Mercedes: Racing Point ile ilişkimiz, Ferrari/Haas ilişkisinden “çok farklı”

Racing Point 2009’dan beri motor, vites kutusu ve hidrolikleri Mercedes’ten alıyor ve kısa süre içinde de aerodinamik operasyonlarını Mercedes’in rüzgar tünelinde gerçekleştirmeye başlayacak. Racing Point son yıllarda Toyota’nın Köln’deki tesislerini kullanmıştı.

Ancak Wolff, Racing Point ile ilişkilerinin, Haas’ın Ferrari rüzgar tünelini kullanması ve şasisi için “listelenen parçalardan” izin verilenlerin hepsini Ferrari’den almasıyla benzerliği bulunmadığını ve Mercedes’e bağlı olduğu önerilerini reddetti.

Wolff, “Biz bir Haas-Ferrari modeli uygulamıyoruz, çünkü Haas spora yeni girdi, sıfırdan oluşturulmuş bir takım. Racing Point ise uzun zamandır gridde.”

“Bizim modelimiz çok farklı. Racing Point teknik direktörü Andy Green ve onun takımı araçlarıyla neler başarmak istediklerini biliyorlar. İyi bir teknik grupları var ve kendi yollarını izliyorlar.” dedi.

Green ise, “Bu senenin ilerleyen zamanlarında, saf verimlilik için Brackley’deki Mercedes rüzgar tüneline geçiş yapacağız. Hem bizim aero departmanımız hem de Mercedes’in rüzgar tüneli Brackley’de olacağından işler daha kolay olacak.”

“Bu bize bir fırsat olarak teklif edildi, bu yüzden gayet bariz bir seçimdi.” dedi.

Geçtiğimiz sezonlarda, ön taraftaki üreticiler grubunun dışındaki bazı takımların kendilerine finansal stabilite ve rekabet avantajı bulduğu bir eğilim ortaya çıktı. Racing Point de 2016 ve 2017 sezonlarında takımlar şampiyonasında 4. sırada yer almıştı.

Ferrari ile kurduğu iş birliği, Haas’ın Formula 1’e son yirmi yıl içerisinde giren takımlardan daha rekabetçi bir güç olarak girmesini sağlamanın yanı sıra, yeniden yapılanan Sauber takımı, yeni yatırımlarla kendisini Alfa Romeo haline getirmişti. Bunların tam tersine, McLaren ve Williams gibi uzun süredir gridde olan bağımsız takımlar gridin gerilerine düşmüşlerdi.

2021 sportif ve teknik kurallar paketi henüz tamamlanmamış olsa da, bir bütçe sınırının gelmesi muhtemel. Bu finansal başlık altında, takımların belirli parçalar için geliştirme maliyetlerini paylaşması için açık bir teşvik olacaktır.

Wolff, “Racing Point, altyapımızın bir kısmını kullanacak ve bunun 2021 kurallarında ne yöne gittiğini göreceğiz. Kurallar biçimlendirildikten sonra, hangi alanda iş birliği yapmak istediğimize ve kural bazında hangi bölgelerde yapabileceğimize bakacağız.” şeklinde konuştu.

Green, “2021 için ileriyi düşünerek bir takım olarak nereye ilerlediğimiz konusunda, bu yeni kurallar temelinde en verimli takım olmak istiyoruz. Bu kurallar tamamlandıktan sonra ne yapmamız gerektiği konusunda daha net bir fikrimiz olacak.” ifadelerini kullandı.