Mercedes ve Renault'a göre F1, yeni motorlarla "gereksiz" bir risk alacak

Motor üreticileri, FIA ve F1 Grubu arasında yapılan motor kurallarıyla ilgili toplantının ardından öne sürülen fikirlerin, sporun ihtiyaç duyduğu şey olmadığına dair bazı endişeler bulunuyor.

Salı günü açıklanan motor önerisi mevcut turbo motorlara benzer görünürken; 1.6 litrelik hibrit motorların devam etmesine rağmen MGU-H ünitesinin kalkması ve MGU-K ünitesinin daha güçlü hale getirilmesi üreticilerin yeni motorlar geliştirmesine neden olacak.

Renault ve Mercedes, F1'in mevcut güç ünitelerinde basit kural değişiklikleri yaparak tarafların istediği daha yüksek sesli ve daha güçlü motorlar oluşturulması fikrine odaklanılmasını istiyor. Kısacası basit kural değişiklikleriyle bu isteğin yapılabileceği konusunda hemfikirler.

Bu sayede yeni güç ünitelerine milyonlarca dolar harcamak yerine, devir limitini yükseltmek ve yakıt kısıtlamalarını kaldırmak gibi pek çok önlem alınabilir.

Renault ve Mercedes'i temelde endişelendiren şey de bu.

Renault'dan Cyril Abiteboul, Motorsport.com'a verdiği demeçte "FOM ve FIA'nın söyleyeceği şey ne olursa olsun, ileri sürülen şey  bir sürü numarası olan yeni bir motor."

"Son derece dikkatli olmamız gerekiyor çünkü her yeni kural değişikliğinde yeni bir ürün -yeni bir motor ve yeni bir şasi- ortaya çıkarıyoruz ve hepimiz bunun etkisinin ne olduğunu biliyoruz. Bu yeni bir gelişim savaşı başlayacak ve alan grid yeniden açılacak." dedi.

Motorsport.com'a konuşan Mercedes patronu Toto Wolff ise, "Sunulan değişiklik sayısına baktığınızda büyük değişiklikler yok gibi görünüyor ve yüzeysel olarak benzerler. Ancak öyle değil, orada büyük değişiklikler var."

"Bu tamamen yeni bir motor olacak. Tamamen yeni bir enerji dağıtım sisteminden bahsediyoruz."

"Hepimiz gelişim maliyetlerinin ve sesin ele alınması gereken bir konu olduğunu biliyoruz. Ancak yeni konseptlerde yaratıcılığı göz ardı etmemeliyiz, çünkü önümüzdeki üç yıl boyunca paralel gelişim maliyetleri oluşturacak." dedi.

Daha sesli ve güçlü motorlar

Ross Brawn, Cyril Abiteboul, Renault Sport F1

Fotoğraf: Sutton Images

Renault ve Mercedes, temelde mevcut F1 motorlarının -özellikle de ses konusunda- gelişmesi gerektiğini kabul ederken, bunun için tamamen yeni bir tasarıma geçmeleri gerektiğine inanıyor.

Motor devirlerinin 3000 devir arttırılmasının yanı sıra, yakıt limitinin kaldırılması ve yakıt akış oranının arttırılması daha fazla güç ve ses elde edilmesine yardım edebilirdi.

Wolff, "Mevcut seviyeye kıyasla motor devrini 3000 devir daha yükselterek, ses kalitesini arttırabileceğimizi düşünüyorum. Çok farklı bir ses olur ve bu bakmak zorunda olduğumuz alanlardan birisi." dedi.

Renault, yeni motor gerektirmeyen bu değişiklikleri daha önce önerdi ve eğer üreticiler anlaşmaya varabilseydi 2019'un başında kullanılmaya başlanabilirdi.

Abiteboul, "Renault'nun altı aydır önerdiği şey, mevcut motoru korumak ancak yakıt miktarı açısından her türlü sınırı ve yakıt akış miktarını kaldırmak ve devir sınırını da yükseltmekti."

"Bu önerinin en iyi yanı 2021 yılına kadar beklemek zorunda kalmadan bunun yapılabilecek olması. 2021 yılına kadar dünya hızla değişmiş olacak ve çoğu otomobil üreticisi bugünkü haline kıyasla elektrikli şeylere geçecek. 2021-2026 döneminde ne istediğimize karar vermek için belki de en uygun zaman değildi." dedi.

Wolff, mevcut üreticilerin benzer seviyelere yaklaştığını - son üç yarışta pole ve zafer için yarışan üç akım vardı- ve F1'in mevcut durumun daha iyi olduğunu çok geç farkedeceğini düşünüyor.

"Son dönemde yaşananlardan hiçbir ders çıkaramadık. Mevcut motorların açıklarını kapatmamız gerekiyor. Eğer bu açıklarla uğraşırsanız bunda kesinlikle yanlış bir şey yoktur."

Yeni üreticiler

Toto Wolff, E Mercedes AMG F1

Fotoğraf: Steve Etherington / LAT Images

FIA ve F1 Grubu, yeni motor kurallarının spora yeni üreticiler getirmesini umuyor ancak Wolff, mevcut üreticilerin çıkarlarının görmezden gelinmesini de yanlış buluyor.

"Her şeyden önce F1'in mevcut motor tedarikçileri için cazip olması gerekiyor ve sonrasında yeni girenler için cazip hale getirilmeli. Bu bir öncelik meselesi."

"Şimdi herkesin çıkarlarına hitap edecek bir konsept ortaya koymamız gerekiyor vu bunu yapma konusunda yeterince hevesimiz var." dedi.

Abiteboul, öne sürülen fikirlerin uzun tartışmalara sebep olacak şeyler için bir başlangıç noktası olacağı konusunda hemfikir.

"Bir vizyona sahip olmak kötü bir şey değil çünkü Liberty'nin bazı konulardaki tutumunu anlamak uzun zaman aldı. Başlangıç noktası oluşturmak iyi bir şey ama bunun sadece bir başlangıç noktası olarak görüyoruz ve umarım son nokta olmaz."

Ferrari, bu konu hakkında henüz bir açıklama yapmadı, Honda ise bir açıklama yapmayı reddetti.