Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
41 gün
23 May
Yarış:
76 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
90 gün
13 Haz
Yarış:
97 gün
27 Haz
Yarış:
111 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
115 gün
18 Tem
Yarış:
132 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
146 gün
29 Ağu
Yarış:
174 gün
05 Eyl
Yarış:
181 gün
12 Eyl
Yarış:
188 gün
26 Eyl
Yarış:
202 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
206 gün
10 Eki
Yarış:
216 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
231 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
272 gün
12 Ara
Yarış:
279 gün

Ocon: "Tümsek eklemek, 'sıkıcı' geçen Abu Dhabi GP'ye çözüm olurdu"

Renault Formula 1 sürücüsü Esteban Ocon, Abu Dhabi'deki Yas Marina Pisti'ne tümsekli virajlar eklemenin, sıkıcı geçen yarışın kalitesini artırabileceğini söyledi.

Ocon: "Tümsek eklemek, 'sıkıcı' geçen Abu Dhabi GP'ye çözüm olurdu"

Yas Marina Pisti her ne kadar modern tesisler ortaya koyuyor olsa da pistin ana pist düzeni, çok uzun senelerdir eleştirilmekte. 

2010'da Fernando Alonso, Ferrari'si ile, önünde daha yavaş bir araç ile bulunan Renault pilotu Vitaly Petrov'u geçemeyerek dünya şampiyonluğunu Sebastian Vettel'e kaybetmişti.

Son yıllarda ise Abu Dhabi Grand Prix'si, sezon bitimine yakışan heyecanlı bir yarış ortaya koymakta zorlandı. 

Geçen sene yapılan sezonun son yarışı da donuk bir yarışa ev sahipliği yaptı ve Daniel Ricciardo gibi isimlerden eleştiri aldı. Avustralyalı pilot, pistin "düzenler üzerinde oynama yapması" gerektiğini söylemişti.

İlgili haberler:

Ricciardo'nun Renault takım arkadaşı Esteban Ocon da, pistte bulunan birkaç viraja tümsek yerleştirmenin pist üstü aksiyonunu geliştirebileceğine inandığını söyledi.

Motorsport.com'a konuşan Ocon'un açıklamaları şu şekilde: "Çok sıkıcı olduğunu duydum. Geçiş yapmak çok zordu, orası kesin, son sektöre gelirken araç takibi yapmak çok zor."

"Bu kadar çok yavaş ve tümseksiz viraj olunca aracın yol tutuşuna ihtiyacınız oluyor. Orada geçiş yapmanın en önemli noktası bu."

"Bence virajlarda biraz daha tümsek olması buna yardımcı olurdu, çünkü hepsi düz olduğu için çok fazla kayma var."

"Bu tabii ki de bir zorluk, ancak bir aracı takip etmek güzel değil, işleri çok karmaşık hâle getiriyor. Eminim ki bir şeyleri daha iyi yapabilirdik, ancak çalışmak gerekiyor."

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Ocon'un söyledikleri, Eylül ayında Mugello'da yapılan Toskana Grand Prix'si için de geçerli olabilir.  

Ünlü motosiklet pisti daha öne hiç F1 yarışına ev sahipliği yapmadı ve pistin hızlı akıcı yapısı, yarışın bir geçit töreni olma korkularını ortaya çıkardı.

Ancak Mugello'nun yatay virajları, sürücülerin farklı yarış çizgileri kullanmasına yardımcı oldu, bu da 2020 takvimindeki en heyecanlı yarışlarından birini ortaya koydu.

Eski McLaren pilotu Carlos Sainz konu hakkında şunları söylemişti: "F1'in yeni pist felsefesinde neden tümseksiz virajları tercih ettiğini bilmiyorum. Eğer Abu Dhabi ve Rusya'ya bakarsanız, düz virajların oldukça sıkıcı yarışlar yarattığını görürsünüz. Burada ise (Mugello) pilotların virajlara farklı çizgiler tercih ederek yaklaştığı net bir şekilde ortada."

"Bu durum da herkesin aracı aerodinamik olarak, öndeki araca göre azaltmasına yardımcı oluyor, sonucunda da daha iyi bir şov ve daha iyi bir yarış zevki ortaya çıkıyor.

 

paylaşım
yorumlar
Symonds: "Alonso, 2022 kurallarındaki ilk 'sırları' bulacak olan isim olacak"

Önceki haber

Symonds: "Alonso, 2022 kurallarındaki ilk 'sırları' bulacak olan isim olacak"

Sonraki haber

Audi, Formula 1'le ilgilenmiyor

Audi, Formula 1'le ilgilenmiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Pilotlar Esteban Ocon
Takımlar Renault F1 Team
Editör Filip Cleeren