Formula 1
07 May
-
10 May
FP1:
50 gün
21 May
-
24 May
FP1:
63 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
85 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
106 gün
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
120 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
134 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
162 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
169 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
FP1:
183 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
190 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
203 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
218 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
225 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
239 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
253 gün

Mercedes, W11'de başka agresif çözümler olduğunu açığa çıkardı

paylaşım
yorumlar
Mercedes, W11'de başka agresif çözümler olduğunu açığa çıkardı
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
23 Şub 2020 18:58

Mercedes takımı, bugünkü videosuyla 2020 F1 aracı W11'de daha birçok agresif tasarım olduğunu, bunlardan birisinin arka süspansiyonlar olduğunu açığa çıkardı.

Mercedes sezon öncesi testlerin ilk haftasında çift eksenli direksiyon sistemi (DAS) ile dikkatleri üzerine çekse de, aslında aracın birçok yerinde ilginç fikirlere sahipti.

Bugün Mercedes tarafından yayınlanan videoda takımın teknik patronu James Allison, geçen seneyi iyi bir seviyede tamamlamalarına rağmen evrimden ziyade devrim niteliğinde değişiklikler yaptıklarını söyledi.

 

 

Allison, "Bizim için çekici olan şey, geçen sezonu gerçekten güçlü tamamlamamızın ardından, mevcut aracı parlatmaya devam etmekti. O aracı daha hızlı yapmak için çok fazla fırsatımız vardı."

"Muhafazakar yaklaşım bizim için çok çekiciydi. Ancak günün sonunda bunun yeterli olmayacağına karar verdik. Rakiplerimizin nefesini ensemizde hissediyorduk. Onların açlığını biliyoruz ve bu araçta etkileyici bir şeyler yapmazsak, bizi geçip geride bırakacaklarını biliyoruz."

"Bu yüzden agresif bir araç yapmaya karar verdik. Kurallarda bir değişiklik olmasa da, aracın her bir yerine dokunarak onu daha iyi hale getirip getiremeyeceğimize bakmak istedik." dedi.

İlgili haberler:

Allison, daha aerodinamik hale getirdikleri ön süspansiyon dışında sidepodlar ve arka süspansiyon dahil yüzlerce şeyi değiştirdiklerini söyledi.

Allison, "Tüm detayları göremeyeceksiniz ancak bu araçtaki arka süspansiyonun çok ileri seviyede maceracı bir adım olduğunu söylemem gerek. Onu daha geriye konumlandırdık, özellikle de alt arka kolu çok geriye koyduk. Orada yeni bir geometri var. Bu yeni geometri bize aerodinamik fırsatlar veriyor, daha fazla yere basma gücü üretmemizi sağlıyor." dedi.

Yeni aracı 2019 aracıyla kıyaslayan Allison, "Yere basma gücü açısından çok ileride bir araç var."

"Gelişim aralığı çok yüksek bir aracımız var. Geçen sene zaten çok iyi olan bir araca karşı daha iyi bir araç var. 2020 sezonu boyunca çok güçlü bir şekilde gelişmeye fırsat verecek kadar verimli bir temele sahip araca sahip olduğumuzu umuyorum." dedi.

Sonraki haber
F1 tarihinde bugün: 23 Şubat

Önceki haber

F1 tarihinde bugün: 23 Şubat

Sonraki haber

Ferrari SF1000, uzun sürüşlerde Red Bull'u geçmiş

Ferrari SF1000, uzun sürüşlerde Red Bull'u geçmiş
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes Şimdi al
Editör Jonathan Noble