Newey, Red Bull'un Monaco'daki pit stratejisini savundu

Red Bull'un teknik patronu Adrian Newey, pite erken veya geç gelmenin avantajlarının kesin olarak belli olmamasından dolayı takımın Monaco'daki stratejik kararlarını savundu.

Newey, Red Bull'un Monaco'daki pit stratejisini savundu
Adrian Newey, Red Bull Racing
Podyum: 3. Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Max Verstappen ve Daniel Ricciardo, pitler öncesinde Mercedes'ten Valtteri Bottas'ın arkasında 4. ve 5. sırada yarışı sürdürüyordu.

Avusturyalı takım Hollandalı pilotunu pite çağırdıktan bir tur sonra Mercedes'te karşılık olarak Bottas'ı içeri aldı ve Ricciardo, önü açık şekilde 5 tur atma fırsatı buldu.

Bu süreçte etkileyici turlar atmayı başaran Ricciardo, piste her iki rakibinin önünde 3. sırada döndü.

Verstappen konu hakkındaki görüşlerini "ağdasız" bir dille telsizden dile getirmişti. Ferrari'de de benzer durum sonucunda pole pozisyonundan başlayıp ilk bölümü lider götüren Kimi Raikkonen, pit-stop sonrasında Sebastian Vettel'e geçilmişti. Bunun üzerine İtalyan ekibin şampiyona lideri pilotu kayırdığı yönünde iddialar ortaya atılmıştı.

Buna karşın Newey, avantajın kestirilemediğini ve her iki Red Bull sürücüsünün de yarıştan önce stratejinin nasıl olacağını bildiklerini belirtti.

Takımın hafta sonu boyunca süper yumuşak hamurla tur atmayıp bu seti yarışa saklaması doğal olarak bilinmezliği daha da arttırdı.

Motorsport.com'a konuşan Newey, ayrı strateji ihtimalinin baştan kararlaştırıldığının altını çizdi.

"Yarış öncesinde Bottas'ın arkasında kalırsak iki sürücüde farklı taktikler izleyeceğimizi konuşmuştuk."

"Undercut1 mı, yoksa overcutmı daha iyiydi bilemiyorduk. Undercut ilk turdaki lastik ısıtmaya, overcut ise doğal tempoya bağlıydı."

"Çok yakındı. Undercut neredeyse işe yarıyordu. Maalesef Verstappen'de pit yolunda biraz zaman kaybettik. Zor bir karardı."

"Bir erken, bir geç pit planında önde olanın erken pitten avantaj sağlaması daha makul oluyor. Biz de böyle yaptık."

Newey, Verstappen'in hayal kırıklığını anlasa da durumun görüşüldüğünü belirtti.

"Yarış öncesinde iki pilota da hangi stratejinin daha hızlı olduğunu bilmediğimizi söyledik ve ikisi de bunu kabul etti."

"Bu gayet normal bir şey, araçtayken adrenalin oldukça yüksek oluyor."

Newey, Red Bull'un Monaco'da gösterdiği performansın son güncellemelerin çalıştığına işaret ettiğini söyledi. Yine de deneyimli teknik adam, gücün önemli olduğu Montreal ve Bakü'de sıkıntı yaşayacaklarının farkında.

"Önümüzdeki birkaç yarışta daha az rekabetçi olmayı bekliyoruz. İki pist de Monza gibi ekstrem derecede güç talep eden bir karaktere sahip."

"Şimdilik en iyi üçüncü takım olduğumuz açık. Monaco'daki gibi yakın olmak adına daha çok ilerleme kaydetmemiz gerekiyor."

"Bene aracın temposu gayet iyiydi. Monaco nevi şahsına münhasır bir pist ancak kaydettiğimiz gelişim de ortada. Hafta sonu için Barcelona'dakilere ek olarak birkaç parça getirdik. Zorlamaya devam etmeliyiz."

Not: Bu terimlere birçoğunuzun aşina olduğunu biliyorum ancak bilmeyenler için bu kelimeleri açıklamak istiyorum.

1: Undercut, öndeki rakipten daha erken pite girerek onu geçmeye çalışmak.

2: Overcut, öndeki rakipten daha geç pite girerek onu geçmeye çalışmak.

paylaşım
yorumlar
Monaco GP ve Indy 500'den öğrendiğimiz 5 şey

Önceki haber

Monaco GP ve Indy 500'den öğrendiğimiz 5 şey

Sonraki haber

Force India: Perez "dikkatsiz" bir pilot değil

Force India: Perez "dikkatsiz" bir pilot değil
Yorumları görüntüle