Monako - BMW Sauber Değerlendirme

Monako - BMW Sauber Değerlendirme

Nick Heidfeld: "Bu tür dar sokak pistlerinin gerçekten hayranıyım. Birçok insan, Formula 1 aracında kanyonlara benzeyen bu caddelerde sürmenin neye benzediğini tanımlamaya çalışıyor. Bense kesinlikle buna bir tanım getiremem, böyle bir şeyi de...

"Monte Carlo, en küçük bir pilotaj hatasının bile kesinlikle affedilemez olduğu bir pist. Yoldan çıkarsanız, bariyerlere çarpmak dışında gidebileceğiniz bir yer yok." "Monte Carlo ayrıca tüm yarışların seyircilerin en fazla araçlara yakın olduğu bir pist. Burada motor sesleri muhteşem ve atmosfer benzersiz. Monako'ya gelmekten her zaman zevk alıyorum." Robert Kubica: "Monako'yu gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum. 2007'de oldukça rekabetçi bir yarış çıkarmıştım. Pistin hemen yanındaki bariyerlerin olduğu dar sokak pistlerini çok seviyorum. Monako da bunlardan biri." "Swimming Pool şikanı veya Casino sektörü gibi üç veya dört gerçekten çok hoş viraj var. Pist oldukça kıvrımlı, bu da Monako'da doğru araç ayarlarını yapmayı zorlaştırıyor." "Çekiş kontrol sistemi olmadan burada sürüş yapmak daha da zorlayıcı olacak. Aracımızın bu piste ne kadar uygun olduğunu bilmek zorundayız. Umarım yaptığımız çalışmalar en azından geçen yılki gibi işe yarar. İyi bir sonuç umuyorum." Mario Theissen, BMW Sauber Takım Patronu: "Monako; Spa, Monza ve Silverstone gibi Formula 1'deki harika pistlerden biri." "Seyirciler araçlara çok yakın. Monako kadar renkli veya bu bakımdan meşhur olmuş başka bir pist yok. Yatlar, partiler, şovlar vs. Formula 1'de bunların hepsi içiçe." "Sportif açısından ise, Monako'daki en önemli şey, sürüş keskinliği, iyi bir aerodinamik paket ve mümkün olduğunca çok downforce üretmek. Ayrıca düşük devirde iyi bir sürüş performansı sunan bir motor." "Dayanıklılık konusunda bugüne kadarki sicilimiz çok tatmin edici. Geride kalan 5 yarışta, mümkün olan maksimum sayıda yarış turu kaydettik. Bunun tek istisnası, Robert Kubica'nın Kazuki Nakajima ile Avustralya GP'de yaptığı kaza." "Şu ana kadarki tüm yarışları puanla bitirdik. Monako'da bunu tekrarlamayı amaçlıyoruz." Willy Rampf, BMW Sauber Teknik Direktörü: "Çekiş kontrol olmadan Monako'da yarışmak hem sürücüler hem de mühendisler için zor olacak. Çünkü böyle bir pistte çekiş kontrol önemli. Sadece yumuşak hamurlu lastikler kullanılacak." "Monako, ortalama en düşük süratin olduğu yarış. Dolayısıyla herkes maksimum downforce üretmek için çalışacak. Downforce bu pistte, aerodinamik etkinlikten daha önemli. Ayrıca en küçük bir hata yarışın sonunu getirebilir." "Sürücüler de, bariyerler arasında doğru çizgide gidebilmek için doğru araç ayarları yapmak zorunda. Bence bu pist bize oldukça uygun." TurkiyeF1.Com
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika