Son dakika
Formula 1
Monaco GP Teknik Değerlendirme
6 yarış 6 farklı kazanan: Bu kez zafer Mark Webber'in. Griddeki rekabetin en yakın olduğu Monaco'da yine farklı bir isim kürsünün ilk basamağında yer aldı. Monte Carlo caddelerindeki teknik gelişimler neler bir göz atalım.
Sertuğ Ünal
Düzenlendi: 29 Nis 2016 12:47
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Mercedes F1 W03 - Revize Edilmiş Sidepodlar
Monaco'da neredeyse B versiyon araçla piste çıkan Mercedes, Barcelona'ya getirdiği yeni burun ve karbon vites kutusunun yanında yeni, daha dar sidepod tasarımını ilk kez piste sürdü. Sidepod'un ön bölümünde daha fazla alan bırakan takım, arka ve yan çarpışma testlerini geçtiğimiz ay tamamladı. Sidepod ve dönüş kanadı arasında kırmızı okla gösterilen geniş alan, aracın arka bölümüne giden hava akımını daha iyi beslemek için tasarlanmış.
Red Bull RB8 - Arka Taban Üzerindeki Yarık
Monaco'daki son tartışma konusu Red Bull'un kullandığı taban tasarımının yasallığı ile ilgiliydi. Hatta bazı rakip takımların yarışın ardından protestoda bulunacağı söyleniyordu fakat bu gerçekleşmedi. İşin ilginç yanı Red Bull bu tasarımı Bahrain'den beri kullanıyor ve FIA'nın teknik kontrolleri sonucunda yasallığı da onaylanmış durumda. Tartışmanın nedeni ise Red Bull'un ara tekerlekler önündeki taban üzerinde köşegen bir yarık kullanıyor olması. Teknik yönetmeliklerin 3.12.5 maddesine göre " Referans ve taban düzlemi üzerinde yer alan bütün parçalar, buna iki düzlem arasındaki geçiş noktası da dahil, standart, sağlam, sert, sürekli, esnemeyen (karoser/şasi ünitesi arasında bağımsız bir ilişki olmayacak) yapıda olacak ve her türlü koşulda su ya da hava geçirmeyecek. Tartışmaların odak noktası ise Red Bull'un kullandığı yarığın 'geçirmezlik' kuralına uyup uymadığı. Buna karşılık benzer bir çözümü sağ taraftaki resimde kırmızı okla gösterilen biçimde Sauber kullanırken, Ferrari'nin de sezon içerisinde tabanda yarık kullanıldığı biliniyor.
Williams FW34 - Revize Edilmiş Arka Kanat
Williams FW34 özellikle arka bölümünde yapılan tamamen yeni güncellemeleriyle Monaco'da dikkat çekti. Arka kanadın altında yer alan kanatçığı (soldaki ok) geleneksel şekilde kiriş kanadına bağlamak yerine takım süspansiyon kollarının birleştiği noktaya bağlamayı tercih etmiş. Williams ayrıca arka kanadın uç plakasında da yenilikçi dikey yarıkla (sağdaki ok) farklı bir çözüm oluşturmuş.
Ferrari F2012 - Modifiye Edilmiş Arka Difüzör
Ferrari İspanya'da kullandığı yeni difüzör tasarımını Monaco'da da kullanmaya devam etti. Ortada yer alan dikey kanatçık difüzörün arka kenarına kıvrımlı yapıda (1) bağlanırken kanatçığın alçak kenarının da kıvrımlı yapıda olması (2) drag etkisini azaltmaya ve etkinliği iyileştirmeye yardımcı oluyor. Bununla birlikte difüzörün arka kenarı üzerindeki mini flaplar (3) difüzörün daha açılı kullanılmasını sağlayarak daha yüksek downforce üretimi sağlıyor. Arka kanadın uç plakalarının en alt ucunda bulunan dört dikey yarıksa (4) drag etkisini azaltmayı amaçlıyor.
Mercedes F1 W03 - Yeni Arka Süspansiyon/Fren Düzenlemesi
Mercedes Monaco'ya neredeyse aracının 'B-versiyon' modelini getirdi. Bunların arasında İspanya'da gördüğümüz yeni burun, yeni sidepod'lar ve yeni arka süspansiyon/fren düzenlemesi yer aldı. Soldaki resimde fren kaliperlerinin arka aksın önüne dikey olarak yerleştirildiği eski çözüm gösterilirken sağ taraftaki çizim kaliperlerin aksın altına yatay şekilde yerleşimini gösteriyor. Bu yeni çözümle takım arka süspansiyonun ağırlık merkezini azaltmayı hedeflemiş. Aracın daha hafif karbon vites kutusu ile revize edilmiş düzenleme pilotların arka lastikleri daha iyi kontrol etmesine yardımcı oluyor.
Kaynak: f1.com
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Monako'da sezonun altıncı galibi Webber oldu
Sonraki haber Alonso F1'in en hafif yarış botunu tanıttı
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Sertuğ Ünal
Ferrari SF15-T - Vites Kutusu Tasarımı
Formula 1
Formula 1 18 Ağu 2015
Ferrari SF15-T - Vites Kutusu Tasarımı
Çin GP Teknik Değerlendirme
Formula 1
Formula 1 15 Nis 2015
Çin GP Teknik Değerlendirme
İnceleme: Formula 1 Güç Ünitesi
Formula 1
Formula 1 9 Nis 2015
İnceleme: Formula 1 Güç Ünitesi
Son Haberler
Formula 4 İtalya yarış: Alp Aksoy, Misano’da ikincilikle podyumu taçlandırdı
TÜRK SPORCULAR
TrS TÜRK SPORCULAR 6 s
Formula 4 İtalya yarış: Alp Aksoy, Misano’da ikincilikle podyumu taçlandırdı
Vettel’den 2026 F1 kuralları yorumu: “Birini seçerken diğerini feda etmek zorunda değiliz"
Formula 1
F1 Formula 1 7 s
Vettel’den 2026 F1 kuralları yorumu: “Birini seçerken diğerini feda etmek zorunda değiliz"
Mekies, Verstappen’e hak verdi: “Sorunu çözmenin yollarını arıyoruz”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
7 s
Mekies, Verstappen’e hak verdi: “Sorunu çözmenin yollarını arıyoruz”
Avusturya, MotoGP 2026'nın son Pirelli testine ev sahipliği yapacak
MotoGP
MGP MotoGP
Avusturya GP
8 s
Avusturya, MotoGP 2026'nın son Pirelli testine ev sahipliği yapacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol