St. Lawrence Nehri üzerindeki bir adada bulunan Gilles Villeneuve pisti de aynı derecede çekici ve her zaman zor ve heyecanlı bir yarış sunuyor. Takvimde yer alan, frenler, vites kutuları ve motorları en çok zorlayan yarışlardan biri ama lastikler hızdaki ani değişikliklerin ve pistin otomobili titreten yapısının etkisini azaltmakta önemli bir rol oynayabiliyor.
Bütün Bridgestone ekipleri geçen hafta Kanada ve İngiltere yarışlarına hazırlık testleri yaptılar. Ayrıca Scuderia Ferrari Marlboro Monza'da lastik testi yaparken Lucky Strike BAR Honda da Fransa'da Paul Ricard pistinde çalıştı.
Hiroshi Yasukawa, Bridgestone Motorsporları Sorumlusu: "Monaco bir hafta önce yine heyecanlı bir grand prix'ye ev sahipliği yaptı ve her ne kadar otomobillerimizden biri yarışı kazanmadıysa da, Pazar günkü lastik performansımız çok iyi ve istikrarlıydı. Scuderia Ferrari Marlboro, şampiyonadaki liderliğini daha da sağlamlaştırdı ve hem DLH Jordan Honda hem de OrangeArrows yeni puanlar aldılar. Sezonun ortasına yaklaşırken, bütün ekiplerimize olan desteğimizi daha da arttırmamız gerekiyor."
2002 Lastikleri
Bridgestone Montreal' e yeni bir bileşim ve daha önce bir yarışta kullanılan bir bileşimi götürüyor. Her ikisi de nispeten yumuşak lastikler. Yağmur lastikleri arasında bir ara lastik ve iki normal yağmur lastiği bulunacak.
Hisao Suganuma, Bridgestone Motorsport Teknik Sorumlusu: "Gilles Villeneuve pistinin düz yüzeyinde gereken yol tutuşunu sağlamak için nispeten yumuşak bir lastik bileşimine ihtiyacımız var. Ama, geçen yılki bileşimimiz yarışta biraz fazla yumuşaktı. Bundan dersler çıkardık ve bu yılki bileşimler yine yumuşak olsa da Montreal pistinin özellikleriyle daha iyi baş edeceğini düşünüyoruz. Hava durumunu da dikkate aldık; geçen yıl sıcaktı ama önceki yıllarda bayağı serindi ve bu nedenle lastik bileşimlerimizi dikkatle seçtik."
Pist
Gilles Villeneuve pisti otomobillerin sürekli hızlanıp fren yaptığı, hızlı düzlükler, orta hızlı virajlar ve yavaş U virajlarından oluşuyor. Yıl içinde pek kullanılmaması nedeniyle pist özellikle Cuma günlerinde son derece kirli ve kötü yol tutuşuna sahip.
Hisao Suganuma ekledi: "Montreal çok farklı bölümlerden oluşan bir pist ve yavaş virajların ardından 330 km/s'ye kadar çıkılabilen uzun, hızlı düzlükler var ve bu arada ortalama hız da 220 km/s civarında. Bu nedenle, sürücülerin virajlarda yol tutuşu ve dengeye ve düzlüklerde de hıza ihtiyacı var. Yüksek hızlar ve sert frenleme lastikleri ısıya dayanıklılık bakımından zorluyor, özellikle de pistin yüzeyi yumuşak bir bileşim gerektirdiği için. Bu nedenle doğru özellikleri bulmak çok zor oluyor. Monaco'da olduğu gibi sıralama turlarında iyi bir derece yapmak çok önemli çünkü ilk virajda sorunlar yaşanabiliyor. Lastiklerimizin bu hafta sonu hem sıralama turlarında hem de yarışta iyi bir performans göstereceğine inanıyorum."
2001 Yarışı
Lastiklerde çok fazla aşınmanın olduğu yarışta Michael Schumacher birinci başladığı yarışı 46. tura kadar önde götürdü ve o turda yeni Bridgestone lastiklerini almak için durdu. Beş tur sonra kardeşi Ralf da lastiklerini değiştirmek için durdu ama yarışa geri döndüğünde Michael'ın önündeydi ve böylece yarışı kazandı. Bridgestone lastikleriyle yarışan Hakkinen de üçüncü oldu. Michael'ın aldığı altı puan sürücüler şampiyonasındaki liderliğini 18 puana çıkardı.
2001 Sonucu: Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen, Jean Alesi, Pedro de la Rosa.
