Son dakika
Formula 1
Mercedes’in soğutma çözümü, rakiplerinin ilgisini çekti
Bu sene Mercedes ve Ferrari arasındaki mücadelede dikkat çekici farklardan birisi,güç dengelerinin sıralamalarla yarış arasında değişmesiydi
Giorgi Piola Franco Nugnes
Düzenlendi: 3 Kas 2019 15:08
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Özellikle son dönemde cumartesi günü Ferrari, sıralama modlarıyla maksimumu alması sayesinde en hızlı olmayı başarırken Mercedes yarışta daha iyi araca sahip oldu.
Ferrari, 2020’de şampiyonluk mücadelesi vermek istiyorsa, lastikleri daha iyi kullanması gerektiğini biliyor.
Ferrari’nin yaz arasından bu yana kazandığı altı pole pozisyonu için takım patronu Mattia Binotto, “Art arda 6 pole pozisyonu olağanüstü. En azından sıralamalarda yeteri kadar hızlı olduğumuzu gördük ancak yarışta yeteri kadar hızlı değiliz.”
“Yarış performansı açısından hâlâ dezavantajlıyız ancak en azından sezonun başına kıyasla çok az bir fark kaldı. Yani yarış performansımızı da geliştirdik ancak yeteri kadar olmadı.”
“Yarış performansını geliştirmeliyiz. Bunu nasıl yapacağız? Zayıf kaldığımız yönlerimizi biliyoruz. Şu anda yaptığımız şeyleri sürdürerek doğru noktaya ulaşabileceğimizden eminim.” dedi.
Mercedes’i avantajlarından birisi, lastik sıcaklıklarını kontrol altında tutması oldu. Austin’de, rakip takımların Mercedes’in kullandığı soğutma çözümüne baktıkları ortaya çıktı..
Mercedes AMG F1 W10, rear duct
Photo by: Giorgio Piola
Giorgio Piola’nın bu özel çizimi, Mercedes’in arka süspansiyon yapısı içerisinde bir kanal oluşturduğu, bu kanal sayesinde fren kampanası ile jant arasına hava yönlendirdiğini gösteriyor.
Bu boşluğun amacı çok açık; o kanal ile hava yönlendirerek arka lastik sıcaklığını mümkün olduğu kadar düşük seviyede tutmak. Bu yüzden kampananın kendisi tamamen kapalı.
Böylece sıcak havanın Mercedes’in soğuk havayla beslediği alana çıkmaması sağlanıyor. Normalde tekerleğin etrafındaki hava açıklıkları, fren soğutma kanalı kurallarının içerisinde yer alıyor ancak Mercedes bu kuralın dışında bir şey yapıyor.
Kurallar, bu tür boşlukların tam olarak nerede olabileceğini söylüyor. Mercedes ise o alanın dışında bir yere kanal açmış durumda.
Teknik Kurallar’ın 11.5 maddesinde tekerlek merkez çizgisinin 160 mm üstünde ve altında hava kanalı olamayacağı belirtiliyor.
Mercedes’in süspansiyon sisteminde kullandığı kanal, bu bölgenin dışında yer alıyor. Yani bu tasarım fren kanalı üzerindeki boşlukla aynı faydayı sağlıyor olsa da, kuralların kısıtladığı bölgede olmadığı için bir sorun olmuyor.
Mercedes’in süspansiyonları kullanarak fren kanallarına hava yönlendirmesi zekice bir çözüm olarak görülse de, rakip takımlar bu çözümün kurallara uygun olduğundan emin değiller.
F1 kurallarına göre süspansiyon parçaları aerodinamik avantaj sağlayacak şekilde kullanılamaz. Bu açıdan Mercedes’in hava akımını yönlendiren bu çözümünün tam olarak bunu yaptığı düşünülüyor.
Ancak Mercedes, süspansiyonların ortaya çıkardığı aerodinamik avantajın, arka süspansiyon kolunun en iyi şekilde çalışması sonucunda hazırlanan tasarımın kasıtlı olmayan bir sonucu olarak savunabilir.
Bu yüzden sezon başında en azından bir takımın FIA’ya böyle bir tasarıma izin verilip verilmeyeceğini sorduğu düşünülüyor.
Cevap olarak böyle bir tasarıma izin verilebileceği söylendi. Yani 2020’de diğer takımlar da benzer çözümün peşinden koşabilir.
Mercedes, gelecek sene için rakip takımların bu sistemi incelediğini anlamış olmalı ki, son dönemdeki teknik kontrollere aracını arka süspansiyonu lastik battaniyesiyle kapatarak getirdi.
Araçlar rakip takımlar tarafından en çok teknik kontrole getirildiği esnada inceleniyor. Mercedes, zekice hazırlanan bu tasarımı bu yüzden saklamaya çalışmış gibi görünüyor..
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Norris: "Son bölümde daha az lastiğim vardı"
Sonraki haber Hulkenberg mutsuz, Ricciardo mutlu
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Giorgi Piola
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Formula 1
Formula 1
Macaristan GP
28 Tem 2022
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Formula 1
Formula 1
İspanya GP
19 May 2022
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Formula 1
Formula 1
Suudi Arabistan GP
29 Mar 2022
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Daha fazlası
Mercedes
Russell: "Kimi bu sezon kusursuzdu"
Formula 1
Formula 1
Azerbaycan GP
14 g
Russell: "Kimi bu sezon kusursuzdu"
Steiner: "Norris, Russell'ı geçerek şampiyonayı ikinci sırada bitirebilir"
Formula 1
Formula 1 19 g
Steiner: "Norris, Russell'ı geçerek şampiyonayı ikinci sırada bitirebilir"
Mercedes, Antonelli’nin Madrid zaferindeki “gizli kod” taktiğini anlattı
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
22 g
Mercedes, Antonelli’nin Madrid zaferindeki “gizli kod” taktiğini anlattı
Son Haberler
Antonelli: "Aracın ayar penceresi çok dar"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
8 s
Antonelli: "Aracın ayar penceresi çok dar"
Hadjar öfkeli: "Sadece piste çıkıp yarışmak istiyorum!"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
8 s
Hadjar öfkeli: "Sadece piste çıkıp yarışmak istiyorum!"
Norris: "Takımdaki kimse mutlu değil"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
9 s
Norris: "Takımdaki kimse mutlu değil"
Russell: "Berbat bir gündü"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
9 s
Russell: "Berbat bir gündü"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol