Mercedes’in 2019 aracı, selefini “hantal ve naif” gösteriyor

Bir videoda Mercedes’in yeni aracı W10’u, çifte şampiyonluk kazanan selefi ile karşılaştıran James Allison, F1’in 2019’daki yeni aerodinami kurallarının tetiklediği büyük değişikliklerden bahsetti.

Araçların birbirini takip etmesini kolaylaştırmak için daha basit ön kanatlar, fren kanalları ve bargeboardlar getirildi. Allison, "rüzgar tünelinde hiç durmadan çalıştığını", böylece Mercedes’in ön lastiklerin olumsuz etkisini yönetme konusunda “daha akıllıca çözümler” bulabileceğini söyledi.

Bununla beraber, Mercedes aracının diğer alanlarda kural değişikliklerinden bağımsız olarak aracın “her bir küçük parçasını limitlerine kadar zorladıklarını” belirtti.

Allison, “Geçen seneki araçta bizim için büyük bir gurur kaynağı olduğunu düşündüğümüz, limitleri zorladığımızı düşündüğümüz şeyler, bu seneki araçla karşılaştırıldığında hantal ve naif görünüyor.”

“Geçen senenin sidepodlarını örnek alalım. Onlar büyük bir sıkıntı yaratıyordu, çünkü daha önce hiç olmadığı kadar dardılar.”

“Ancak 2019 sidepodlarına bakın, 12 ay önce tahmin edemeyeceğimiz kadar değişti.”

“Aynı şey ön süspansiyon için de geçerli, onları biraz daha fazla kaldırabildik.”

“Aracın her yerinde bunu görebilirsiniz. Eğer aracın içine bakarsanız her parçanın daha da sıkıştırılmış, sert ve hafif hale geldiğini ve daha fazla performans getirdiğini görebilirsiniz.” şeklinde konuştu.

F1’in kural değişiklikleri, araçları yavaşlatmak için tasarlanmadı. Ancak bu, takımların aerodinamik performansı telafi etmek için bazı çözümler bulmaları gerektiği anlamına geliyordu.

Daha basit ve daha geniş ön kanatlar, daha küçük bargeboardlar ve daha az yönlendirici kanatçık içeren fren kanalları, yeni 2019 araçlarının özelliklerinden bazıları.

Allison, “Bu lastikler arkalarında çokça aerodinamik kaos yaratıyor. Düşük enerjili, kaotik bir olumsuz hava etkisi oluşturuyorlar.”

“Eğer bu havanın aracınıza temas etmesine izin verirseniz, bu hava aracınızın yere basma gücü üretme kabiliyetine zarar verir.”

“2009’dan beri her sene, bu olumsuz lastik etkisini alıp elimizden geldiği kadar araçtan atmak için teknikler geliştiriyoruz.”

“Bütün bu ön kanat, fren kanalları ve bargeboardlar, bu havayı araçtan uzaklaştırmak için ana unsurlar.” ifadelerini kullandı.