Mercedes: Tüm takımlar lastikleri doğru aralığa getirmekte zorlanıyor

Mercedes'in baş stratejisti James Vowles, takımının Alman takımın Pirelli lastikleri doğru aralığa getirmekte zorlandığını ancak bu konuda zorlanan tek takımın kendileri olmadığını söyledi.

Gümüş Oklar, sezonun ilk üç yarışında galibiyete ulaşamazken, Çin GP'si sıralama turlarıdna Ferrari'ye karşı ciddi bir mağlubiyet aldılar.

Vowles, Mercedes W09'un çok iyi performans gösterdiği anlar olduğunu ancak farklı lastikler ve değişen hava şartları yüzünden tutarlı olmaktan sıkıntı yaşadıklarını dile getirdi.

"Bana göre bu yıl lastikler ciddi bir etki yaratıyor. Ama bunun iki farklı yönü var, bu üç takımın -Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un- tamamının göstereceği performans, hangi lastiklere sahip olduklarına ve hangi pistte olduklarına bağlı olarak değişiyor, bu şartlara göre birbirlerinden tamamen farklı performans seviyelerine sahip olabiliyorlar."

"Ve bu da, pist sıcaklıklarına, koşullarına ve ne tür bir lastiğe sahip olduklarına bağlı olarak farklı araçlar arasında performans farklılıkları yaşanmasına neden oluyor."

"Gördüğünüz şey, pistteki çevresel faktörlerin değişiminden kaynaklanıyor. Bir piste gittiğinizde havanın rüzgarlı veya rüzgarlı olmaması, sıcak ya da soğuk olması gibi çevresel faktörlerden ötürü tur zamanlarında bir saniyeye yakın bir zaman kaybı yaşayabiliyorsunuz."

Mercedes''in son şampiyonu Lewis Hamilton, Ferrari SF71H'nin W09'un aksine çok yönlü bir araç olduğu için şaşırdığını söylüyordu.

Ancak Vowles, her iki aracın da lastikleri doğru aralığa getirme konusunda inişler ve çıkışlar yaşadığını söylüyor.

"Melbourne'de aracın lastikleri doğru şekilde çalışmasını sağlayabilmiştik. Lewis bu olduğu zaman Q3'te son derece hızlı bir zaman turu kaydetti."

"Bahreyn'e gittiğimizde, orta lastikler bizim için çok iyi çalışıyordu, süper yumuşak lastikteki aşınma da fena görünmüyordu."

"Çin GP'sine bakarsak, Lewis Q2'de yumuşak lastiklerle 1:31.9 yaptı ve bu gridde kendisini beşinci yeri getirebilirdi. Yani bu lastiklerin çalıştığına dair bazı kanıtlarımız var."

"Aynısı Ferrari için de geçerli. Melbourne'de orada değillerdi. Bahreyn'de süper yumuşak lastiklerle biraz daha hızlıydı ve aşınma çok fazlaydı, orta lastikte bizden biraz daha yavaşlardı."

"Yani bu tüm takımların denediği ve girmeye çalışmak zorunda kaldığı bir aralık."

Vowles, sıcaklığın mücadelede büyük bir etki yarattığını da ekliyor: "Soğuk havalarda Ferrari'yle oldukça benzerdik, ancak çok sıcak şartlardan bizden daha hızlılardı. Burada buna etki eden pek çok faktör var."

"Lastiklerin çalışma şekli, ön ve arka lastiklerin sıcaklığına karşı gerçekten çok hassas. Doğrusu, dört tekerleğin birden pistin her virajında doğru sıcaklığa sahip olması gerekiyor."

"Bazı virajlar daha dar ve kıvrımlı, o zaman daha fazla sıcaklık oluşuyor. Çin'deki 14. viraj gibi bazı virajlarda ise lastiklerin soğuduğunu görüyoruz."

"Tüm takımlar bunu başarabilmek için ellerinden geleni yapıyorlar ama hayal edebileceğiniz gibi her şeyi bir araya getirmek çok zor."

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Takımlar Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing
Haber tipi Son dakika