Mercedes: Ön kanat konseptini değiştirmek aylar sürebilir

2019 Formula 1 sezonundaki yeni aero kuralları, aracın önündeki hava akışının en iyi şekilde nasıl yönlendirileceği konusunda takımların büyüleyici şekilde ayrılmasını sağladı.

Mercedes ve Red Bull gibi takımlar, daha geleneksel ön kanat tasarımlarını tercih ederken, Ferrari ve Alfa Romeo daha farklı tasarımlar seçtiler. Bu iki takım, ön kanatta havayı dışarı doğru yönlendirecek kanatçıkları daha eğimli ve farklı kullandılar.

Ferrari’nin testlere güçlü başlangıcının yanında Mercedes’in düşük profilli bir başlangıcı yapması, ön kanat tasarımlarının performanslarda bir rol oynayıp oynadıklarına dair sorular sorulmasına sebep oldu.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, takımın son yıllarda işini iyi yaptığını söyledi, ancak diğer takımların daha iyi fikirleri olabileceği ihtimalini göz ardı etmemeleri gerektiğini belirtti.

Mercedes’in isim sponsoru Petronas’ın bir etkinliğinde konuşan Wolff, “Açık fikirli olmanız gerekir. Çoğu zaman diğer takımlardan daha farklı bir tasarım felsefemiz oldu.”

“Diğer takımlardan daha fazla sürüş yaptık. Diğer takımlara kıyasla aracımızda hiç sensörle turlamadık. Bunun nedeni konseptimizin her açıdan üstün olduğuna inanmamız değil, tüm güç ünitesi paketinin bizim için en iyisi olduğuna inanmamız.”

“Bununla beraber, yeni kural değişikliklerinde diğerlerinin neler yaptıkları hakkında açık fikirli olmanız gerekir. Ve eğer bir şey daha iyi çalışırsa, her takım diğerlerinin araçta ne yaptığına bakacak ve o çözümü kendi başına deneyecek.”

“Bunlar günden güne değiştirmeyeceğiniz şeyler. Aracın aerodinamik konseptini değiştirmeyi düşünmeniz gerekiyorsa, bu bir gün değil, haftalar, aylar alır.” dedi.

Renault’nun teknik direktörü Nick Chester da ön kanat konseptlerinin değiştirilmesi konusunda Wolff’un tahminleri ile aynı çizgide.

Chester, “Yanlış yolda olduğunuza ve çok farklı bir ön kanat konseptine gitmeniz gerektiğine karar vermeniz kolay olmazdı.”

“Diğerlerinin konseptini kullanmak için çok uzun süre gerekir. Bunu fabrikada birkaç ay boyunca geliştirmek zorunda kalırsınız, kolay bir değişiklik olmaz ve bunlar her araçta işe yaramaz.” dedi.

Chester, takımının hala farklı kanat konseptlerini değerlendirdiğini söyledi ve sezon boyunca en iyi tasarımlara sahip olan takımlara yakınlaşma olabileceğini öne sürdü.

“Açıkçası, her zaman başkalarının ne yaptığını merak ediyoruz, bu yüzden diğerlerinin ne kullandığına bakıyoruz.”

“Ön kanat flaplerini ve ön kanat kenar duvarlarını çok fazla baskı altına almadan, önden gelen havayı tekerleklerin dışına doğru iletmenin çeşitli yolları var.”

“Bu yüzden bir denge kurmalıyız ve sezon boyunca herkesin nasıl geliştiğini göreceğiz ve bir noktadan sonra herkesin bir yöne gideceğini düşünüyorum. Ancak öte yandan, farklı çözümlerle oldukça iyi performans gösteren araçlar var.”

Racing Point teknik direktörü Andy Green, ön kanattan yere basma gücü elde etme çabalarıyla takımların farklı yaklaşımlarla devam etmesinin imkansız olmadığını söyledi.

“Mercedes gibi takımlar uzun süredir kendi felsefelerini uyguladı. Farklı oldular ve beş şampiyonluk kazandılar. Bu yüzden her zaman başka bir felsefeye yer vardır ve yıllar içinde bunu kanıtladılar.”

“Ön kanatta birkaç farklı felsefeyle sonuca varabiliriz ve her biri de rekabetçi olabilir. Beklememiz ve görmemiz lazım.”

                                                                                                                         Marco Congiu'nun katkılarıyla