Mercedes'in direksiyon sistemi tartışmaların göbeğinde!

Dün arka süspansiyon tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken Mercedes aracı, son olarak Hamilton'ın araç üstü görüntülerinde fark edilen özellikle tartışmaların merkezine oturdu. Hamilton'ın aracı kullandığı esnada düzlükte direksiyonu ileriye doğru itebildiği, virajlarda ise geriye çekebildiği görüldü.

İlk başta bunun fren dengesini ayarlamak için kullanıldığı düşünülse de, yakından inceleme yapıldığında ön lastik açılarında da değişiklik olduğu fark edildi.

Hidrolik destekli bu sistem sayesinde ön tekerleklerin virajlarda daha dışarıya doğru çıktığı, düzlükte ise yerine döndüğüne dair şüpheler var.

Bu tarz çalışan bir sistem, virajlarda aracın daha iyi çalışmasını sağlarken düzlükte drag yani sürüklenme etkisinin minimize edilmesine yardımcı olabilir.

Motorsport.com'a konuşan Mercedes yetkilisi, "direksiyon modu" adını verdikleri bu sistemi testte değerlendirdiklerini kabul etti ancak tam olarak ne amaçlı kullandıklarını açıklamadı.

Mercedes'in geçen seneki en güçlü yanlarından birisi yavaş virajlardaki performanstı. Takım, bu alanda maksimum performansı bulabilmek için süspansiyon tasarımına çok fazla kaynak ve emek harcıyor.

Kurallar bu konuda ne diyor?

Formula 1 kuralları süspansiyon ve direksiyonla alakalı oldukça açık bir şekilde nelere izin verilip nelere izin verilmediğini belirtiyor.

10.2.3 maddesine göre süspansiyon sistemi üzerine ayar ancak araç dururken yapılabiliyor. Kurallarda, "Araç hareket halindeyken süspansiyon sisteminde herhangi bir ayar değişikliği yapılamaz." deniyor.

10.2.2 maddesinde ise, "Süspansiyon sisteminin herhangi bir yerinde, performansı etkileyen ya da ayarları değiştiren uzaktan kontrollü her türlü sistem yasaktır." deniliyor.

Mercedes'in sisteminin tam olarak nasıl çalıştığı, ne amaçlı kullanıldığı bilinmediği için kural ihlali olup olmadığı henüz bilinmiyor.

10.4.2 maddesinde ise direksiyonda hidrolik sistemlerine sadece pilotun aracı yönlendirmesinde çabasını minimize etmek için izin verilebileceği söyleniyor.

"Güç destekli direksiyon sistemleri elektronik kontrol edilemez ya da elektrik destekli olamaz."

"Bu tür sistemler, pilotun aracı kontrol ederken harcadığı fiziksel çabayı azaltmak dışında kullanılamaz." 

54