Analiz
Formula 1 Azerbaycan GP
Mercedes'in "sihirli düğmesi" tam olarak nedir, ne işe yarar?
Lewis Hamilton, Azerbaycan GP'nin son bölümündeki yeniden startta kazara "sihirli" düğmeye basarak potansiyel bir yarış zaferini kaybetmiş oldu. Sizler için Mercedes'in "sihirli düğmesini" inceledik.
Jonathan Noble Matt Somerfield
Düzenlendi: 9 Haz 2021 02:52
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Hamilton, Azerbaycan GP'de kazanarak şampiyonada liderliğe yükselecek gibi duruyordu ancak son 2 tur için ikinci startta Hamilton ilk virajda lastiklerini kilitleyerek pist dışına çıktı ve hem galibiyeti, hem de şampiyonada liderlik fırsatını kaçırmış oldu.
Max Verstappen'in kazası sonrası duraklatılan yarışın gridden yeniden başlatılmasından sadece birkaç saniye sonra Hamilton, ilk virajda liderlik için atak yaparken frenlere basınca lastiklerini kilitledi ve kaçış alanına çıkmak zorunda kaldı.
Kaçış yolundan en geride yarışa dönerken Hamilton, yaşananlarla ilgili takımına hemen geri bildirimde bulundu ve "sihirli düğme" nedeniyle bu sorunun olduğundan şüphelendiğini söyledi.
Takım telsizinden Hamilton, "Sihirli düğmeyi açık mı bıraktım? Onu kapattığıma yemin edebilirim." dedi.
Peki sihirli ayar ne ve tam olarak ne iş yapıyor?
Sihirli düğme
Daha önce telsizde bu ifadeyi yine duymuştuk. Bazen sihirli pedal denen bu sistemden geçen sene George Russell da bahsetmişti. Russell, Sakhir GP'de Hamilton'ın yerine yarışma fırsatı bulduğunda "sihirli düğmeye basması gerektiğini" söylemişti.
"Sihirli düğme" pilotların ön lastikleri hızlı bir şekilde ısıtmalarına yardımcı olan akıllıca bir sistemi çalıştıran ve direksiyonun arkasında yer alan bir tuş.
F1 2014'te turbo motorlara geçtiğinde, fren sisteminde de kapsamlı bir değişiklik yaptı. O noktada, MGU-K'nın enerji geri dönüşümü de dikkate alınarak fren dengesi için daha fazla elektronik desteğe ihtiyaç duyuldu.
Elektronik fren sistemi
Fotoğraf: Giorgio Piola
Sonuç olarak takımlar, elektronik fren sistemlerine alışmak zorunda kaldılar. Ön ve arka fren dengesini yönetebilmek için yazılımda ayrı haritalar kullanıldı ve aynı zamanda MGU-K tarafından yürütülen mevcut geri dönüşüm dikkate alındı.
Eskiden fren dengesi, kokpit içerisinde yer alan ve elle kontrol edilen ayrı bir kolla kontrol ediliyordu. Ancak yeni dönemde fren dengesi kontrolü için direksiyondan ayar yapılmaya başlandı.
Bu, pilotların direksiyonun alt tarafında yer alan ve FOM'un araç üstü görüntülerinde de zaman zaman görülen düğmelerle yapılıyor.
Mercedes W12 direksiyon detayı
Fotoğraf: Mercedes AMG
Bu ayarlarla alakalı pilotların birkaç seçeneği bulunuyor. Mercedes'in direksiyonunda fren ayarı için bir çevirmeli düğme, iki tane de basmalı düğme bulunuyor. Bir diğer çevirmeli düğme ile ise motor freni oranı seçilebiliyor.
Mercedes W12 direksiyonu
Fotoğraf: Mercedes AMG
Sihirli düğme ise fren dengesi ayarlarını tamamen değiştiriyor ve normal yarış koşullarda kullanabileceğinizden çok daha öne alıyor.
Bu kapsamda fren dengesi %90 ön aksa aktarılıyor. Normalde pilotlar ön taraf için % 55-60 seçerler. Sihirli düğmeye basıldığında, MGU-K'nın enerji geri dönüşümü yapması da engelleniyor.
Sihirli düğmeye basıldığında frenlerde üretilen sıcaklık ön lastiklere aktarılıyor. Bu sayede lastikler, normalde olabileceğinden çok daha hızlı bir şekilde çalışma aralığına getiriliyor.
Hamilton, Azerbaycan GP'nin son bölümündeki gridden start için formasyon turunda sihirli düğmeyi kullandı ve ön lastiklerini ısıtmaya çalıştı.
Hamilton bu konuda başarılı olmuştu çünkü gridde beklerken sürekli aracından dumanlar yükseldi. Yani sıcaklığı lastiklerine aktarmıştı.
Ancak Hamilton'ın gride geldikten sonra direksiyon üzerindeki kontrolleri kullanarak sihirli düğmeyi iptal etti ve ardından starta hazırlandı. Yani böyle yapmış olması gerekiyor.
Hamilton bu işlemi yaptıysa, yeniden start esnasında 1. virajda Sergio Perez'i geçmeye çalışırken yanlışlıkla sihirli düğmeye bastı ve böylece fren dengesi ayarları sıfırlandı.
Bunun sonucunda birinci viraja gelirken fren dengesi büyük ölçüde öne aktarıldı ve Hamilton aracını yeteri kadar yavaşlatamayarak kaçış alanına çıktı.
Mercedes, yarıştan sonraki incelemelerinde Hamilton'ın sihirli düğmeyi nasıl yeniden aktif ettiğini inceleyecek. Tasarımda bir sorun olduğu fark edilirse düğmelerin yerinde değişiklik yapılabilir ya da yazılımda bunu engelleyecek önlemler alınabilir.
Lewis Hamilton, Mercedes W12, locks up at the restart
Photo by: Charles Coates / Motorsport Images
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Brawn: “Bakü’nün heyecan verici sonu, sprint yarışları için iyiye işaret ediyor”
Sonraki haber Perez, Red Bull'un dubleyi kaçırmasından ötürü üzgün
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Jonathan Noble
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Formula 1
Formula 1 25 Ara 2024
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Formula 1
Formula 1 25 Kas 2024
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Son Haberler
Madring F2 antrenmanında büyük kaza: Inthraphuvasak’ın aracı alev aldı
FIA F2
F2 FIA F2
Madrid
15 dk
Madring F2 antrenmanında büyük kaza: Inthraphuvasak’ın aracı alev aldı
Hamilton: "Madring'de yaptığımız test takıma hiç avantaj sağlamadı"
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
55 dk
Hamilton: "Madring'de yaptığımız test takıma hiç avantaj sağlamadı"
MotoGP San Marino GP 1. antrenman: Son saniyelerde Marc Marquez lider, Toprak 14. sırada
MotoGP
MGP MotoGP
San Marino GP
1 s
MotoGP San Marino GP 1. antrenman: Son saniyelerde Marc Marquez lider, Toprak 14. sırada
Verstappen’den Robin Räikkönen esprisi: “Belki de ona yer açmak için kenara çekilmem gerekir”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
1 s
Verstappen’den Robin Räikkönen esprisi: “Belki de ona yer açmak için kenara çekilmem gerekir”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol