Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

Mercedes'in büyük taban güncellemeleri açığa çıktı

Austin'e bu sezonki son güncelleme paketini getiren Mercedes'te tabanda büyük değişimler var.

Mercedes W13 floor detail

Fotoğraf: Giorgi Piola

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada

Mercedes, bu sezonki son büyük güncellemelerini Austin'e getirdi ve aracında önemli değişiklikler yaptı. 

Dün, sizlere W13'ün ön kanadındaki değişikliklerden bahsetmiştik. Tahmin ettiğimiz gibi, araçtaki güncellemeler sadece ön kanatla sınırlı kalmadı ve bugün tabandaki güncellemeler de ortaya çıktı. 

İlgili içerik:

Tabanda, hava akışının yönünün ve rotalarını değiştiren değişimlere gidilmiş. Bu değişimler, 2023 aracında göreceklerimizin neredeyse son hâli olabilir mi? Gelin birlikte bakalım. 

Aşağıdaki görselde, ufak daire içerisinde Mercedes'in güncellenmiş ön kanadı yer alıyor. Görebileceğiniz üzere yeni ön kanatta 5 akım yönlendirici var. Dairenin altındaki büyük çizimde ise Mercedes'in eski ön kanadı var. Eski ön kanatta sadece 3 yönlendirici yer alıyordu. 

Mercedes W13 ön kanat: Daire içindeki çizim yeni, 5 akış yönlendiriciye sahip ön kanadı gösteriyor. Büyük çizimde ise eski ön kanat var.

Mercedes W13 ön kanat: Daire içindeki çizim yeni, 5 akış yönlendiriciye sahip ön kanadı gösteriyor. Büyük çizimde ise eski ön kanat var.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ön kanattan dün de yeteri kadar bahsettik. Şimdi tabandaki güncellemelere bakalım. W13'ün tabanında göze çarpan ilk şey, Venturi kanallarının girişinde yer alan hava akış yönlendiricisi. 

Aşağıdaki görselde beyaz okla gösterildiği gibi, Venturi kanallarının girişinde yeni bir akış yönlendirici yer alıyor. Bu çözüm, RB18'dekine oldukça benziyor. 

Alman ekip, tabana giden havanın akım yönünün ve modelini değiştirerek aerodinamik verimliliği artırmayı hedefliyor. Buna ek olarak, haberin kapak fotoğrafında görebileceğiniz üzere tabanın uç kısımlarında da farklı tasarımlar deneniyor. 

Mercedes W13, dettaglio del deviatore di flusso davanti alle bocche dei canali Venturi

Mercedes W13, dettaglio del deviatore di flusso davanti alle bocche dei canali Venturi

Photo by: Giorgio Piola

Tabanın arkasında ise büyük hafifletme çalışmaları yapıldı. Farklı karbon fiber yüzeyleri denendi ve dikkatli bir şekilde çalışılarak araç hafifletildi. 

Giorgio Piola'nın çekmiş olduğu aşağıdaki görselde görebileceğiniz gibi bantlı bölümün solunda yeni bir karbon yer alıyor. Bu bölüm, aracın yere basma gücü için çok önemli ve oldukça hassas. 

Bantların orada yer almasının sebebi ise araçta kablolu sensörler yer alacak olması. Mercedes, yeni güncellemelerin etkisini tamamen anlayabilmek için aracına kablolu sensörler yerleştirdi. Bu bantlar da onları saklamaya yarıyor. 

Mercedes W13: Yeni, daha hafif karbon kullanılıyor

Mercedes W13: Yeni, daha hafif karbon kullanılıyor

Fotoğraf: Giorgio Piola

 

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Freitas, sezon sonuna kadar yarış direktörlüğü yapmayacak
Sonraki haber Canlı anlatım: ABD GP 1. antrenman seansı

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye