Monaco'da hiper yumuşak lastikten "kaçınan" takımlar büyük avantaj sağlayacak

Hiper yumuşak lastikler ilk kez bu hafta sonu Monaco GP'sinde kullanılacak ve perşembe günü yapılan antrenman turlarında tur başına bir saniye daha hızlı olduğu kanıtlanmış oldu. Ancak lastiğin ömrünün pek de uzun olmadığı düşünülüyor ve bazı araçların yarışta diğerlerinden daha fazla sorun yaşaması beklenirken, takımlar yarışa daha sert lastiklerle başlamayı tercih edebilir.

Daha sert lastiklerle yarışa başlamak, sürücünün daha uzun bir ilk bölüm atmasına yardım olacak ve böylelikle lastikleri değiştirmeden önce güvenlik aracı için bekleme şansı yakalayacaklar. Ayrıca hiper yumuşak lastiği kullanmadan ultra yumuşak/süper yumuşak stratejisini seçmeleri de mümkün olacak.

En iyi takımlar ikinci bölümde daha ser lastikleri kullanarak üçüncü bölüme kalmaya çalışabilir ancak hiper/ultra arasındaki bir saniyelik fark göz önüne alındığında durum karmaşık bir hal alabilir.

Green, "Hiper yumuşak lastik oldukça agresif görünüyor. Bana göre şov için iyi olan iyi bir sıralama turları lastiği."

"Yarışta herkes tek pit stop yapmaya çalışacak ve bazı büyük takımlar, hiper yumuşak lastikler dışındaki seçeneklerden faydalanmaya çalışacak ki, bu durum fark yaratabilir. Ancak bu riskli bir strateji olacak."

"Ama eğer onlar ultra yumuşak lastikle son bölüme kalabilirlerse, bu kesinlikle büyük bir avantaj getirecek." dedi.

Renault teknik direktörü Nick Chester, hiper yumuşak lastiği yarışta yönetmenin zor olacağını kabul ediyor ve bunun ultra yumuşak lastiğe kıyasla iki adım daha yumuşak bir lastik olduğunu doğruluyor. 

Chester, "Hiper yumuşak lastikler oldukça zor çünkü ön lastikler parçalanabilir, özellikle önden kayma varsa durum gerçekten zor olabilir. Aynı zamanda arka tarafa da çekişten ötürü yükleniyorsunuz ve onlar da aşınmaya başlıyor. Doğrusu onları yönetmek biraz zor olacak."

"Bu iki adımlık bir fark gibi görünüyor. Diğer lastiklerden çok daha hızlı bir tür." dedi.

Lastik tedarikçisi Pirelli, ikinci bölümde herhangi bir takımın ultra yumuşak lastikle tur atacağına pek bir ihtimal vermese de böyle bir stratejiyi tamamen göz ardı etmiyor.

Pirelli F1'in patronu Mario Isola, "Perşembe günkü sonuçlara bakarsak, aşınma oldukça yüksekti. Bu sürpriz olmadı çünkü hiper yumuşak lastiğin gerçekten yumuşak bir tür olduğunu biliyoruz."

"Tüm takımların sol ön taraftaki kabarcıklanmayı azaltabilmek için ayarlar üzerinde çalıştığını gördük ancak pistin gelişiminin de büyük rol oynadığını söyleyebiliriz. Cumartesi ve pazar günü daha fazla kauçuk tabakası göreceğimiz için aşınma daha az olmalı."

"Hiper yumuşak ve ultra yumuşak arasındaki büyük farkı göz önüne alırsak, birisinin sıralama turlarında ultra yumuşak lastiği kullanacağını sanmıyorum. Eğer gerçekten kabarcıklanma problemi yaşayan bir takım varsa ve buna bir çözüm bulamıyorlarsa, o zaman denenebilir, ancak bunun dışında kimsenin bunu yapacağını sanmıyorum."

"Belki düşünebileceğim tek turum, birisinin ikinci bölümden üçüncü bölüme geçmeye çalışırken ultra yumuşak lastiği kullanmaya çalışması olabilir. Bu sayede yarışta ultra/süper lastikleri kullanabilir."

"Bana sorarsanız bunu yapmak zor olacak, ama pistin gelişimine bakmamız lazım. Cumartesi sabah pistin gelişimi daha iyi anlaşılacak ve sıralama turları öncesinde daha net bir tablo olacak."