Motor Haritalama Yasağı Çözümleri

Teknik delege Charlie Whiting tarafından takımlara gönderilen notta, sıralamalar ile yarış arasında motor haritalarının değiştirilmesine artık izin verilmeyeceğini net bir şekilde ifade etti. FIA'nın söz konusu kararı, sıralamalarda yapılan motor haritalamanın, yarışta da kullanılmak zorunda olacağı manasına geliyor. Sıralamalardaki ayarlara start alacak olan takımlar ancak ilk pit stop'da değişiklik yapma fırsatı bulabilecek. Bu değişikliğin ardından ben de dahil herkesin aklına şu soru takıldı peki gerçekten de motor haritaları yarış içerisinde değiştirilebilir mi ya da bu takımlara neye mal olur? İşte bu sorunun cevabı için Craig Scarborough ile irtibata geçtik ve şimdi turkiyef1.com olarak sizlerle paylaşıyoruz.

Henüz hikayenin başındayız ve konuşmak için çok erken, takımlarla konu ile görüştüm ve FIA'nın planlarının netlik kazanmadığından olsa gerek alışılmadık bir şekilde herhangi bir bilgi vermek istemediler.

Sıralama turları ve yarış arasında motor haritasının değiştirilemeyeceğini düşünüyorum. Bunun anlamı bütün yarış boyunca yalnızca bir motor haritası kullanılabiliyor. Ya da duyduğum kadarıyla ilk pit stop'ta haritayı değiştirebilecekleri söyleniyor. Jon Noble laptop yardımıyla bunun mümkün olduğunu düşünüyor ben de bu değişikliğin direksiyon üzerindeki butonlar yardımıyla yapılabileceği kanısındayım.

Harita Değişikliği Yapılmazsa

Bunun kural değişikliğinin bir amacı olduğu konusunda ciddi şüphelerim var fakat takımlar sıralama turları ve yarış için tek bir harita belirliyorsa o zaman direksiyon üzerindeki kontrol butonları gereksiz olmuş olacak ve pilotlar yalnızca bir tane güç ve yakıt tüketimi ayarlaması yapabilecek. Mevcut şartlar altında pilotlar sıralama turlarındaki formasyon ve yavaş turlarında farklı haritalar kullanıyor. Buna ek olarak yarışta da formasyon turu için ayrı, ilk iki açılış turu için ayrı ve yarışın tamamı için ayrı motor haritaları belirliyorlar. Pilotlar yarışta yakıt tasarrufu ya da motor ömrü için farklı haritalar seçerken daha fazla güç ya da beslemeli difüzörün etkisini arttırmak için daha agresif motor haritaları seçebiliyorlar. Bütün bunların yanında farklı motor freni etkileri yaratmak, lastik aşınmasını kontrol etmek için de haritaları değiştirebilirler. Bu esnada yarış boyunca KERS sık sık kullanılmaz ve genellikle bu yönteme başvurulur. Takımlardan herhangi birinin kural dışı bir değişiklik yapmadığından emin olmak için de motor haritasında yapılan değişiklikler SECU tarafından kontrol ediliyor. Pilotun yarışta agresif bir harita seçerek en hızlı tur zamanını yaptığını ardından da daha yumuşak bir harita kullandığını duymuştum. Elbette bu FIA'nın talep ettiği lastiği kullanma konusundaki lastik kuralını alt etmek için kullanılabilir ve sanırım yarışta en hızlı tur zamanını elde etmek adına motor haritası değişikliğine başvuruluyor.

Pitstop'da Laptop İle Harita Değişikliği