Mercedes ve Ferrari'nin sorunları Honda'yı şaşırttı

Mercedes'in Belçika'ya getirdiği 6 yeni motorun ikisinde sorun yaşandı. Sergio Perez, antrenmanda sorun yaşarken, Robert Kubica sıralamalarda sorun yaşadı.

Ferrari ise kendisi İtalya'da yeni motora geçmeden önce Belçika'da Haas araçlarına ve Alfa Romeo pilotu Antonio Giovinazzi'nin aracına yeni motorları yerleştirdi. Bu isimlerden Giovinazzi, sıralamalarda motor sorunu yaşadı.

2015'te F1'e dönen Honda, o dönemden beri motorunun dayanıklılığını ve performansını geliştirmeye çalışıyor. Honda, özellikle McLaren döneminde motorunda büyük sorunlar yaşarken, o dönemde Mercedes ve Ferrari'nin turbo V6 dönemindeki motor istatistikleri oldukça iyiydi.

Motorsport.com'a konuşan Tanabe, "İki nedenle şaşırdım. Birincisi onların geçmişteki ve bu seneki dayanıklılık seviyeleri. Sene boyunca sadece 3 motor kullanabiliyoruz, bu yüzden 5000 km'den fazla yapmaları gerekiyor."

"Onlar, mesafeyi garanti altına alma konusunda çok deneyimliler. Dyno'daki dayanıklılık testleri ile çok iyi seviyeye geldiler."

"Yeni versiyon motorları, tabii ki fabrikadaki dayanıklılık testini geçip ardından piste gelip sorun yaşamıştır. Sorulardan birisi bu ve şaşırmamın nedenlerinden birisi de bu."

"Diğeri ise kalite kontrol. Uzun zamandır 2-3 takıma motor tedarik ediyorlar. Motorları yarışlara göndermeden önce kaliteyi nasıl kontrol edeceklerini biliyorlar." dedi.

Mercedes ve Ferrari'yi yakalamaya çalışan Honda, bu sene diğerlerinden bir fazla güncelleme getirdi.

Diğer iki üreticinin aksine Honda ve Renault'nun takımları arasında fabrika takımı / müşteri takımı ayrımı yok.

Mercedes, kendi takımına ve müşterine güncellemeleri aynı anda getirirken, Ferari ilk olarak müşterilerine güncel motoru verip, bir yarış sonra kendisi kullanmaya başlıyor.

Tanabe, "Geçen sene 3. versiyon motoru tanıttığımızda, bazı kalibrasyon sorunları yaşadık."

"O sorunlardan ders çıkardık ve pistte yüksek kaliteli kalibrasyon yapmaya çalıştık."

"Kendi takımınız önemli. Bu sayede bir şeyleri müşteri takımlarında deneyip, önceden pist üstünde nasıl davrandığını görebilir, ardından kalibrasyonu optimize eder ve kendi motorunuzu tanıtırsınız."

"Ferrari'nin daha olgun kalibrasyonu var ya da motorlarını pistte nasıl verimli kullanacaklarını iyi biliyorlar. Bu sayede hemen performans gösteriyorlar. Müşteri takımı kullanmanın mantıklı yönlerinden birisi bu."

"Ancak aynı zamanda, mükemmel olduğunuzu düşünüp tüm motorları tüm takımlara aynı anda tedarik edersiniz." dedi.