeniymiş bir bakalım istiyorum...

Yeni araçlar ve Halo

Esteban Ocon, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

2017 yılında hepimizin bildiği üzere daha aerodinamik araçlara geçiş yapıldı. Bu yıl mevcut kurallarla ikinci yılımıza giriyor olacağız. Takımlar geçen yıl tamamen yeni araçlar üretirken, bu yıl geçen yılki araçların evrimini kullanacaklar. Bazı takımlar, geçen sezon rakibinde gördüğü fakat kopyalayamadığı yenilikleri yeni araçlarına taşımış durumdalar. Bazıları ise geçen yıl güçlü olduğu alanları tutarak, zayıf oldukları alanlarda gelişmeye çalıştılar. 

Geçen yılki araçlara kıyasla en büyük değişim hiç şüphesiz yeni araca Halo'nun eklenmesi oldu. FIA, 2018 sezonu itibariyle bu kokpit koruma sisteminin kullanılmasını zorunlu hale getirdi. Bu sistemin 116kN'luk dikey yüke, 83kN ön yüke ve 93 kN'luk yanal yüke dayanması gerekiyor ve toplamda 6 ila 10 kg ağırlığında olduğu düşünülüyor. Bu sistemin gelişiyle birlikte artık pilotun kafasının üzerinde bir koruma sistemi olacak. Bu, 68 yıllık F1 tarihinde bir ilk olacak.

Halo'nun gelişiyle birlikte araçların minimum ağırlığı 6 kilo arttı ve toplamda 734 kilograma çıkmış oldu.

2017'de tartışmalara neden olan T-Kanat ve köpek balığı motor kapağı, 2018 sezonunda olmayacak. Takımların bazıları bunu korumak istese de nihayetinde istemeyenler galip geldi ve yeni sezonda hem köpek balığı motor kapağını hem de T-kanat'ı göremeyeceğiz. Aslında T-Kanat'ı göreceğiz, ama daha alt tarafta göreceğiz. Kurallara göre motor kapağının alt kısmında T-kanat kullanılması yasak değil. Bunun üzerine testlerde çoğu takımın "düşük T-Kanat" denemesi yaptığını gördük. Takımlar arka tarafa bunu yerleştirerek, arka taraftaki kaybı en aza indirmeye çalışacaklar.

Gördüğünüz gibi takımlar bir kapı kapanınca, diğer kapıyı deniyor. Bu daha başlangıç diyebiliriz, takımlar sezon boyunca araçlarını daha çok geliştirecekler. 

Araç hızları ve geçişler

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Yeni araçların en büyük özelliği, artan downforce'la birlikte virajları çok hızlı şekilde dönmesiydi. Geçen yıl hatırlarsanız, hemen hemen tüm pistlerde tur rekoru kırıldı. Ancak geçiş sayısı yarı yarıya azalmıştı. Yeni sezonda bu konuyla ilgili atılmış somut bir adım yok. Araçların yapısından kaynaklı bir durum ve yeni sezonda araç tasarımıyla ilgili büyük bir değişiklik olmadığı için, en azından araç tarafında geçişlerin artacağını söyleyemeyiz.

Buna karşılık araçlar geçen yıla kıyasla büyük bir gelişim kaydetmiş durumda. Hamilton, Barcelona'daki testlerde dokuzuncu virajı 260 km/s hızla döndü. Geçen yıl araçlar zaten yüksek downforce'a sahipti, bu yıl kurallardaki ikinci yıl olduğu için araçlar daha da hızlı olacak. Bu da virajlarda araçların daha hızlı olacağı, tur rekorlarının biraz daha gelişeceği anlamına geliyor.

İsterseniz Barcelona'da atılan turlar bir bakalım... 

Sıra Takım 2018 2017 Hız artışı
1. McLaren  1:17.784  1:21.348  -3.564
2.  Sauber  1:19.118  1:21.670 -2.552
3. Haas  1:18.360  1:20.504 -2.144
4. Renault  1:18.092  1:19.885 -1.793
5. Toro Rosso  1:18.363  1:19.837 -1.474
6. Ferrari  1:17.182  1:18.634 -1.452
7. Red Bull  1:18.047  1:19.438 -1.391
8. Force India  1:18.967  1:20.116 -1.149
9. Mercedes  1:18.400  1:19.310 -0.910
10. Williams  1:19.189  1:19.420 -0.231

Geçen yıl testlerin en hızlı derecesini 1:18.634'le Sebastian Vettel yaparken, bu yıl testin en hızlı ismi 1:17.182 ile yine Vettel oldu. Bu aracın geçen yıla oranla 1.4 saniye geliştiği anlamına geliyor. Elbette farklı asfaltta ve farklı bir lastikle atıldığını hatırlamak gerekiyor.

Geçen yıl testler atılan turlarla karşılaştırdığımızda araçların bu yıl oldukça geliştiğini söylemek mümkün, aslında bazı takımların testlerde zorlamadığını biliyoruz. Bu derecelerin yeni sezonda daha da gelişeceğini söyleyebiliriz.

Sıra Takım 2018
1. Haas 336.4 km/s
2. Mercedes 334.4 km/s
3. Ferrari 334.4 km/s
4. Toro Rosso 333.3 km/s
5. Red Bull 331.3 km/s
6. Force India  331.3 km/s
7. Williams 331.3 km/s
8.  Sauber 329.3 km/s
9. Renault 325.3 km/s
10. McLaren 324.3 km/s

Geçen yıl testlere baktığımızda en yüksek sürate çıkan takım 332.3 km/s'le Haas'tı. Red Bull 330.3, Ferrari 328.2, Mercedes 327.2 yapmıştı. En düşük sürat ise 314.8'le McLaren'daydı. Bu yıl yine Haas zirvede yer alırken, bu kez 336.4 yaptılar. En düşük sürat ise 324.3'le yine McLaren'ın oldu.

Motorların gelişimiyle birlikte araçların düzlük hızının ortalama 5 ila 10 km/s arasında arttığını söylemek mümkün.

Sesler ve yakıt tüketimi

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Belki de V6 hibrit motorların en büyük dezavantajı az ses çıkarmasıydı, yeni sezonda bu konuda değişen bir şey yok. Motorların gelişimiyle birlikte sesler her geçen yıl ufak ufak artıyor ancak yeni sezon öncesinde seslerin yine istediğimiz seviyede olmadığını söyleyebiliriz. Hepimiz V10 veya V12 dönemindeki gibi "çığlık" seslerini duymak istiyoruz ancak bu motorlarla o seslerin çıkmasını beklersek büyük hayal kırıklığı yaşamış oluruz.

Bu yıl için planlanan ufak bir hamleden de bahsedelim. Liberty, yarışı evde televizyon başında takip eden izleyiciler için sesi arttırmaya yönelik çalışmalar yapıyor. Egzoz sistemine seramik bir mikrofon yerleştirilecek ve böylece ses, televizyonda daha yüksek çıkmış olacak.

F1'in 120 derece sıcaklığa kadar dayanabilecek bu özel mikrofonları üretilmesi için bu alanda dünyanın en iyileri arasında yer alan Danimarkalı DPA ile çalıştığını biliyoruz.

2018'de bu sistem pek çok yarışta denenecek ve ne kadar faydalı olduğunu hep birlikte göreceğiz.

Yakıt tüketimine gelirsek, son yıllarda olduğu gibi takımlar yine yarış boyunca 105 kilogram yakıtla mücadele etmek zorunda kalacak. Motorların gelişmesi, araçların hızlanmasıyla yakıt tüketimi de artmış durumda. Barcelona'da hemen hemen tüm takımlar yakıt tasarrufu yapmak zorunda kaldı. Bu, yeni sezonda çoğu ismin bitiş çizgisini görebilmek adına ayağını zaman zaman gazdan çekmek zorunda kalacağı anlamına geliyor. Bu aynı zamanda en verimli motoru üreten takıma avantaj kazandırmış olacak.

Yeni lastikler/yeni renkler!

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Pirelli, her geçen yıl lastiklerini geliştirmeye devam ediyor. Geçen yıl araçların ne kadar gelişeceğini bilmedikleri için "muhafazakâr" bir yaklaşım seçmişlerdi. Ancak bu yıl tüm lastik hamurlarını bir adım yumuşattılar. Ayrıca iki tane yeni lastiğimiz de var!

Yeni lastiklerden ilki, hiper yumuşak lastik olacak. Bu lastik, F1 tarihinde üretilen en yumuşak lastik olarak yorumlanıyor ve yeni sezonda doğal olarak Pirelli'nin elindeki en yumuşak lastik olacak. Pembe renkteki bu lastik, yeni sezonda bazı sokak yarışlarına götürülecek. Ultra yumuşak lastik mor logoya, süper yumuşak lastik kırmızı logoya, yumuşak lastik sarı logoya ve orta lastik beyaz logoya sahip olacak. Geçen yıl turuncu renkte olan sert lastik, yeni sezonda buz mavisi rengine sahip olacak. Pirelli'nin bir diğer yeni lastiği olan süper sert lastik ise turuncu renkte olacak.

Lastikler yumuşatıldı demiştik, bu yıl hiper yumuşak ve ultra yumuşak lastikler tamamen yeniden üretildi. Geçen yılın ultra yumuşak lastiği, bu yılın süper yumuşak lastiği olacak. Geçen yılın süper yumuşak lastiği bu yılın yumuşak, geçen yılın yumuşak lastiği bu yılın orta lastiği, geçen yılın orta lastiği bu yılın sert lastiği ve geçen yılın sert lastiği bu yılın süper sert lastiği olacak.

Pirelli'nin rakamlarına göre lastik türleri arasındaki farklar:

Orta sert - Yumuşak lastik farkı: 0.8 sn

Yumuşak lastik - Süper yumuşak lastik farkı: 0.4 sn

Süper yumuşak - Ultra yumuşak lastik farkı: 0.6

Ultra yumuşak - Hiper yumuşak lastik farkı: 0.7 - 0.8 sn

Yeni kurallar (Motor sınırı, Gridden yeniden start)

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Geçen yıl takımların hemen hemen hepsi sezonu dört motorla tamamlamakta zorlandılar ve grid cezası aldılar. Normalde böyle bir durumda motor sayısının arttırılmasını beklersiniz, ancak takımlar daha önce yaptıkları anlaşmaya uymak zorunda kaldılar ve yeni sezon itibariyle kullanılabilecek güç ünitesi sayısı azaltılmış oldu.

Buna göre her pilot, üç içten yanmalı motor, (ICE) üç turbo (TC) ve üç MGU-H ünitesi kullanabilecek. Öte yandan, her pilot sezon boyunca batarya (ES) kontrol elektroniği (EC) ve MGU-K ünitelerinden sadece iki tane kullanabilecek.

Bu yıl ayrıca bir pilot 15 ve üzeri grid cezası alırsa, otomatik olarak gridin sonuna atılacak. Aynı hafta sonunda birden fazla pilot aynı sayıda grid cezası alırsa, ilk bildirimi yapan pilot ön sırayı almış olacak.

Bu yıl yapılan en büyük kural değişikliklerden birisi, yarışın güvenlik aracı arkasında başlaması halinde, pist eğer müsaitse yarışın gridden yeniden start şeklinde başlaması olacak.

Yani geçmiş yıllarda güvenlik aracı arkasında başlayan yarışların hareketli startla başladığını, yani pilotların durmadan devam ettiklerini görüyorduk. Bu yıl Charlie Whiting ve Güvenlik Aracı'nın onaylaması halinde pilotlar güvenlik aracının çıkmasından sonra gride dizilecekler ve yarışa durarak başlayacaklar.

Bu kural kırmızı bayrakla duran yarışlar için de geçerli olacak. Eğer bir yarış kırmızı bayrakla durduysa, o yarış şartlar uygunsa güvenlik aracı ardında değil, gridden yeniden başlayacak.

Değişen renkler, yeni sponsorlar

Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37
Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images

Geçen yılla karşılaştırdığımızda bazı takımların mevcut renk düzenini koruduğunu bazılarının ise değiştirdiğini söyleyebiliriz. Mercedes, Red Bull, Toro Rosso, Williams hemen hemen aynı renk düzenine sahipler.

Ferrari, geçen yıldan daha koyu bir kırmızı renk seçerken, araçtaki beyazlıkların azaldığını ve yerini grinin aldığını söylemek mümkün. Force India'da BWT ile gelen pembe renk düzeni devam ediyor ancak araçta geçen yıla kıyasla, özellikle burun tarafında daha fazla beyazlık var. McLaren geçen yıla oranla en büyük değişimi yapan takımlardan birisi oldu ve papaya turuncusu/mavi ve siyah kombinasyonuyla mücadele edecek.

Renault geçen yıla oranla araçtaki siyahlıkları arttırırken, Sauber ise Alfa Romeo'nun gelişinin ardından kırmızı/beyaz renk düzenine geçti. Haas ise geçen yıla başladığı kırmızılı renk düzenine geri dönüş yaptı.

Mercedes, ana partneri Petronas'la devam ederken, UBS, Qualcomm, Epson, Bose, IWC Schaffhausen, Wihuri, Monster Energy, PUMA, Emb-papst, Tata, Netjest, Rubrik, Omp ve Spies Hecker gibi sponsorlara sahip durumda.

Uzun zamandır takımın sponsorluğunu yapan Santander yeni sezonda Ferrari ve Formula 1'in sponsoru olmazken, Lenovo, Honeywell ve AMD takımın üç yeni sponsoru oldu. Takımın ayrıca Philip Morris, Shell, Ray-Ban, Alfa Romeo, UPS, Kaspersky Lab, Weichai, Hublot, Mahlet, OMR ve Singha ile anlaşması devam ediyor.

Yeni sezonda Red Bull'un en büyük sponsoru Aston Martin oldu. Aracın arka kanadında Aston Martin logosu yer alırken, takım Aston Martin Red Bull Racing ismiyle yarışacak. Takımın sponsorları arasında Rauch, IBM, AT&T DITA, Mobil 1, TAG Heuer, Hewlett Packard, Puma, SIEMENS ve Citrix yer alıyor.

Force India yeni sezonda Ravenol ile anlaştı ve takımın yeni yağ tedarikçisi bu şirket oldu. Ayrıca DUO, W66.com ve SAS gibi partnerlerle anlaşma imzaladı. Geçen yıl aracın arka kanadında Johnnie Walker yer alırken, bu yıl arka kanatta BWT logoları yer alıyor. Johnnie Walker'la yollar ayrılırken, Claro, Hype Energy, İnfinitium, Kingfisher, Magnesium Mineralized Water, NEC, Pemex, Telcel, Telmex ve Vonhaucke ile yola devam edildi.

Williams, 2018 sezonu için Sirotkin'in gelişiyle SMP Racing'le anlaşmış oldu. Ayrıca Acronis de yeni sezonda takımın spnosorluğunu yapacak. Takım, Martini, Rexona, Oris, BT, Acronis, Financial.org, Bombardier, Canada Life, Dicastal, Symantec, DPG ve Alpinestars ile yola devam ediyor.

Castrol, Infiniti ve RCI Bank ile arasındaki anlaşma devam eden Renault, yeni sezon öncesinde Alibaba Tmall, Estrella Galicia ve LaLiga ile anlaşma imzaladı. Sergey Sirotkin'in gidişiyle SMP Racing'le yollar ayrılmış oldı. Takımın geçen yılki ortakları Microsoft, Eurodatacar Bell&Ross, Genii, APL, Boeing, Breton, Elysium, Goodwill, Hechter, Ixell, Matrix, SIEMENS ve Yxlon ile yola devam ediliyor.

Toro Rosso'da Carlos Sainz'ın sponsoru Estrella Galicia, Renault'ya geçiş yaparken, Casio ile yeni sezon için anlaşma imzalandı. Acronis ve SIEMENS ve App Tech gibi şirketlerle yola devam ediliyor.

Haas'ta yeni sezon öncesi en büyük değişiklik Richard Mille ve Jack & Jones ile anlaşma yapılması oldu. 

McLaren'ın yeni sponsorları; Kimoa, Petrobras, Dell Technologies, Gandys, Lubrax ve Airgain olurken, Johnnie Walker, Castrol, Michael Corse, CNN ve Invest in Great ile yollar ayrıldı. Ayrıca yapılan motor değişikliğinin ardından takıma büyük bir miktarda para sağlayan Honda ile de yollar ayrıldı.

Sauber, yeni sezonda Alfa Romeo'nun sponsorluğuyla yarışacak. Alfa Romeo-Sauber anlaşmasını, Aston Martin-Red Bull isim sponsorluğu anlaşmasına benzetmek mümkün. Anlaşma kapsamında şirketin logoları araçta yer aldı ve araç efsanevi Alfa Romeo kırmızı/beyaz rengine boyandı.

Takım, Kappa, Claro, Carrera, Singapore Airlines ve Richard Mille gibi partnerlerle anlaşma imzalarken, Edox ile yollar ayrıldı.

Yarışların başlangıç saati, grid kızları

Alfa Romeo Sauber F1 Team mechanic
Alfa Romeo Sauber F1 Team mechanic

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images

Liberty, Formula 1'in başına geçmesinin ardından işin şov tarafıyla ilgilenmeye devam ediyor. Yeni sezonda artık iki antrenman arasında iki saat olması zorunluluğu kalktı. Ayrıca artık üçüncü antrenman ve sıralama turları arasında iki saat olmak zorunda değil. Bu, hafta sonu programının, geçen yıl Amerika'da olduğu gibi değişebileceği anlamına geliyor.

Öte yandan yeni sezonda tüm yarışlar 1 saat 10 dakika ileri alındı. Hepimiz yarışları 15:00'te izlemeye alışkınız, ancak yeni sezonda Avrupa'daki çoğu yarışı 16:10'da izlemeye başlayacağız. Liberty böylelikle hem daha fazla taraftara ulaşmayı hem de daha fazla reklam yapmayı umut ediyor. 

Hepimizin bildiği gibi grid kızları uzun zamandır Formula 1'in bir parçası olmuştu. Yeni sezonda grid kızlarını gridde göremeyeceğiz. Bunun yerine alt serilerde yarışan ve başarıya/çekilişe göre seçilmiş 20 çocuk araçların yanında duracak.

Pilotlar ve takımlar

Start Antrenmanı
Start Antrenmanı

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images

2018 yılında Mercedes, Ferrari, Red Bull, Force India, Haas ve McLaren aynı sürücü kadrosuyla devam ediyorlar. Yeni sezonda artık Felipe Massa'yı gridde görmeyeceğiz, Brezilyalı pilotun Williams'taki yerini yeni sezonda Sergey Sirotkin alacak.

Renault'da Nico Hulkenberg geçen yılki gibi yerini korumaya devam ediyor. Geçen yıl Amerika GP'sinde takımla yarışmaya başlayan Carlos Sainz Jr., yeni sezonda Fransız takımın ikinci koltuğunda olacak.

İki pilotunu birden değiştiren tek takım Toro Rosso oldu. Daniil Kvyat'ın yerini Brendon Hartley alırken, Carlos Sainz'ın yerini yeni sezonda Pierre Gasly alacak.

Sauber'de Pascal Wehrlein koltuğunu koruyamazken, yerini Ferrari'nin genç yeteneği Charles Leclerc almış durumda.

Geçen yılki gibi yine 10 takım, 20 pilotla mücadele edecek. Motor tarafında iki değişiklik var; McLaren yeni sezonda Renault motoruna geçiş yaparken, Toro Rosso, Honda motoruna geçiş yapmış durumda.

  Sürücü/Numara Sürücü/Numara Takım Motor
   Lewis Hamilton #44  Valtteri Bottas #77  Mercedes  Mercedes
   Sebastian Vettel #5  Kimi Raikkonen #7  Ferrari  Ferrari
   Daniel Ricciardo #3  Max Verstappen #33  Red Bull  Renault
   Sergio Perez #11  Esteban Ocon #31  Force India  Mercedes
   Lance Stroll #18 russia Sergey Sirotkin #35  Williams  Mercedes
   Nico Hulkenberg #27  Carlos Sainz #55  Renault  Renault
   Pierre Gasly #10   Brendon Hartley #28  Toro Rosso  Honda
   Romain Grosjean #8  Kevin Magnussen #20  Haas  Ferrari
   Fernando Alonso #14  Stoffel Vandoorne #2  McLaren  Renault
   Marcus Ericsson #9  Charles Leclerc #16  Sauber  Ferrari

Yarış Takvimi

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Takvimdeki değişikliklere kısaca bir göz atarsak, Fransa'nın 2008 yılından sonra ilk kez Formula 1'e ev sahipliği yapacağını görüyoruz. Ayrıca Almanya bir yıllık aradan sonra Hockenheim ile F1'e geri dönüyor.

Öte yandan gözlerinizin Malezya'yı aradığını biliyorum, ancak Sepang yeni sezonda F1'e ev sahipliği yapmayacak.

Sezon Avustralya'da başlayıp, Abu Dhabi'de biterken, F1 tarihinde ilk kez üç yarış arka arkaya yapılacak. Bu üç yarış 24 Haziran'daki Fransa, 1 Temmuz'daki Avusturya ve 8 Temmuz'daki Britanya GP'si olacak.

Tarih Yarış Pist
25 Mart  Avustralya GP Melbourne
8 Nisan  Bahreyn GP Sakhir
15 Nisan  Çin GP Shanghai
29 Nisan  Azerbaycan GP Baku
13 Mayıs  İspanya GP Barcelona
27 Mayıs  Monaco GP Monte Carlo
10 Haziran  Kanada GP Montreal
24 Haziran  Fransa GP Le Castellet
1 Temmuz  Avusturya GP Spielberg
8 Temmuz  Britanya GP Silverstone
22 Temmuz  Almanya GP Hockenheim
29 Temmuz  Macaristan GP Budapest
26 Ağustos  Belçika GP Spa-Francorchamps
2 Eylül  Italya GP Monza
16 Eylül  Singapor GP Marina Bay
30 Eylül  Rusya GP Sochi
7 Ekim  Japonya GP Suzuka
21 Ekim  Amerika GP Austin
28 Ekim   Meksika GP Mexico City
11 Kasım  Brezilya GP Sao Paulo
25 Kasım  Abu Dhabi GP Yas Marina

Sezonun ilk durağı Avustralya GP

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Stefano Arcari

Bu hafta onu sezonun ilk yarışı gerçekleşmiş olacak.

Öncelikle hava durumuyla başlayalım. Şu an için yapılan tahminlere göre hafta sonu cumartesi ve pazar yağmur ihtimali bulunuyor. Önümüzde birkaç gün var ve tahmin yapmak zor, ama şu an için yağmur ihtimali bulunuyor.

Avustralya GP'sinde ultra yumuşak, süper yumuşak ve yumuşak lastikleri görüyor olacağız. Pilotların Avustralya'da yarışacağı lastikler geçtiğimiz günlerde açıklandı. Ferrari, Red Bull ve Mercedes farklı tercihler yapmış durumdalar.

Avustralya GP lastik tercihleri
Avustralya GP lastik tercihleri

Fotoğraf: Pirelli

Avustralya GP'si saat kaçta?

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Bildiğiniz gibi Avustralya'da farklı bir saat dilimi var, bu yüzden bizi heyecanlı ama uykusuz saatler bekliyor! 

Avustralya GP'sinin ilk antrenman turu Türkiye saati ile 04:00-05:30 arasında yapılacak. İkinci antrenman seansı 08:00-09:30 arası yapılacak ve takımlar cumartesi gününe hazırlanacak.

Cumartesi günü heyecan üçüncü antrenman turuyla başlayacak. Seans 06:00-07:00 arasında yapılacak. Sezonun ilk sıralama turları 09:00-10:00 arası, Avustralya GP'si ise pazar günü 08:10'de başlayacak.

(Avustralya'daki saat uygulaması nedeniyle yarışın saati değişebilir, yarış hafta sonunda daha detaylı bilgi vermeye çalışacağız)

2018'de Formula 1'i nereden izleyeceğiz?

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

2018 Formula 1 sezonu öncesinde taraftarların en merak ettiği konulardan birisi, F1 yayınlarının hangi kanal(lar)da olacağı.

Geçmişte hepimiz, yarışın nerede olacağını merak ederdik. Yarışın hangi kanalda olacağı son hafta, hatta antrenman turlarına saatler kala belli olurdu. Geçen yıl Saran Holding, elinde bulundurduğu çeşitli yayın haklarını ekrana getirebilmek için S-Sport kanalını kurdu. Bu kanal tek platformda değil, Digiturk, D-Smart ve Turkcell TV+ platformlarında yer alıyordu. Bu yıl buna Tivibu da eklendi. Yani isteyen bu dört platformdan birinde yarışları izliyor olacak.

Maalesef yarışlar ücretsiz yayınlanmayacak ama eğer yarışları Türkçe izlemek istiyorsanız, bu platformlardan birisine sahip olmanız gerekiyor.

Yarışın yayınlanacağı S-Sport kanalının platformlardaki numarası:

Digiturk -         85.Kanal
D-Smart -        78.Kanal
Turkcell TV+ - 77.Kanal
Tivibu -            74.Kanal

Antrenmanlar canlı yayınlanacak mı? Yarışı kim anlatacak?

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Hepimiz cuma antrenmanlarını canlı izlemek isteriz ancak maalesef yeni sezonda cuma antrenmanları yine Türkçe şekilde yayınlanmayacak. Son yıllarda olduğu gibi sadece üçüncü antrenman S-Sport'tan ekranlara gelecek. Ayrıca sıralama turları ve yarış da Türkçe şekilde yayınlanacak.

Gelelim merak ettiğiniz soruya; yarışı kimin anlatacağına! Yarışlar yeni sezonda yine Serhan Acar anlatımıyla ekranlara gelecek.

Motorsport.com ne yapacak?

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Fotoğraf: Mark Sutton

Motorsport.com Türkiye ekibi olarak yeni sezonu açmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Son birkaç yıldır olduğu gibi yine, yarış hafta sonu boyunca tüm seansları canlı olarak (yazarak) anlatmaya devam edeceğiz.

Hafta sonunun en güncel haberlerini, en güncel fotoğraflarını ve videolarını sizlerle buluşturmaya çalışacağız.

Sezon boyunca zaman zaman ofisten yapacağımız canlı yayınlar ve programlarla sezonun nabzını tutmaya devam edeceğiz.

Avustralya GP'sinde görüşmek üzere!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Pilotlar Daniel Ricciardo , Fernando Alonso , Kimi Raikkonen , Lewis Hamilton , Max Verstappen , Sebastian Vettel , Stoffel Vandoorne , Valtteri Bottas
Takımlar Ferrari , McLaren , Mercedes
Haber tipi Ön Bakış
Etiketler 2018 f1, 2018 formula 1 takvimi, alonso, bottas, f1, f1 takvimi, ferrari, formula 1, hamilton, mclaren, mercedes, raikkonen, red bull, s-sport, serhan acar, sponsorlar, vettel, williams