Newey yeni tasarımı ile şaşırttı

Red Bull'un 2006 aracındaki V çubuklu süspansiyonu korumuş. Newey kendi süspansiyon tasarımıyla, Bridgestone'un yeni tip lastikleriyle çalışma metodu olarak daha eski ancak nadir çözümlerden biri olan ikiz çubuk yöntemine başvurmuş. Aslında şu ana kadar araçlarının tanıtımını yapmış tüm ekipler sıfır omurga süspanyonu tercih etmiş durumda. Bunun Red Bull dışındaki tek istisnası da Renault. Fransız ekibi V-süspansiyonda devam ediyor. Henüz araçlarının tanıtımını yapmamış diğer takımlarda geçtiğimiz sezon sonuna kadar zaten sıfır omurga süspansiyon ile yarışıyorladı. Newey McLaren'ın 2002 aracı olan MP4-17'de de ikiz çubuk süspansiyonları kullanmıştı. Aynı süspansiyonlar bir yıl sonra Sauber aracında tasarımcı Sergio Rinland tarafından da uygulanmıştı. Geçtiğimiz Cuma günü Barcelona'da tanıtımı yapılan yeni RB3'ün ikiz çubuklu tasarımı ise daha öncekilerden biraz daha farklı. RB3'te daha alçakta yer alan wishbone, şasinin altından uzatılan süspansiyon yapısına monte edilmiş durumda. Ancak görsek benzerlik olarak MP4-17'yle pek bir fark görünmüyor. İkiz çubuk süspasiyonlar yapısal karmaşıklığı nedeniyle modası geçmiş bir tasarım. Çok sert bir şasiye ihtiyaç duyulması, ikiz süspansiyonları boş yere ağırlaştırmış oluyor. Bu yüzden birçok takım bunun yerine tek, V şekilli veya sıfır omurga süspansiyonu tercih ediyor. Süspansiyonların dışında RB3'ün, Newey'in McLaren tasarımlarındaki benzerlikleri sidepodların şekillerinde. Motor kapağı ve snorkel de aynen McLaren tasarımının izlerini taşıyor. Arka kanat Renault konsenptinden etkilenmiş görünüyor. Aynalar ise Ferrari'nin tasarımına benzetilmeye çalışılmış. Pistteki etkisinin ne olacağını bilemiyoruz ancak RB3, şu ana kadar tanıtımı yapılan araçlar içindeki en zarif olanlardan biri. Bu Red Bull Racing'in bu yıl ileriye yönelik olumlu adımlar atacağının bir işareti olabilir. Ancak sonuçta herşey aracın göründüğü gibi performans gösterip gösteremeyeceğine bağlı. Sezon içinde bunu hep birlikte göreceğiz. TurkiyeF1.Com