Monaco GP: RAPOR

Sıralama turlarının son saniyelerinde West McLaren Mercedes’ e attığı saniyenin onda dördü kadarlık farkın ardından Juan Pablo Montoya, ilk çizgideki yerini alırken, yanında da David Coulthard vardı.Bu sezon pek de alışık olmadığımız biçimde, en önlerde kırmızı bir araç yoktu. Michael Schumacher Mclaren’ in hemen arkasından, takımarkadaşı Rubens Barrichello ise daha da arkadan yarışa başlayacaklardı. West Mclaren Mercedes takımı eski pilotu Hakkinen, dün pistteydi ve Michael Schumacher ile aralarında, kısa da olsa, sohbet ettiler. Ziyaretçiler ve takım çalışanlarının pisti terketmelerine dair işaretin verilmesi ile araçlar ve pilotlar pistte yalnız kaldılar. Artık, formasyon turlarına başlama zamanı gelmişti. 34 derecede seyreden pist sıcaklığı ve harikulade hava şartlarına eşlik eden ılık hava aslında, sıralamalarda ilk on içerisine sekiz araç yerleştirebilmeyi başaran Michelin’ in tam istediği gibiydi. Yarışa başlanmadan önce atlanmaması gereken bir nokta da aşınmış lastikler konusuydu. dünkü yarışta Montoya aşınmış lastiklerle piste çıkmayı tercih etmiş ancak Coulthard ise yeni lastiklerle yarışa çıkmayı yeğlemişti. Formasyon turu hiçbir mesele olmaksızın bitirildi ve diğer araçları ardından sürükleyen Montoya ile diğer pilotlar, pistteki yerlerini aldılar. Ve işte, Monaco Grand Prisi başladı. Müthiş bir kalkış ile yarışa başlayan Coulthard birinciliği söke söke Montoya’ dan almasını bildi ve ilk viraja da birinci olarak girdi. Üçüncü olarak devam eden Michael Schumacher’ in hemen arkasından kardeşi Ralf geliyordu. Daha gerilerde ise kalkışta aracında bazı problemlerle karşılaşan ve yarışa başlayamayan, BAR takımı pilotu Jacques Villeneuve yüzünden, sarı bayraklar sallanmaktaydı. Barrichello yedinciliğe kadar gerilerken, Renault takımından Jarno Trulli ise atak yaparak beşinciliğe kadar ilerledi. Yarışın başında kötü bir kalkış yapan ve oldukça gerilere düşen Jenson Button ise onyedinci olarak yarışa devam ediyordu. Ön tarafta, Coulthard ile Montoya arasındaki fark bir saniye kadarken, Schumacher ile Kolombiyalı pilot Montoya arasındaki fark da saniyenin onda yedisi kadardı. BAR çalışanları tarafından aracının çalışır hale getirilmesinin ardından Jacques Villeneuve yarışa dönebildi ancak döndüğünde bir tur fark yemiş durumdaydı. Michael Williams pilotuna yaklaşmaya çalışırken, sanki Coulthard da Montoya’ yı biraz yavaşlatmaya çalışıyordu ancak Coulthard ile Scumacher arasındaki farkta herhangi bir değişiklik olmuyordu. Hafif hafif hızlanmaya başlayan Coulthard’ a Montoya hızlanarak cevap vermek istedi ve takımarkadaşı Ralf yarışın en hızlı turunu elde ederken kendisi de çok değerli birkaç salise daha kazandı. Coulthard ile Montoya arasındaki fark saniyenin onda sekizine kadar indi ve Montoya ile Schumacher arasındaki fark da saniyenin onda altısı civarında seyretti. Dördüncü olarak yol alan Ralf ile ağabeyi arasındaki fark da saniyenin onda sekizi dolaylarındaydı. Üst sıralarda dişdişe bir mücadelenin sergilendiği bu dakikalarda daha ancak altıncı tura gelinebilmişti. Jenson Button, işaret verilmesinden önce hareket etmesi nedeniyle pit alanından geçme cezası aldı ki bu ceza, Renault pilotunun Monaco’ daki hayallerini suya düşürecek gibi görünüyordu. En ön sıralarda mücadele veren araçlar birbirlerini geçebilmek için fırsat kolluyor, Michael Montoya’ yı sıkıştırırken, Montoya da Coulthard’ ın bir hata yapmasını dört gözle bekliyordu. İlk üç pilot saniyenin onda sekizi kadarlık bir dilim içine sıkışıp kalırken, Ralf de ağabeyini saniyenin onda altısı kadar geriden takip etmeye devam ediyordu. Açıkçası, böylesine dar bir pistte ve riskli virajlarda birbirlerini geçebilmeleri pek de mümkün görünmüyordu ancak birbirlerine öylesine yakın gidiyorlardı ki, iğne deliğinden bile geçmeye razı oldukları her hallerinden anlaşılıyordu. Tur sayacı onbiri gösterdiğinde, Michael biraz gerilemiş, ilk sıradaki pilot ile arasındaki fark 1,3 saniyeye kadar çıkmıştı ancak Montoya geri kalmamış, Coulthard ile arasındaki zaman farkını saniyenin onda dördüne kadar indirmişti. Gerilerde ise, Takuma Sato, Felipe Massa ve Enrique Bernoldi arasında, onüçüncülük için adeta büyük bir savaş yaşanıyordu. Coulthard pek de hissettirmeden, yavaş yavaş hızlanmaya başladı ve Williams ile arasındaki farkı saniyenin onda sekizine kadar çıkardı. Bu sıralarda, ilk altı içerisinde olan pilotlardan sadece birisi Bridgestone ile yarışıyordu ki, O da üçüncü olarak devam eden Michael Schumacher idi. Ondördüncü tura gelinmesi ile David Coulthard’ ın en hızlı tur zamanlamasını elde etmesi bir oldu ve böylece Montoya ile arasındaki fark da 1,6 saniyeye ulaştı. Montoya ise bir türlü arkasındaki Schumacher’ den kurtulmasını başaramıyordu. Schumacher’ in hemen arkasında Ralf Schumacher vardı. İkinci ile dördüncü yarışçı arasındaki zaman diliminin bir saniye seviyelerine geldiği bu sıralarda, ne yazık ki Allan McNish de Toyotasıyla Ste Devote virajında bariyerlere bindiriyordu. Böylece Mark Webber onaltıncılığa çıkarken, pistte kalmayı başaran araç sayısı da yirmibire iniyordu. Dün, gerilerden istikrarlı biçimde ön sıralara çıkmasını bilen bir pilot vardı; Jenson Button. Yarışın başlarında aldığı ceza ile çok gerilerde kalan pilot, inancından birşey kaybetmeyerek ilerlemeye devam etti ve Alex Yoong’ u avladıktan sonra ondokuzuncu olarak yarışa devam eden Eddie Irvine’ ı sıkıştırmaya başladı. Bu arada, Heinz-Harald Frentzen de boş durmayarak bir hamle yaptı ve Toyota ile yarışan Mika Salo’ yu geride bırakarak sekizinciliğe yerleşti ancak Arrows pilotu Frentzen ile yedinci pozisyondaki Rubens Barrichello arasındaki fark sekiz saniye idi. Tam bu anlarda, aracında bir terslik varmış gibi görünen Giancarlo Fisichella, takımarkadaşı Takuma Sato tarafından geçildi. Jordan pilotu Sato daha sonra Mika Salo’ yu da geride bırakarak dokuzunculuğa yerleşti. Mika Salo ise yavaşlayarak, pite girdi ve aşınan Michelinlerini değiştirerek yarışa devam etti. İlk dört pilot arasındaki fark 2,6 saniyeye kadar çıkmışken, arka sıralardaki mücadele de biraz durgunlaşmış gibiydi. Jacques Villeneuve, Coulthard ve Montoya’ dan ikinci bir tur daha yedi. Yirmiüçüncü tura gelindiğinde Sato, tünel çıkışında aracının hakimiyetini kaybetti. Ne yazık ki ağır bir kaza atlattı ancak ne kendisi yaralandı ne de kendisine çok yakın seyreden Fisichella’ nın bir hasar almasına neden oldu. Sarı bayraklar sallanırken, görevliler de hasar görmüş EJ12’ yi pistten kaldırdılar. Frentzen ise Barrichello ile arasındaki farkı oldukça aşağılara çekmesini bildi ve bu turda bir buçuk saniye daha yaklaşarak bu farkı dört saniyenin de altına çekti. İlk dört pilot iki buçuk saniyelik bir zaman diliminde ilerlerken, beşinci sıradaki, Renault takımından Jarno Trulli ile aralarındaki farkı onaltı saniyeye kadar çıkarmışlardı. Yarışın bu anlarında, sanki kaza geliyorum diyordu. Enrique Bernoldi sürekli Felipe Massa’ yı sıkıştırıyor, Sauber pilotu da, daha yavaş olmasına rağmen Arrows pilotuna yol vermiyordu. Artık iyice hırslanmış olan Bernoldi ise sonunda patlayarak, sıkı bir hamle ile Massa’ yı avladı. Ancak Massa, Bernoldi kadar ani frenajda bulunmayınca, Bernoldi’ ye arkadan bindirdi ve gelen virajı onun da almasına engel olarak, birlikte pist dışına sürüklenmelerine neden oldu. Bernoldi patinaj yaparak, dar bir alanda aracını döndürüp piste dönmeyi başarsa da ancak onbeşinciliğe yetişebildi. Massa ise zarar gören ön kanadının değiştirilmesi için pite girmek zorunda kaldı ve yarışa onsekizinci olarak döndü. Bernoldi ile Massa arasındaki bu olay hakemler tarafından gözlem altına alındı. Önlerde ise, Michael Schumacher Montoya’ yı sıkıştırmaya devam ediyordu. Hatta bir ara Montoya’ nın ufak bir fren kilitlenmesi yaşaması anında, Schumacher arkadan sinsice yaklaşmayı da denedi. İkili arasındaki fark saniyenin onda dördü kadardı ki bu sırada en önde giden Mclaren’ den bir duman kütlesi çıktı. Pist kenarındaki bariyerlere çarparak aracını hasara uğratan Alex Yoong ise, yavaş da olsa ilerlemeye devam etti. Coulthard’ ın aracından bir kez daha duman çıkmaya başladı ki bu hiç de, iyi şeyler olacağına işaret etmiyordu ancak Coulthard buna rağmen yarışa devam etti ve ardarda en iyi tur zamanlamalarını elde etmeye başladı. Alex Yoong da bu anlarda, hayatının ilk Monaco Grad Prisi’ ne, pite girerek veda ediyordu. MP4-17’ sinden duman çıkmasına rağmen Coulthard bir en iyi zaman daha elde etti ki böylece Montoya ile arasındaki zaman farkı da iki buçuk saniyeye çıktı. Montoyanın hemen ardından ise, pek de hoşlanmadığı Michael saniyenin onda üçü kadar az bir farkla geliyor ve sürekli fırsat kolluyordu. Ralf ile aralarındaki zaman farkı ise, iki saniye civarlarındaydı ve azalmış görünüyordu. Felipe Massa, Bernoldi’ ye arkadan çarpması nedeniyle dur-kalk cezası aldı. Michael Schumacher, tünel çıkışında Montoya’ yı avlamaya kalkıştı ancak bunu başaramadı. David Coulthard da onlarla arasındaki farkı dört saniye gibi, gayet iyi sayılabilecek bir dereceye getirdi. Coulthard’ ın aracından çıkan duman durmuş görünüyordu. Jenson Button ondördüncü olarak pite girerken, Montoya da sanki hız kaybediyordu ki belki de bunun sebebi kullandığı lastiklerdi. Kolombiyalı pilot herşeye rağmen Schumacher´ i arkasında tutmayı başarırken, Coulthard da arkasındakiler ile arasındaki farkı iyice açabilmek için eline iyi bir fırsat geçirmişti. Liman “chicane” ına birlikte giren Rubens Barrichello ve Kimi Raikkonen, pite de birlikte gitmek zorunda kaldılar. Kameralardan gözüktüğü kadarıyla, sanki Rubens, Kimi’ yi geçebilmek için viraja fazla hızlı girdi. Bunun sonucunda, daha sonra Ferrari teknik ekibi tarafından değiştirilebilmiş olsa da, ön kanadını kaybetti. Aracının arkasından darbe alan Kimi Raikkonenin hasarı ise daha büyüktü ve pitten çıkamadı. Böylece hakemlerin üzerinde çalışacağı bir olay daha geride kalmış oldu. Kırküçüncü tura gelindiğinde Montoya bir an Ferrari’ yi yanında bulur gibi oldu ama onu arakasında tutmayı başardı. Jarno Trulli pite girerken, Coulthard da frenleri ile ilgili problem yaşıyordu ancak Montoya zaman kaybettikçe, o da bir yandan derecesini iyileştirmeye çalışıyordu ve aradaki farkı sekiz saniyeye çıkarmayı başardı. Schumacher pite girdikten sonrai yarışa Frentzen’ in hemen önünde dördüncü olarak dönebildi. Pit bölümünde hız limitine aşan Barrichello ise, pitten geçme cezasına çarptırıldı. Schumacher hızlanmışgibi görünüyordu ki, bu da Montoya ve Coulthard’ ın, eğer hala önde kalmak istiyorlarsa, pite girme vakitlerinin artık geldiğini gösteriyordu. Lastiklerindeki aşınma nedeniyle iyice yavaşlayan Montoya’ yı Ralf geçti ve bundan sonra daha da yavaşlayan Montoya, motorunun iflas etmesi ile yarıştan ayruılmak zorunda kaldı. Jacques Villeneuve de ayrılanlar kervanına katıldı. Ralf ilk ve tek pit-stopunu gerçekleştirirken, Michael da iyice gaza yükleniyordu.McLaren takımı teknik ekibi de hazır vaziyette pilotlarını bekliyorlardı. Mika Salo, BAR pilotu Olivier Panis’ i geride bıraktı. Ralf, ağabeyinin arkasındaki yerini korurken, Coulthard da hiçbir mesele yaşamadan, problemsiz bir pit-stop gerçekleştirdi ve harika bir çıkışla, yine Schumacher’ in önünde olarak,yarışa geri dönmeyi başardı. Böylece Coulthard, liderliği kimseye kaptırmadan, sağlam adımlarla yarışa devam etti. Ancak McLaren’ e çok da uzak olmayan F2002 pistte adeta fırtına gibi esiyor ve 1:18.6’ lık zamanlamaya imzasını atıyordu. Alman pilot, mücadeleyi bir an bile bırakmadan, sıkı bir yarış çıkarıyor ve birinciği kafasına koyduğunu gösteriyordu. Elliüçüncü tura gelindiğinde, onunculuk için savaş veren Jenson Button ve Olivier Panis, Ste Devote virajında çarpışarak yarışa veda edenlerin arasına katıldılar. Yarışta ondört araç kalırken, altıncı olarak devam eden Heinz-Harald Frentzen ve önündekiler, diğerlerinden bir tur önde idiler. İlk altı pilotun, yarışı tamamlamak için yirmibeş turları kalmıştı; David Coulthard, Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella ve Heinz-Harald Frentzen. Bu arada Minardi takımı içinyarışan Mark Webber ise dokuzuncu sırada seyrediyordu. Coulthard, Ste Devote virajında, bariyerleri adeta yalayarak geçiyor ve Schumacher de aradaki farkı biraz daha kapatıyordu. Mika Salo pite girerek, Barrichello’ nun yedinciliğe yükselmesine izin veriyordu. “Chicane”I çapraz geçerek avantaj elde eden Bernoldi de ceza alanlar arasına katılıyordu.Ön tarafta ise herşey monotonlaşmış görünse de, Schumacher gözünü Coulthard’ a dikmiş fırsat kolluyordu. Ralf’ in arka lastiklerinde bir problemle karşılaşmasının ardından Williams takımında da pit-stop hazırlıkları başladı. Aynı problemle Toyota takımından Salo ve yarışa veda eden Montoya da karşılaşmıştı. Ralf hızla pitten çıkarak üçüncülüğe tekrar yerleşti. Bu arada kendisine de tur bindirilen Arrows takımından Frentzen hala altıncı olarak devam ediyordu. Geriye onbir tur kalmıştı ki Felipe Massa, Ste Devote virajında büyük bir kaza yaptı. Neyse ki, aracından ufak sıyrıklarla çıkmayı başardı ancak şoka girmişti. Rubens Barrichello da en hızlı tur ardından bir en hızlı tur daha gerçekleştirerek iyice hızlandı ve Frentzen’ i altederek bir puan elde edebilme hayaliyle onu sıkıştırmaya başladı.. Yetmişikinci tura gelindiğinde, pistte kalan tek Toyota’ yı kullanan Mika Salo da kaza yaptı ve böylece geriye oniki araç kalmış oldu. Barrichello ise Frentzen’ e daha da yaklaştı ancak Frentzen yapabileceğinin en iyisini yaparak onu arkasında tutmasını bildi ve bir puanın da sahibi oldu. Dördüncü olarak yarışa devam eden Renault pilotu Jarno Trulli’ yi geçmek için büyük mücadele veren beşinci Jordan’ dan Giancarlo Fisichella Coulthard tarafından geçildi ve bunun ardından McLaren Ferrari mücadelesi hız kaybetmeden devam etti. Son turun gelmesiyle, savaşın sonlarına yaklaşılmıştı. Trulli bir tur daha yedi ve bir senedir birinciliği tadamayan Coulthard, sonuca biraz daha yaklaştı. Ve, David Coulthard, Monaco Grand Prisi’ nde birinci olarak, istediğini gerçekleştirdi. Michael Schumacher ikinci, Ralf Schumacher üçüncü, Jarno Trulli dördüncü, Giancarlo Fisichella beşinci ve Heinz-Harald Frentzen altıncı.