Monaco GP Teknik Değerlendirme

Monaco GP Teknik Değerlendirme

2011 sezonunun şu ana kadar geçilen en heyecanlı yarışı olan Monako Grand Prix'sinde öne çıkan teknik detaylara göz atalım.

Ferrari 150° Italia - Modifiye Edilmiş Motor Kapağı

Ferrari İspanya ve Monaco arasında yalnızca bir haftalık zaman dilimi olmasına rağmen Ferrari'yi Monte Carlo'da yeni bir motor kapağıyla (ana resim) görmek şaşırtıcı oldu fakat yakından bakıldığında aslında tamamen yeni bir çözüm değil. İtalyan takımı bu tasarımı Nisan ayındaki Malezya Grand Prix'inde geliştirmiş fakat hava sıcaklığının beklenenden daha düşük olması nedeniyle Sepang'ta kullanmanın önemi azalmıştı ve Pazar günü yarışta kullanmamıştı. Motor kapağının arkasında yer alan büyük delik (sol taraftaki küçük resim) aracın arka süspansiyonunun hemen üzerinden sıcak havanın tahliye edilmesine yardımcı oluyor. Bu çözüm tamamen aynısı olmasa da Red Bull'da görülen tasarıma çok benziyor. Bu tasarımda önceki versiyondan (sağ taraftaki küçük resim) farklı olarak 'köpekbalığı yüzgeci' şeklindeki motor kapağı bitiş noktası artık kapalı ve motor kapağıyla bütünleşmiş durumda.

Ferrari 150° Italia - Revize Edilmiş Ön Kanat

Ferrari Ferrari Türkiye'ye yeni bir ön kanat getirdi ve bu tasarımın güncellenmiş versiyonunu ise geçtiğimiz hafta İspanya Grand Prix'inde kullandı. Monaco'ya bir başka çözümle gelen İtalyan takımı kanatta revizyona gitti (ana resim) ve çift elementten oluşan flap'ın (küçük resim) tek parçadan oluşan flap aldı. Bu tasarım Monte Carlo'nun dar ve zorlu sokaklarında düşük hızlı virajlarda downforce etkisini arttırmak için güncellendi. Bununla birlikte 150° Italia'nın arka kanadında güncelleme yapılmadı ve takım araç lansmanında ve sezon öncesi testlerinde kullandığı tasarımın aynısını Monaco'ya getirdi.

McLaren MP4-26 - Ön Kanat Güncellemesi

McLaren McLaren Monaco için, İspanya'ya getirdiği yeni ön kanadın bütün elementlerini (alttaki çizim) koruma yolunu tercih etti. Yeni tasarımda yer alan bütün bileşenler takımın önceki çözümünden (üstteki resim) oldukça farklı detaylar içeriyor. Uç plakasının ön çıkış bölümü (1) biraz daha kısa ve alçak tutulurken arka iç bölümü (3) uzatılmış. Yeni üst flap (2) önceki versiyona göre daha kıvrımlı bir hal alırken ana kanadın arka bölümü (4) uç plakasına yakın kısmı modifiye edilmiş. Flap'ı ana kanada bağlayan ayarlanabilir mekanizma (5) aerodinamik etkiyi arttırmak ve sidepod'lara giden hava akımını yönlendirmeye yardımcı olmak için buruna yakın şekilde içeri doğru kaydırılmış. Kanadı buruna bağlayan dikey sütunlar ise (6) tamamen güncellenmiş ve öne doğru kavisli bir yapıya bürünmüş ve ana planyaya farklı şekilde monte edilmiş.

Mercedes MGP W02 - Revize Edilmiş Soğutma Çözümü

Mercedes Mercedes, Monaco'da aracın soğutma sistemini iyileştirmek için daha önce McLaren MP4-26'nın lansmanında gördüğümüze benzer bir çözüm geliştirmiş ve araç üstü kameranın altında yer alan hava giriş kanalının üzerine 'kulakçıklar' yerleştirmiş (üstteki mor oklar). Bu yarıklar havayı vites kutusu ve KERS için belirlenen kanal yardımıyla yağ radyatörlerine (siyah ok) iletiyor ve oradan bir başka kanalla motor manifolduna ayrılıyor.






Toro Rosso STR6 - Yeni Arka Kanat

Toro Rosso Toro Rosso Monaco'ya tamamen yeni bir arka kanat getiren tek takım oldu. Kanat oldukça karmaşık bir yapıya sahip olurken ana planya ve flap (1) kıvrımlı bir yapıya bürünmüş. Aracın DRS sisteminde de değişikliğe gidilmiş ve sistem iki noktadan (2) aktif hale gelebilecek şekilde tasarlanmış. Bunun yanında dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta ise kiriş kanadının üzerine küçük alçak kanat eklenmiş. 15 cm genişliğindeki bu kanat tamamen kurallar dahilinde kullanılmış.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika